| 主動(dòng)安全集成的積木化 近年來(lái)，車(chē)載ESP、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車(chē)道偏離警示，及駕駛盲區(qū)的探測(cè)系統(tǒng)等各種主動(dòng)安全系統(tǒng)均開(kāi)始進(jìn)入量產(chǎn)車(chē)型，但它們絕大多數(shù)是各自獨(dú)立作用的積木塊。今后的創(chuàng)新將是諸多積木塊的有效集成，專(zhuān)業(yè)人員正著手通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)把目前可以獲得的眾多傳感器數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)匯集起來(lái)，以便充分共享利用，以求得全車(chē)總體性能的優(yōu)化。例如：ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是構(gòu)成ESC體系的一塊現(xiàn)成積木，如果把溫度數(shù)據(jù)和下雨傳感信號(hào)結(jié)合在一起，算法軟件就可判定下雪導(dǎo)致路面結(jié)冰而變得濕滑，CPU就會(huì)指令A(yù)BS或ESC系統(tǒng)切換到相應(yīng)的防滑運(yùn)作模式。目前，寶馬公司研發(fā)中的主動(dòng)安全系統(tǒng)已把下列眾多功能模塊進(jìn)行了集成：導(dǎo)航、夜視、全方位視覺(jué)、駐車(chē)測(cè)距、限速援駕、自適應(yīng)巡航控制、前照燈自適應(yīng)控制、車(chē)道偏離警示、彎道車(chē)速控制、變道援駕、操穩(wěn)性控制、車(chē)道干涉援駕、預(yù)防駕駛員打瞌睡、緊急制動(dòng)，以及自行避撞等。 CMOS成像技術(shù)前景廣闊 CMOS（互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體）攝像技術(shù)的作用在于它一旦進(jìn)入車(chē)用就可發(fā)揮主動(dòng)式安全的多種功能，比如：用來(lái)控制前照燈的光束射向，感知下雨，識(shí)別道路的交通標(biāo)志、信號(hào)，預(yù)知車(chē)道偏離??它既能應(yīng)用于主動(dòng)式的盲區(qū)探測(cè)系統(tǒng)，也能（同時(shí)）向防側(cè)撞安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)提供傳感信號(hào)。至今還沒(méi)有哪一個(gè)單項(xiàng)技術(shù)能像CMOS攝像裝置那樣發(fā)揮出如此“一技多能”的效用。 專(zhuān)家預(yù)測(cè)：在今后的10~20年期間，肯定會(huì)有若干車(chē)型率先采用CMOS攝像技術(shù)作為汽車(chē)的視覺(jué)器官。CMOS攝像技術(shù)將為汽車(chē)工程開(kāi)辟出一片應(yīng)用新天地，有望作為多功能裝置服務(wù)于車(chē)載的諸多系統(tǒng)，并從概念階段迅速走向量產(chǎn)車(chē)型。 避免駕駛者分神與疲勞駕駛新系統(tǒng) 沃爾沃汽車(chē)公司已開(kāi)發(fā)了能夠幫助司機(jī)避免因過(guò)度疲勞和分神造成事故的高技術(shù)：駕駛員警示控制（DriverAlertControl）。這一世界首創(chuàng)技術(shù)，能夠記錄汽車(chē)在道路上的行駛情況，并向注意力分散的司機(jī)發(fā)出警示，避免或減少疲勞駕駛事故的發(fā)生。 從技術(shù)上看，駕駛員警示控制系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭、若干傳感器和一個(gè)電控單元組成。攝像頭裝在前風(fēng)窗玻璃和車(chē)內(nèi)后視鏡之間，不斷測(cè)量汽車(chē)與車(chē)道標(biāo)志之間的距離；傳感器記錄汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)；電控單元儲(chǔ)存該信息并計(jì)算是否有失去對(duì)汽車(chē)控制的危險(xiǎn)。如果評(píng)估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)，即通過(guò)聲音信號(hào)向司機(jī)發(fā)出警示。此外，在儀表盤(pán)上還顯示一段文字信息，用一個(gè)咖啡杯的符號(hào)提示司機(jī)休息一會(huì)兒。在車(chē)輛駛?cè)肴菀资顾緳C(jī)進(jìn)入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路以及容易使司機(jī)分神和打盹的環(huán)境時(shí)，以及當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，該系統(tǒng)激活；當(dāng)車(chē)速超過(guò)65km/h時(shí)，系統(tǒng)便開(kāi)始進(jìn)行干預(yù)。 新型帶自動(dòng)制動(dòng)功能的碰撞警示系統(tǒng) 該新系統(tǒng)由沃爾沃汽車(chē)公司最近推出，可以最大可能地降低碰撞時(shí)的車(chē)速，減少對(duì)碰撞中雙方乘員的傷害風(fēng)險(xiǎn)。與2006年推出的基于雷達(dá)的帶制動(dòng)輔助功能的碰撞警示系統(tǒng)相比，新型帶自動(dòng)制動(dòng)功能的碰撞警示系統(tǒng)在技術(shù)水平上又上了一個(gè)臺(tái)階，它基于雷達(dá)和攝像頭來(lái)檢測(cè)前方的車(chē)輛。該警示系統(tǒng)使用了DataFusion（數(shù)據(jù)融合）技術(shù)，把雷達(dá)和攝像頭獲得的信息結(jié)合分析后能更有效地發(fā)揮作用。 如果帶警示系統(tǒng)的車(chē)輛逼近前車(chē)，而司機(jī)沒(méi)有留意時(shí)，位于前風(fēng)窗玻璃上的紅色報(bào)警燈會(huì)閃爍并發(fā)出聲響，提醒司機(jī)采取行動(dòng)。如果發(fā)出警示后碰撞的風(fēng)險(xiǎn)仍然在增加，制動(dòng)支持功能會(huì)被激活。制動(dòng)能縮短響應(yīng)時(shí)間，預(yù)充液壓增強(qiáng)制動(dòng)壓力，確保司機(jī)在沒(méi)用力踩制動(dòng)踏板的情況下也能實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。 該系統(tǒng)功能包括： |
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