隨著汽車工業(yè)的百年發(fā)展，這種大規(guī)模的生產(chǎn)方式逐漸暴露出自身的弊端，最為突出的就是不能滿足用戶日益高漲的個(gè)性需求。 1908年福特公司T型車誕生，標(biāo)志著汽車制造業(yè)擺脫小打小鬧的束縛，進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代――大規(guī)模制造。在那時(shí)，人們唯一的要求僅僅是得到一種足以代步的工具，除了價(jià)格，車型、內(nèi)飾、配置等各個(gè)方面都不是主要的考量因素，所以這種從屠宰場(chǎng)學(xué)來(lái)的生產(chǎn)方式正好滿足了這種最初步的要求與愿望。

共線生產(chǎn)概念

“共線生產(chǎn)”又稱為“柔性生產(chǎn)線”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以根據(jù)用戶的意見(jiàn)，在一條生產(chǎn)線上隨時(shí)生產(chǎn)多種不同車型。并且除了一些基本的“共性模塊”，如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等汽車主要技術(shù)平臺(tái)不能更改之外，其他的一切都成為“選擇性模塊”，供客戶進(jìn)行選擇，車輛最終滿足客戶多變的要求。

與單單為一個(gè)新產(chǎn)品增加流水線相比，共線生產(chǎn)不僅更能適應(yīng)客戶的各種偏好，而且它為企業(yè)帶來(lái)的巨大的資金節(jié)約。目前，共線生產(chǎn)正成為通用汽車、三菱、克萊斯勒等國(guó)外成功汽車制造商所積極倡導(dǎo)和正在實(shí)踐的制勝法寶，并且為開(kāi)創(chuàng)完全滿足用戶需求的“定制時(shí)代”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也許就在不久的將來(lái)，每個(gè)人就都能擁有一輛獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化轎車。以下就上海大眾汽車二廠總裝車間為例，分析實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)的一些基本要素。

應(yīng)用案例分析

二廠總裝車間是上海大眾的主力生產(chǎn)車間，生產(chǎn)流水線總長(zhǎng)度約1400米。在1994年投入使用時(shí)僅生產(chǎn)SANTANA 2000一個(gè)車型，而且品種變化少。隨著生產(chǎn)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求變化，生產(chǎn)車型急劇增加，車型批次產(chǎn)量少，變化快。目前在這條生產(chǎn)線上要生產(chǎn)SANTANA 2000、SANTANA B2及變形車、GOL等三大系列近260個(gè)選裝品種。除了車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前、后橋五大總成件的不同選裝，還有出租車、警務(wù)車、雙燃料車等專用車同時(shí)生產(chǎn)；此外還有制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、內(nèi)飾件、外裝飾材料與顏色等均可隨著市場(chǎng)用戶的要求隨時(shí)調(diào)整，屬于典型的多品種柔性共線生產(chǎn)體系。為了使傳統(tǒng)的生產(chǎn)線煥發(fā)出新的生命，既保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，又逐步實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，二廠總裝的管理者們?cè)谥T多環(huán)節(jié)和生產(chǎn)管理的關(guān)鍵點(diǎn)，諸如信息傳遞、現(xiàn)場(chǎng)物流管理、工藝安排等方面進(jìn)行了持續(xù)的、漸進(jìn)式的變革。

完善的信息管理系統(tǒng)――共線生產(chǎn)的必備條件

由于車型眾多，生產(chǎn)線上的信息變化很快，如果沒(méi)有一個(gè)完善的信息管理和傳遞系統(tǒng)，生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和相關(guān)部門、人員就不能及時(shí)、迅速地了解到生產(chǎn)線上的各種信息，造成由于某個(gè)配合部門信息不靈，影響生產(chǎn)。比如物流部門因?qū)ΜF(xiàn)在生產(chǎn)的品種不了解，未及時(shí)將所需零件送到流水線上，造成全線停產(chǎn)。因此，二廠總裝首先在信息溝通上下功夫，逐步建立起一套完善的信息管理系統(tǒng)（見(jiàn)圖1）。

