據(jù)統(tǒng)計(jì)“家電下鄉(xiāng)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了16000億元的銷售，極大地刺激了消費(fèi)、拉動(dòng)了內(nèi)需。金融風(fēng)暴在不斷地沖擊著實(shí)體經(jīng)濟(jì)，各國政府相繼出臺(tái)措施拯救走向下坡的國民經(jīng)濟(jì)。我國政府繼汽車業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)不久，便隆重頒布了“汽車下鄉(xiāng)”政策，這是國家在財(cái)政支持下第二個(gè)進(jìn)軍農(nóng)村市場的行業(yè)。
然而，“汽車下鄉(xiāng)”究竟能給汽車業(yè)尤其是汽車零部件業(yè)帶來哪些利好還是一件紙上談兵的事情，而廣大整車和零部件企業(yè)在進(jìn)軍農(nóng)村市場的時(shí)候?qū)⒁媾R困難正在逐漸走進(jìn)我們的視野。
1、汽車及零部件業(yè)振興規(guī)劃之“汽車下鄉(xiāng)”
工業(yè)和信息化部2月下發(fā)《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，確保一季度良好開局的通知》中明確要求落實(shí)“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策。據(jù)悉“汽車下鄉(xiāng)”將于3月1日正式開始實(shí)施，具體補(bǔ)貼細(xì)則將在3月出臺(tái)。繼“家電下鄉(xiāng)”后另一場聲勢浩大的行業(yè)盛宴即將拉開大幕。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)或?yàn)檐噧r(jià)的10%。微型車聞風(fēng)而動(dòng)，自主車企被認(rèn)為是最大的受益者。一時(shí)間“汽車下鄉(xiāng)”成了整車及零部件企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
2、“汽車下鄉(xiāng)”的阻力不容忽視
在一片叫好聲中，分析人士卻指出“汽車下鄉(xiāng)”面臨著諸多阻力。顯然，這些阻力是不容忽視的，甚至，某些因素會(huì)嚴(yán)重阻礙“汽車下鄉(xiāng)”的順利執(zhí)行。
a、不得不說的稅費(fèi)
汽車作為國家嚴(yán)格管理的一種大宗消費(fèi)品，目前還被國家列入“奢侈”消費(fèi)品的行列，根據(jù)排量的不同征收數(shù)額不等的消費(fèi)稅。此外，還有新車購置稅以及各種一次性購買需要繳納的費(fèi)用。而剛剛?cè)∠Z、提留的農(nóng)村消費(fèi)者能否接受這么多的稅費(fèi)顯然值得商榷。
b、駕照
開車需要有駕駛本，這是國家規(guī)定，而考駕駛本則是一件相當(dāng)耗費(fèi)精力的事情。對于不習(xí)慣紅綠燈的農(nóng)民來說，讓他們規(guī)規(guī)矩矩的考駕駛證，則十分困難，并且通過的難度也極大，周期較長，一般需要3個(gè)月時(shí)間，這對于想買車的農(nóng)村家庭來說，“考本”這一關(guān)恐怕不好過。
c、用車觀念
用車觀念也是阻礙農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)汽車的一種無形的力量，因?yàn)閺臍v史的角度上來講，汽車都是“達(dá)官貴人”出行的座駕，與終日勞作的農(nóng)民并沒有太大關(guān)系。并且對于終日不走進(jìn)大城市的農(nóng)村家庭來說，完全沒有任何用車觀念，所以，“汽車生活”，距離他們還很遙遠(yuǎn)。
d、鄉(xiāng)村道路
雖然前幾年國家花大力氣來實(shí)現(xiàn)了“村村通”公路的目標(biāo)，但是農(nóng)村地區(qū)的路況實(shí)在不是多么令人滿意。農(nóng)村地區(qū)只是原則上實(shí)現(xiàn)了“村村通”公路的要求，在很多地區(qū)，道路依然還是艱難，夏天下雨后，泥濘的道路基本上就封堵了任何人的出行。
e、維修費(fèi)用
目前農(nóng)村三輪車和拖拉機(jī)是農(nóng)村地區(qū)的主要交通工具，這些交通工具往往機(jī)械構(gòu)造簡單，只要簡單拆裝一下即可自行維修，一般情況下，不需要去服務(wù)站修理，發(fā)生的費(fèi)用也都是購買配件的費(fèi)用，基本沒有維修費(fèi)用。
而汽車就不同了，作為高精度機(jī)械部件，難以實(shí)現(xiàn)自我維修，基本依靠維修站來修理，而維修費(fèi)用一般十分昂貴，除去配件費(fèi)用外，“工時(shí)費(fèi)”則是維修站收取的正常修理費(fèi)用，這對于習(xí)慣了“DIY”的農(nóng)民來說，恐難以接受。
