第七屆北京國際客車及零部件展覽會暨第四屆中國國際客車大賽(以下簡稱北京客車展)2009年2月28日開幕，黃?？蛙嚁y旗DDD6186S02、DD6129HES11、DD6128S26和CHH6110G02四款城市客車亮相展會，同期參加天津公交、杭州公交和濟南公交2000輛公交以及廣東“迎亞運、迎大運”4000輛客車采購招標。
據悉，這4款車型均為黃海客車為此次展會精心挑選的杰作，包括：DD6186S02型18米BRT城市客車；DD6129HES11型方基調、低入口、混合動力公交車；DD6128S26型二級踏步流線型天然氣公交車以及黃海客車常州基地生產的11米級柴油后置CHH6110G02新型城市客車。它們代表了黃?？蛙囋诔鞘锌蛙囇邪l(fā)方面的國家領先水平，也體現了黃海人不斷吸收世界先進技術，不斷推陳出新的進取精神。同時，這4款城市客車也涵蓋了目前國內市場主流大型客車的需求，必將成為本次展會的熱點。
18米(BRT)城市客車DD6186S02
DD6186S02是黃海從德國MAN公司引進的18米四門低地板BRT客車。它是德國MAN公司最新推出的鉸接客車產品，采用了歐洲最先進的客車設計和制造技術，代表了世界客車技術的最高水平。
該車外型陽剛而又流暢。大面積的前后風窗玻璃向上順延到車頂，使整車具有很好的視覺效果，而且使整車顯得挺拔大氣。全車內飾布置處處體現“人性化”設計理念：電動可調后視鏡以及室內設立的三個內視鏡，可以清楚地觀察車內外的情況；所有扶手的緊固件不外突，更大程度地保證了乘客乘車時的安全性；環(huán)繞式整體軟化儀表臺，儀表讀識清晰，操縱方便；采用歐洲高檔的注塑軟墊座椅，外觀豪華，乘坐舒適；手動殘疾人翻轉踏步; 車內設立的多功能區(qū)等，更多地體現了“人性化”的特點。
在安全、節(jié)能等方面，整車采用復合式承載結構，并運用輕量化設計技術，不但使該車具有一定的超載能力，同時在保證整體強度條件下最大限度地降低了整車的自重，比國內同類型車至少減輕重量700kg左右，同時降低了油耗；另外，針對城市公交用車特點,專門優(yōu)化了傳動系匹配,使整車同發(fā)動機經濟工況相匹配,達到同等配置要求狀態(tài)下經濟性最好。國3標準的發(fā)動機，采用立式后偏置布置形式，在實現驅動軸后開門的同時，達到了盡最大可能增加車內可利用空間的目的，是目前世界上客車技術中最先進、合理的布置方式，代表城市客車技術的發(fā)展方向。而整車頂蓋外蒙皮采用高強度復合材料，前后圍覆蓋件廣泛地采用SMC，油箱采用高強度塑料等等，不但大大降低了整車重量，同時也促進了國內新材料領域的發(fā)展，完全符合當今社會節(jié)能減排的趨勢。
這款客車已經應用于大連、常州等地的BRT線路，是目前國內最成熟最先進的BRT客車產品。
DD6129HES11混聯式混合動力客車
此款客車是丹東黃海與國內某知名研究院聯合開發(fā)而成。具有大容量、大開門、低地板、低噪音、低排放等特點。由于采用的是混聯式混合動力驅動方案，兼顧了串聯式混合動力驅動方式和并聯式混合動力驅動方式的優(yōu)點，可確保車輛在整個運行期間都能保持高效。通過先進的CAN總線技術，控制發(fā)動機、發(fā)電機和電動機的工作狀態(tài)，從而實現了多樣的混合動力驅動模式。同時，電機輸出直接驅動后橋，省去了傳統(tǒng)的變速機構，同時優(yōu)化了發(fā)動機的工作狀態(tài)，大大降低了車輛的運營維護費用。并改善了發(fā)動機的不良功況、制動能量回收，降低燃油消耗率，減少尾氣排放，低噪音，駕駛簡單，降低司機操縱難度。綜合起來，采用混聯式混合動力系統(tǒng)，在城市公交的工況運行，可以降低大約20%-30%的燃油消耗。歐3電控柴油機，尾氣排放量少，更具環(huán)保性。
同時， 本著對用戶負責和高度的社會責任感，黃海客車在產品沒有完全成熟之前，并不急于推向市場，而是對新能源客車進行了廣泛的調研和系統(tǒng)的研究及試驗，以確保每個推向市場的產品得到用戶和社會的廣泛認可。目前的這款混合動力客車已經完成了全部試驗階段的任務，完全可以大批量地投入市場。
DD6128S26流線造型天然氣客車
DD6128S26客車為二級踏步客車，是一款造型前衛(wèi)，彰顯個性的低地板城市公交客車，極富挑戰(zhàn)的外觀造型采用了夸張的手法，將設計理念與現代都市高速、快捷、大容量、大開門、低地板、環(huán)?；⑿畔⒒沫h(huán)境相融合，試圖將整個城市一起帶向未來。
該車采用后置天然氣發(fā)動機，一是大大降低了車廂內的噪音，二是避免了發(fā)動機排氣傳入車廂內，解決了車廂內空氣被排氣污染的問題。內部特別寬敞明亮，人性化十足。車內的地板離地高度只有630 mm，采用二級踏步，一級踏步離地僅高380mm，使上下車極為方便，照顧了老人兒童和殘疾人。另外，乘客上車通道寬度超過530mm。車中門的寬度達1米以上，不但加大了乘客的流動速度，也提高了運營效率。車內棱角處均采用小圓角圓滑過渡，避免乘客磕碰而造成意外傷害。車內設有多處溫馨的提示牌，使乘客置身車內感受家的溫馨。在車輛的輕量化、安全性方面都有很大的提高。電器系統(tǒng)則采用德國工藝，使操控更精準更方便。半封閉的駕駛區(qū)則為司機提供了舒適獨立的空間。
CHH6110G02柴油后置城市客車
該車造型線條流暢，將江南韻味與歐洲風格有機融合，盡顯大氣、靈動之風范。載客容量80人，節(jié)能環(huán)保達歐III標準。后置發(fā)動機形式二級踏步準低地板，整車內部制作精良，空間寬敞高大，大開門保證了車廂內外部乘客的流動效率，該車功能完善，是一款性價比非常理想的城市客車。
2008年5月，由遼寧曙光集團、丹東黃海共同出資組建的常州黃?；卣降旎?。目前，常州黃海汽車有限公司8萬多平方米的主體廠房已完工，焊接、涂裝、總裝3條生產線正進行安裝，今年5月一期工程將如期投產，并將形成年產6000輛大中型客車的規(guī)模，今年至少可生產1000輛，銷售超過3億元。
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