圖1 信息流程原理圖

車身由油漆車間剛進(jìn)入總裝車間的第一道工序就是整個(gè)系統(tǒng)的第一個(gè)信息點(diǎn)――M01，在這一點(diǎn)上由系統(tǒng)第一時(shí)間對(duì)車身進(jìn)行定義，并將生產(chǎn)信息向外傳遞；類似的信息點(diǎn)在整條生產(chǎn)線上還有多個(gè)，它們通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞。車間及相關(guān)部門的生產(chǎn)管理人員和配套廠通過(guò)計(jì)算機(jī)在這個(gè)系統(tǒng)中及時(shí)了解到在線生產(chǎn)情況，不僅是什么車型、什么配置等基本問(wèn)題，甚至是何時(shí)到達(dá)某個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)都能清楚了解到。通過(guò)這樣一套完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，不僅能對(duì)共線生產(chǎn)的車型、品種等生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)有效的跟蹤和控制，還可將信息延伸到配套企業(yè)按即時(shí)生產(chǎn)的概念安排生產(chǎn)、組織、供貨，減少庫(kù)存量和對(duì)流水線場(chǎng)地的占用，使物料輸送和管理更先進(jìn)更及時(shí)更有效。

精確的裝配工藝安排

在生產(chǎn)線上，各種車型不同，結(jié)構(gòu)也不盡相同，必然帶來(lái)裝配要求的相應(yīng)的變動(dòng)。如果僅僅是簡(jiǎn)單地根據(jù)工作內(nèi)容的變動(dòng)而增加操作工位的話，企業(yè)的生產(chǎn)成本將成為一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，共線生產(chǎn)的最大優(yōu)勢(shì)和效果不能體現(xiàn)。因此，在生產(chǎn)工段中合理進(jìn)行裝配工時(shí)分析、科學(xué)安排裝配工序，盡可能使各工位的人員及設(shè)備負(fù)荷做到均衡是共線生產(chǎn)高效的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)最大價(jià)值的根本途徑。

在工藝安排方面，二廠總裝特別引入定額工時(shí)的概念。定額工時(shí)的管理是指在確定一個(gè)零件基本操作完成時(shí)間的基礎(chǔ)上，對(duì)零件裝配的其它環(huán)節(jié)如工具配用時(shí)間、取料時(shí)間、行走時(shí)間和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等進(jìn)行分析和優(yōu)化，以減少不必要(不增值)時(shí)間浪費(fèi)，進(jìn)而提高工作效率形成工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)。以工時(shí)定額為基礎(chǔ)，結(jié)合工藝流程分析、設(shè)備能力分析、工具定額等制定各工位的操作工藝，使各工位的負(fù)荷與設(shè)備負(fù)荷能達(dá)到均衡。

以GOL投產(chǎn)為例，由于GOL的裝配工藝與目前生產(chǎn)線上生產(chǎn)的Santana B2、Santana 2000型并不完全一致，比如儀表板總成與中央電器的裝配，在巴西，GOL轎車的中央電器必須在儀表板總成裝配完畢以后才能裝配，而在中國(guó)，桑塔納系列卻是先裝中央電器再裝配儀表板總成，工藝流程完全倒置，因此每一次GOL裝配到這個(gè)環(huán)節(jié)都必須停留將近30分鐘，全線停產(chǎn)等待，損失巨大。如果將GOL的中央電器放到其它地方裝配，問(wèn)題雖然得到解決，但相同工作內(nèi)容的工位重復(fù)設(shè)置，工時(shí)利用率低，而且占用了寶貴的流水線場(chǎng)地，明顯與精益生產(chǎn)的原理相悖。經(jīng)過(guò)對(duì)工藝的反復(fù)研究，最后提出一個(gè)方案：在工藝上將中央電器的裝配分解在總裝配線外由專門的中央電器裝配工負(fù)責(zé)對(duì)中央電器進(jìn)行初步整理裝配，再由儀表板總成工位負(fù)責(zé)完成后半部分中央電器的裝配。如此一來(lái)，在既不增加人手，又不變動(dòng)工位的前提下，順利解決了這個(gè)問(wèn)題。

共線生產(chǎn)時(shí)，同一操作工的裝配內(nèi)容應(yīng)隨裝配的車型發(fā)生變化。為了杜絕操作工僅憑經(jīng)驗(yàn)裝配而容易出現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝的情況，二廠總裝還采用了一些行之有效的工藝控制輔助措施，如車型裝配清單就是將每一臺(tái)待裝配車輛根據(jù)其車型配置，將各需要選裝工位的選裝內(nèi)容采用專門的代碼打印成清單，粘貼在車身的明顯部位，各工位操作工首先看清車輛裝配單上的選裝內(nèi)容之后再選取相應(yīng)的零部件。還有一種叫裝配指導(dǎo)書(shū)，它是將各工位的裝配內(nèi)容、裝配要求等編制成文件，如果裝配內(nèi)容比較復(fù)雜，還會(huì)配有專門的裝配示意圖，上面標(biāo)注有重要的裝配數(shù)據(jù)、要點(diǎn)，懸掛在該工位附近的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，讓操作工能隨時(shí)翻閱和參照。