f、非必須消費(fèi)品
對于農(nóng)村地區(qū)家庭來說，雖然部分富裕起來的人，已經(jīng)有實(shí)力購買家庭轎車，但是思想保守的農(nóng)民并不認(rèn)可購買汽車這樣的單純消費(fèi)品，而更傾向于農(nóng)用三輪車或者拖拉機(jī)，因?yàn)樗麄冊诜奖憬煌ǖ耐瑫r(shí)，還能用作農(nóng)田的耕作。
汽車作為一件非必須消費(fèi)品，要獲得農(nóng)村家庭用戶的認(rèn)可，還需要相當(dāng)長的一段時(shí)間。
g、使用成本過高
汽車和家電的最大不同就是需要“養(yǎng)”，養(yǎng)一輛車，費(fèi)用可不少，就城市中一輛10萬元轎車來說，每月大約需要1000元。這對于平均月收入還不到1000元的農(nóng)村家庭來說，過于高昂的養(yǎng)車費(fèi)用，將是農(nóng)村地區(qū)推廣汽車的最大阻力。
雖然有不少阻力，但是也有動(dòng)力，汽車作為目前集合了便利性與舒適性于一體的交通工具，是農(nóng)村地區(qū)家庭出行的最理想方式，但是因?yàn)槠囅M(fèi)觀念認(rèn)知方面上的問題，汽車下鄉(xiāng)必將是一個(gè)長期工程。而從目前公布的“汽車下鄉(xiāng)”政策來說，只是一個(gè)有時(shí)間（3月1日到12月31日）限制的“促銷活動(dòng)”，國家在此次“汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)結(jié)束后，也許將著手制定更加完善的農(nóng)村地區(qū)汽車普及利好政策。
只要整車企業(yè)難以走進(jìn)農(nóng)村市場，與之相互依存的零部件企業(yè)自然更難在農(nóng)村市場中站穩(wěn)腳跟。
3、零部件如何分一杯羹？
分析人士認(rèn)為“汽車下鄉(xiāng)”后農(nóng)村零配件市場有如下兩方面的特點(diǎn)：
a、零配件以中低端產(chǎn)品為主
“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則一旦推出，將極大地?cái)U(kuò)大農(nóng)村市場車輛的保有量。區(qū)別于一級(jí)城市的中高端車為主，推廣至農(nóng)村市場的車輛將主要以微型客車、皮卡、輕卡、低端SUV等，“而對于高檔豪華轎車需求相對較少”科爾福負(fù)責(zé)市場渠道的馬經(jīng)理如是說，“科爾福配件產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)高檔定位在農(nóng)村市場是沒有大的優(yōu)勢可言的”。汽車下鄉(xiāng)將勢必帶動(dòng)配件產(chǎn)品的大量下鄉(xiāng)，配件種類更齊全，中低端價(jià)位的配件產(chǎn)品將逐步擴(kuò)大其在農(nóng)村汽車市場的覆蓋面。有實(shí)力的汽配廠家和經(jīng)銷商可以嘗試在農(nóng)村市場推廣對應(yīng)車型的中低端配件產(chǎn)品。
b、售后市場將成配件產(chǎn)品農(nóng)村銷售的重點(diǎn)
農(nóng)村市場的汽配銷售模式將主要以小散戶為主，大的集中銷售群體很難形成；面向客戶群則主要集中在小的修理廠、快修店及一般的車主。因此售后市場將是汽配企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。加大對修理廠產(chǎn)品的推廣力度，將是汽配企業(yè)推廣產(chǎn)品的重要途徑。
這給長期以來以主機(jī)配套為主要業(yè)務(wù)模式的零部件企業(yè)帶來了不小的考驗(yàn)。與整車企業(yè)一樣，零部件企業(yè)面臨著從城市走向農(nóng)村的一個(gè)大難題和大轉(zhuǎn)變。
4、汽車下鄉(xiāng)面面觀
不可否認(rèn)“汽車下鄉(xiāng)”所帶來的積極作用，但是不得不提醒廣大整車與零部件企業(yè)的是，現(xiàn)階段農(nóng)村對汽車的消費(fèi)不像對家電那般成熟，相對來說農(nóng)村市場的購買動(dòng)力相對匱乏，況且家電下鄉(xiāng)已經(jīng)分去了農(nóng)村市場的16000億，藏富于民從來都是空談。
顯而易見，農(nóng)村市場中真正具有購買力的消費(fèi)人群只不過是“先富起來的”那一少部分，這個(gè)數(shù)次面對龐大的車企真的捉襟見肘。
對零部件企業(yè)來說，這“一杯羹”并不好分，零部件企業(yè)更應(yīng)做好市場調(diào)研，了解農(nóng)民的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)能力，能動(dòng)性地調(diào)整營銷策略。切莫聞風(fēng)而動(dòng)、一擁而上。
（轉(zhuǎn)載）
