北京奔馳-戴·克2009年的初春季節(jié)并沒有因為世界金融危機的影響而放慢自己的腳步，廠區(qū)內(nèi)不斷出現(xiàn)的商品運輸車，每一個工位上工人忙碌的身影，細致標準的檢驗流程，一切都似乎在說明，他們并不在乎這些所謂的危機。
今年1月，北京奔馳銷售奔馳轎車3289輛，創(chuàng)造了北京奔馳新工廠投入使用以來最高的銷售記錄。用徐和誼的話來說，“這次危機對于我們來說就是機會，別人都在減產(chǎn)裁員，我們卻在這個時候集中了全國所有的物流單位運輸我們的商品車。一年前我們還在為克萊斯勒是否還能夠繼續(xù)留在這里煩惱，現(xiàn)在北京奔馳的結(jié)構調(diào)整已經(jīng)非常清晰，重新定義北京奔馳的時候已經(jīng)到來了?！?/SPAN>
“克萊斯勒已經(jīng)正式停產(chǎn)，奔馳新C是雙班生產(chǎn)”
■時間：下午2點整
進入北京奔馳的廠區(qū)，記者一直在努力尋找?guī)齑孳嚨纳碛?，以此來判斷金融危機下北京奔馳的生產(chǎn)和銷售是否能夠保持穩(wěn)定。然而，最終僅在前廣場發(fā)現(xiàn)了14輛剛生產(chǎn)出來的奔馳新C級轎車。
“公司現(xiàn)在的生產(chǎn)狀況是從一班變成了雙班，由于市場情況非常好，奔馳新C級車的生產(chǎn)一直在加班加點?！北本┍捡Y執(zhí)行副總裁蔡速平滿臉笑容，顯然對于公司現(xiàn)在的狀況非常滿意?！艾F(xiàn)在克萊斯勒已經(jīng)停止在北京奔馳生產(chǎn)了，你們或許能夠在廠區(qū)內(nèi)看到一些以前試驗用的克萊斯勒車，不久以前更多的庫存克萊斯勒車已經(jīng)由銷售公司買斷銷售，今后一段時間內(nèi)我們將只生產(chǎn)奔馳品牌的產(chǎn)品，這對于我們來說是好事，現(xiàn)在更多的是專心致志做好奔馳品牌。經(jīng)過雙方努力，可以說，北京奔馳是現(xiàn)在全球資金狀況最良好的汽車公司之一?！?/SPAN>
隨后，記者參觀了北京奔馳的生產(chǎn)線，工段上并沒有過多的機器人設備，焊接這樣的工作都是由手工來完成，奔馳方面一直堅持這樣的造車理念，“手工往往能造出更完美的車”。記者詢問了一位工人的情況，他表示現(xiàn)在每天的產(chǎn)量都比較穩(wěn)定，但比去年要高了10%至15%，由于德方對奔馳品牌的品質(zhì)要求很高，所以他們過一段時間就要到德國進行培訓，今明兩年還要有數(shù)百北京奔馳員工去德國戴姆勒辛德芬根工廠接受培訓，以參與實際生產(chǎn)的方式，在實踐中體會奔馳全球標準?！澳軌蛟诒本┥a(chǎn)奔馳車，對我本人來說也是一種榮耀。”
“我們幾乎沒有什么庫存車，奔馳新E級加長版15至18個月后生產(chǎn)”
■時間：下午3點30分
在參觀完北京奔馳的水溶性涂裝線后，記者發(fā)現(xiàn)原本1個多小時前放在廣場上的14輛奔馳新C已經(jīng)少了6輛，“新車剛才已經(jīng)被商品運輸車拉走了?！北本┍捡Y的工作人員介紹，“現(xiàn)在經(jīng)銷商多了，訂單數(shù)量也比去年上半年有顯著提升。我們現(xiàn)在基本沒有庫存車，已經(jīng)做到生產(chǎn)和運輸銷售同步?！?/SPAN>
在兩年前與克萊斯勒、戴姆勒確立“三角戀愛”關系后，北京奔馳曾經(jīng)被認為是架構最亂，產(chǎn)品線最復雜的企業(yè)。但現(xiàn)在情況已經(jīng)改觀了，剔除第三者之后的北京奔馳已經(jīng)開始接近寶馬和奧迪在中國的發(fā)展速度?！氨本┍捡Y在2008年的產(chǎn)銷提升情況均高于北汽其他企業(yè)及全國平均水平，我們?nèi)ツ甑哪暝鲩L率超過了國內(nèi)同級別競爭者的1/3，比2007年翻了一番?！北本┍捡Y執(zhí)行副總裁蔡速平說，“也就是在15至18個月后，北京奔馳還將投產(chǎn)新一代的奔馳E級加長版產(chǎn)品，這是北京奔馳股東雙方對中國市場專門設立的項目。”
正如蔡速平介紹的，北京在1年之內(nèi)就建設了4家奔馳銷售店，加上原有的北星行以及星輝奔馳店，奔馳在北京地區(qū)的銷售網(wǎng)絡數(shù)量已經(jīng)超過了寶馬。“新C是我們店里銷售最好的車型，而且現(xiàn)在國產(chǎn)奔馳的銷量已經(jīng)達到了店里總銷量的一半，這在兩年前是不敢想象的。”星輝店市場部經(jīng)理張雷對記者透露。晨報記者 沈欣
相關鏈接
北京牌汽車研發(fā)基地奠基
晨報訊（記者 沈欣）日前，北京市重點建設項目——國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地奠基儀式在順義隆重舉行。今后，更多的“北京牌”汽車將在這里誕生成長，這也標志著北京汽車工業(yè)向著集團化發(fā)展，構建整車、零部件及研發(fā)等5大平臺的戰(zhàn)略又前進了一大步。
據(jù)悉，北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地建設項目斥資16.8億元人民幣，占地面積15.8萬平方米，預計2011年底竣工。項目主要包括產(chǎn)品工程中心、產(chǎn)品研究中心、造型中心、試驗中心、試制中心、綜合配套等功能。北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地建成后，北京汽車將形成較為完整和先進的設計、試驗、試制自主研發(fā)能力，與北汽福田商用車研發(fā)中心，共同構成完整自主研發(fā)體系，從而大幅度提升北京汽車自主研發(fā)能力，使北京汽車產(chǎn)業(yè)在提升自主創(chuàng)新能力和參與國內(nèi)外市場競爭方面發(fā)揮更大作用。
2009年，北汽控股公司將重點支持北汽研究總院推進兩款自主品牌乘用車、兩款越野車以及兩款混合動力新能源汽車的投入和開發(fā)，并著手籌劃銷售網(wǎng)絡建設和品牌推廣方案。北汽總經(jīng)理汪大總透露，北汽自主品牌規(guī)劃了三個生產(chǎn)基地，其中兩款自主轎車將在北京奔馳工廠內(nèi)生產(chǎn)，與國產(chǎn)奔馳轎車共線。汪大總還表示，在2008年北京車展亮相的兩款配有北京牌標志的轎車，預計都將在2010年進入市場，分別為中級車和主要用于公務和商用的中高端轎車。
（轉(zhuǎn)載）