新穎的過(guò)程質(zhì)量控制

總裝車間流水線長(zhǎng)、工作內(nèi)容多、情況復(fù)雜，質(zhì)量控制不能再沿用以前在生產(chǎn)線終點(diǎn)設(shè)置檢驗(yàn)點(diǎn)的方法，否則最終檢驗(yàn)點(diǎn)將不堪重負(fù)；同時(shí)，有些故障雖然不大，但因被后道工序的裝配內(nèi)容所覆蓋，返工的工作量卻非常大。因此，面對(duì)如此高節(jié)奏的生產(chǎn)流程，二廠總裝引入了一種全新的過(guò)程質(zhì)量控制手段――QRK。

根據(jù)QRK的原理，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程被劃分成若干個(gè)更小的單元，質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)在單元內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，如果可能則直接予以排除，不使缺陷累積至過(guò)程末而積重難返。缺陷信息直接反饋給操作者，可以直接消除缺陷的產(chǎn)生原因。缺陷信息內(nèi)容主要包含缺陷產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)、頻次、內(nèi)容、原因以及整改措施等。QRK的建立突破了傳統(tǒng)的質(zhì)量人員歸屬質(zhì)量保證部門的做法，使生產(chǎn)部門更多地承擔(dān)起了質(zhì)量責(zé)任。QRK的基本任務(wù)是：檢驗(yàn)，將目標(biāo)值與已測(cè)量的實(shí)際值進(jìn)行比較；了解，分析并記錄在案；整改，監(jiān)督和糾正整改效果,并記錄效果在案。下圖為傳統(tǒng)的質(zhì)量控制和QRK質(zhì)量控制效果對(duì)比圖。

持續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)物流改進(jìn)

共線生產(chǎn)所面臨的另一個(gè)問(wèn)題就是大量的物料、工位器具與生產(chǎn)場(chǎng)地占用之間的矛盾，按照現(xiàn)代管理概念，這屬于現(xiàn)場(chǎng)物流的問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)物流是指伴隨工廠內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)，即按照工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的布局，產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程和生產(chǎn)工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料零配件、半成品、成品在工廠內(nèi)部供應(yīng)鏈之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。就生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)而言，工具、材料擺放在工位或者崗位的什么地方，是否能使操作的員工最直接、最有效、最便捷取用到相應(yīng)的工具或者材料，是現(xiàn)場(chǎng)物流布置安排成功與否的最直接衡量標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算并且經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的安全、清潔和安排有序的工作環(huán)境必然能帶來(lái)準(zhǔn)確的操作、效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，同時(shí)工時(shí)和資源浪費(fèi)減少到最小。車間從定置管理目視化、料架料箱改進(jìn)、排序供貨、臺(tái)套配送、電子看板管理等5個(gè)方面入手進(jìn)行改進(jìn)。

定置管理目視化

定置管理目視化是定置管理和目視化管理相結(jié)合的產(chǎn)物，是通過(guò)“看”來(lái)對(duì)物流的定置起指導(dǎo)和約束作用，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流信息高度透明化，為所有現(xiàn)場(chǎng)人員的自我控制、參與管理創(chuàng)造條件。因此對(duì)物流活動(dòng)起約束和指導(dǎo)作用的信息都需在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)看得見(jiàn)的手段表現(xiàn)出來(lái)。定置管理的實(shí)施還可以使現(xiàn)場(chǎng)管理者通過(guò)以上所反映的信息來(lái)發(fā)現(xiàn)、制約、規(guī)范、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流過(guò)程，操作工人可以方便地根據(jù)零件標(biāo)識(shí)，取用相應(yīng)零部件而不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。

定置管理目視化主要由以下幾個(gè)方面構(gòu)成：崗位標(biāo)識(shí)、料架標(biāo)識(shí)、零件標(biāo)識(shí)三種。將生產(chǎn)流水線現(xiàn)場(chǎng)按工位安排順序編號(hào)、制成號(hào)碼牌置于該崗位上方，此為崗位標(biāo)識(shí)。根據(jù)料架所處的崗位位置而制定的料架編碼，標(biāo)于該料架醒目位置，此為料架標(biāo)識(shí)。零件標(biāo)識(shí)有三個(gè)不同的類別，料箱、料車的零件標(biāo)識(shí)為黃色鐵質(zhì)平板式，置于該物料的上方或鄰近的左右側(cè)；料盤(pán)所載零件標(biāo)識(shí)為紙質(zhì)塑封，插于料盤(pán)一側(cè)的標(biāo)識(shí)插口內(nèi)；料盤(pán)所載零件在放置料架上的位置零件標(biāo)識(shí)為紙質(zhì)塑封狹條狀，置于料架該物料的位置前后兩側(cè)。它們?nèi)叩年P(guān)系為料盤(pán)上的標(biāo)識(shí)與料盤(pán)內(nèi)的物料相符且必須放置于料架上所對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)位置上。

