汽車企業(yè)也開始縮減2009年計劃上市的新車數(shù)量，希望以成功率代替以往的“車海戰(zhàn)術(shù)”，從而縮減研發(fā)和運營成本，力求穩(wěn)扎穩(wěn)打地度過這特殊的一年。2009年初，大部分企業(yè)都將銷量的增長目標定在5%~10%之間，這體現(xiàn)出了企業(yè)對于2009年市場狀況的謹慎和不樂觀的情緒。

　　- 計劃上市新車大幅減少

　　汽車企業(yè)一直采用所謂“車海戰(zhàn)術(shù)”應對激烈的市場競爭，一年中在各細分市場不斷投放新車型。某些企業(yè)甚至可以達到一個季度一款新車型的程度，力爭用新車型吸引消費者眼球，以此擴大市場占有率。這種做法為企業(yè)增加了曝光率，但同時也造成了新車壽命縮短、企業(yè)投入與產(chǎn)出不成正比等“后遺癥”，因此受到外界質(zhì)疑。尤其是在2008年，多款新車密集上市，數(shù)量堪稱歷年之最。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，包括改款上市的車型在內(nèi)，去年上市的新車超過了110款，其中1~6月新上市車型就達到80款，平均每周有3款新車型上市，車型種類涵蓋從經(jīng)濟型車到豪華車的各個領(lǐng)域。

　　今年這種狀況恐怕難以出現(xiàn)了。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會推斷，2009年受金融危機影響，全年上市新車僅為56款。在車型分布上，緊湊型轎車排名第一，占即將上市車型數(shù)量的30%；其次是中級轎車，占20%；SUV和MPV占18%。其中1月上市的國產(chǎn)新車只有奇瑞A3兩廂、寶馬3系時尚型和東風本田新思域3款，而在2008年1月，上市的國產(chǎn)新車共有10款。據(jù)記者了解，根據(jù)企業(yè)的新車投放計劃，2009年上半年上市的新車數(shù)量將遠遠低于2008年同期，甚至不及2008年上半年的一半。這種狀況在今年第四季度有望好轉(zhuǎn)，出于對今年第四季度市場狀況的看好，很多企業(yè)都將新車上市時間定在第四季度。一些進口車型也選擇在今年第四季度進入中國市場，如雷克薩斯RX350、馬自達CX-7、保時捷Panamera等。由于歐美等市場銷量出現(xiàn)嚴重下滑，在金融危機中仍有銷量漲幅的中國市場越來越受到跨國公司的重視。在跨國公司看來，今年第四季度中國將有望走出經(jīng)濟不景氣的陰影，市場重現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。

　　- 推遲上市新車增多

　　除了上市新車數(shù)量減少，一些原計劃2009年早些時候上市的車型也紛紛推遲了上市時間。

　　原計劃在2008年年底上市的東風汽車自主品牌車型已經(jīng)推遲上市，具體時間不確定，東風汽車有關(guān)人士表示，近期的經(jīng)濟環(huán)境和汽車市場出現(xiàn)非同尋常的變化，此次推遲下線正是企業(yè)適應市場變化的舉措。早在2008年4月，一汽轎車就在北京車展上展出了旗下緊湊型轎車B50，原計劃2009年年初上市，但日前從一汽轎車傳出消息，B50上市時間已從年初推遲到了6月。一汽豐田新皇冠原定于2009年上半年上市，但在金融危機的影響下，上市時間也被推遲到了10月份。據(jù)記者粗略統(tǒng)計，2009年推遲上市的車型不下15款。

　　“2009年不確定的因素很多，新車上市也不能像以前那樣倉促，必須要選好時機，定好策略，才有希望贏。這是很多車型推遲上市的最主要考慮?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　- 車企看重成功率

　　“對于我們來說，2009年追求的不是大量新車‘打群架’的效應，而是上一個能成一個的成功率?！币患移髽I(yè)的相關(guān)人士這樣對記者說。

　　企業(yè)推出新車的成本無疑是巨大的，從上游的零部件一直到研發(fā)、宣傳、推廣都需要資金投入。在汽車市場需求旺盛的時候，企業(yè)完全可以通過新車持續(xù)沖擊市場來收回成本，但在經(jīng)濟不景氣的當下，這一招已完全不適用。一方面由于市場需求的不斷疲軟使企業(yè)無法有效收回成本，另一方面是在金融危機影響下，企業(yè)的日子也愈發(fā)不好過。更重要的是，消費者的購買愿望不強烈，企業(yè)的新車已無法打動更多消費者。

　　在這種情況下，提高成功率當然成為企業(yè)最好的選擇。這正如金融危機的環(huán)境下消費者開始學會精打細算一樣，提高成功率的策略十分有利于企業(yè)控制生產(chǎn)和經(jīng)營成本，在有效的投資下實現(xiàn)更大的效益。同時也有利于企業(yè)集中力量全力研發(fā)和推廣新車。在以往新車頻繁上市的時期，很多企業(yè)都無法長時間地專注一款車型。而此時投放新車數(shù)量減少，企業(yè)自然可以在一款車型上下更大功夫，這對于消費者也有利。此外，上市新車數(shù)量減少，間接延長了新車在市場上的壽命，這是企業(yè)求之不得的。實際上，頻繁投放新車是企業(yè)應對激烈市場競爭的不得已的辦法。減少新車投放，專注于少數(shù)車型，反而使企業(yè)能夠更加健康地成長，對于汽車市場的有序發(fā)展也大有裨益。

（轉(zhuǎn)載）