料架料箱改進(jìn)

物料根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的需求進(jìn)行定置后，又產(chǎn)生了另外一個(gè)問(wèn)題，就是由于零部件的體積、外形、重量各不相同，涉及的供貨廠商很多，而且同一零件不同的供貨廠對(duì)零件的包裝形式也各不相同，料箱和料架與場(chǎng)地及定置位置需要之間產(chǎn)生了較大的矛盾，同時(shí)以前的固定式統(tǒng)一型的料架也存在諸多其它問(wèn)題。如疊加后產(chǎn)生變形、場(chǎng)地占用大、利用率低、放置參差不齊、運(yùn)輸中易損壞等，由此帶來(lái)工料率高、生產(chǎn)成本高、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境凌亂無(wú)章等不良影響，給現(xiàn)場(chǎng)管理帶來(lái)了很大的難度。所以，對(duì)工位器具的的改造是理順生產(chǎn)物流，規(guī)范生產(chǎn)秩序，降低生產(chǎn)成本一項(xiàng)重要工作。二廠總裝在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐步設(shè)計(jì)制作了層疊可翻式、形狀固定式、旋轉(zhuǎn)式等幾種不同類型的工位器具，收到很好的效果。在相同的占地面積內(nèi)，其物料放置、數(shù)量增加了一倍以上，物料之間互不相碰，有效地控制非生產(chǎn)性損壞。運(yùn)輸工具可以直接運(yùn)送到位，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，最大限度降低了包裝垃圾在工作現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的機(jī)率。特別值得一提的是旋轉(zhuǎn)式料架的改進(jìn)，充分發(fā)揮了想象力。

排序供貨

排序供貨就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接將總裝車間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)與供貨方的生產(chǎn)控制系統(tǒng)同步接通，使之能即時(shí)獲得總裝車間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)流水線的裝車計(jì)劃，并根據(jù)該計(jì)劃組織相關(guān)產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)，物流運(yùn)輸和供貨上線。采用排序供貨的主要優(yōu)點(diǎn)有：有效的降低總裝以及配套廠的產(chǎn)品庫(kù)存；可以理順總裝與配套廠之間物流狀態(tài)，減少不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；可以避免由于長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)而引起的產(chǎn)品質(zhì)量隱患，便于質(zhì)量問(wèn)題的及早發(fā)現(xiàn)和解決，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高；大大減少周轉(zhuǎn)料架的數(shù)量，有效提高生產(chǎn)場(chǎng)地的利用率。

臺(tái)套配送

臺(tái)套配送是指為節(jié)約生產(chǎn)場(chǎng)地，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工藝安排，將某幾種原料以同箱配套的方式（如左右配套、前后配套等）送至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以供裝車。相比排序供貨，臺(tái)套配送無(wú)需系統(tǒng)支持，風(fēng)險(xiǎn)較低，根據(jù)工藝安排與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整可以有多種多樣的配套方式，總裝車間就采用了保險(xiǎn)帶整車臺(tái)套配送、隔音墊部分臺(tái)套配送、大燈左右臺(tái)套配送、車門內(nèi)把手前后配送等方式。

電子看板管理

為了讓現(xiàn)場(chǎng)物流跟上柔性化共線生產(chǎn)的腳步，車間正在建立一整套全新的電子看板管理系統(tǒng)。其具體步驟是：由一名職工在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)零件的使用情況進(jìn)行巡視，如果達(dá)到警戒量，就使用無(wú)線掃描槍對(duì)零件條形碼掃描，整個(gè)請(qǐng)求領(lǐng)料過(guò)程完成。該信息立刻在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)應(yīng)的電腦中顯示出來(lái)，內(nèi)容有：零件號(hào)、中文名稱、數(shù)量、時(shí)間、物料擺放位置等。送料工立刻將物料領(lǐng)出，送到指定的地方，整個(gè)領(lǐng)料循環(huán)就算完成。采用電子看板系統(tǒng)，使傳統(tǒng)看板領(lǐng)料存在的諸多缺陷將隨著電子化而消亡，物料運(yùn)送的及時(shí)性與準(zhǔn)確性進(jìn)一步提高，避免送料工無(wú)效的主動(dòng)觀察，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。同時(shí)，還可以對(duì)領(lǐng)用的零件進(jìn)行自動(dòng)簽帳、統(tǒng)計(jì)核對(duì)，有利于產(chǎn)品成本核算的精確，如果領(lǐng)料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果與生產(chǎn)計(jì)劃相掛鉤的話，還能對(duì)批量性的錯(cuò)裝、漏裝起預(yù)警作用，改進(jìn)質(zhì)量保證體系，使物料管理更上了一個(gè)臺(tái)階。

通過(guò)一系列的工作，現(xiàn)場(chǎng)物流得到了很大的改善，有效地做到適時(shí)供貨，保證了物料先進(jìn)先出避免形成堆積損壞，有效地降低非生產(chǎn)性物耗，質(zhì)量得到進(jìn)一步提高，勞動(dòng)生產(chǎn)率也明顯提高。

必然的全員參與

企業(yè)中最重要、最核心的要素就是人，沒(méi)有人員素質(zhì)的提高，沒(méi)有職工參與管理意識(shí)的提高，沒(méi)有操作工技能的提高，共線生產(chǎn)就不可能實(shí)現(xiàn)，即便是能形成雛形也不會(huì)有更大的發(fā)展。車間清楚地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，因此主要通過(guò)對(duì)員工的培訓(xùn)和團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)來(lái)積極提高職工的整體素質(zhì)。

一崗多能操作培訓(xùn)

要想實(shí)現(xiàn)柔性化共線生產(chǎn)的先進(jìn)理念，就必須要對(duì)員工進(jìn)行柔性化培訓(xùn)。二廠總裝采用的是“一崗多能”操作培訓(xùn)，即在職工已經(jīng)熟練掌握本崗位操作的的基礎(chǔ)上同時(shí)進(jìn)行其它多個(gè)崗位的培訓(xùn)，使其能同時(shí)勝任不同崗位。它的最大好處是通過(guò)這種柔性化和多方位的培訓(xùn)，能全面提高職工的操作素質(zhì)，有效保證職工具有適應(yīng)多種產(chǎn)品共線生產(chǎn)帶來(lái)的不斷變化的能力，可以使員工避免產(chǎn)生枯燥呆板的情緒，在不同的工作環(huán)境和崗位撞擊出更多的火花，并為所有的員工提供更多的發(fā)展計(jì)劃和機(jī)會(huì)。車間每年都根據(jù)工段的實(shí)際情況，為每一位操作工制定詳細(xì)的多崗位培訓(xùn)計(jì)劃，使操作工能做到一人多崗、一崗多能，最終為一個(gè)生產(chǎn)線上不同車型的共線生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)車間還會(huì)針對(duì)不斷增加的新產(chǎn)品的裝配工藝、相關(guān)知識(shí)進(jìn)行及時(shí)培訓(xùn)，讓操作工的知識(shí)能及時(shí)進(jìn)行更新和完善。

團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)

總裝車間通過(guò)多樣的團(tuán)隊(duì)活動(dòng)不斷激勵(lì)員工，給員工以充分的參與和創(chuàng)造的空間，其中最重要的是KVP2等持續(xù)改進(jìn)活動(dòng)。通過(guò)這種團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，使職工們能主動(dòng)在生產(chǎn)線上針對(duì)生產(chǎn)中存在的最明顯的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化和完善，促進(jìn)質(zhì)量的提高和生產(chǎn)成本的不斷下降，而且具有更深遠(yuǎn)意義的是，它能使職工參與問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力和主動(dòng)性以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作性得到明顯的提升。另外，車間還大力提倡員工參與合理化建議工作。在每一個(gè)小組的休息點(diǎn)都擺放有印制好的合理化建議單和建議箱，每一項(xiàng)合理化建議不管采納與否都會(huì)得到物質(zhì)的獎(jiǎng)勵(lì)，大大激發(fā)了職工的熱情，及時(shí)解決了許多新產(chǎn)品上馬時(shí)產(chǎn)生的相關(guān)問(wèn)題。目前車間致力提倡的全員參與的理念已經(jīng)滲透到了質(zhì)量改進(jìn)、技術(shù)提高、成本下降和管理完善等各個(gè)方面，成為實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)的有力保證。

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