國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的重新洗牌將來(lái)臨，而這樣的洗牌是市場(chǎng)的行為還是政府的促進(jìn)的行為？兼并和重組是否會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車寡頭的出現(xiàn)，對(duì)于促進(jìn)汽車行業(yè)市場(chǎng)化和增加競(jìng)爭(zhēng)程度是否不利？未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)又如何走？眼下，國(guó)家鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行兼并和重組，讓那些缺乏市場(chǎng)和創(chuàng)新力的汽車企業(yè)將漸漸走向被兼并和重組之路。
在北美汽車企業(yè)遭遇危機(jī)的時(shí)候，通用、克萊斯勒和福特深陷危機(jī)，福特出售了路虎和捷豹，獲得了部分現(xiàn)金。如今，通用和克萊斯勒也需要出售旗下資產(chǎn)換取現(xiàn)金，才能勉強(qiáng)過(guò)日，而奧巴馬政府不提供貸款將加速美國(guó)通用和克萊斯勒汽車企業(yè)的破產(chǎn)。回首數(shù)年前，通用、克萊斯勒和福特紛紛海外并購(gòu)其他品牌，然而，從并購(gòu)來(lái)看，并沒(méi)有讓他們賺錢，第一個(gè)分手的當(dāng)屬克萊斯勒和德國(guó)戴姆勒奔馳的分家，以及福特和通用漸漸出售旗下子品牌。我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì)，那就是分必合，合久了必分。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)如今鼓勵(lì)兼并和重組，是否又會(huì)走上美國(guó)的老路啊？
幾年前，國(guó)內(nèi)掀起了造車熱，從吉利率先進(jìn)入汽車行業(yè)，比亞迪和力帆等也先后進(jìn)入汽車企業(yè)，從目前這些汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，除了比亞迪汽車銷量還算暢銷，吉利和力帆的銷量都不是很理想，老板收回前期的投資還需要很長(zhǎng)的時(shí)日，賺錢就更需要時(shí)間了。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)是否會(huì)走美國(guó)的老路，從并購(gòu)和重組到最后國(guó)內(nèi)汽車寡頭的形成，以及最后國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展還能走多少年？
如今，傳言華晨遭遇并購(gòu)和重組，特別是在發(fā)展遭遇瓶頸、缺乏創(chuàng)新能力可能導(dǎo)致兼并和重組，華晨重組案雖然并沒(méi)有得到遼寧省國(guó)資委的證實(shí)，但記者獲悉，有關(guān)華晨汽車是否該被兼并重組，曾不止一次被遼寧省政府討論過(guò)。
然而，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的并購(gòu)和重組，感覺(jué)更大的因素是政府在作梗。當(dāng)初上汽集團(tuán)并購(gòu)南汽的時(shí)候，更多的促進(jìn)因素是江蘇省政府和上海市政府促成的，這是否又是南汽的根本愿望啊，說(shuō)不準(zhǔn)，或許是一個(gè)政績(jī)基礎(chǔ)之上的并購(gòu)和重組工程，好在可以解決南汽由于市場(chǎng)和資金疲軟的局勢(shì)，并且保證南汽員工的就業(yè)問(wèn)題。并且，現(xiàn)在談并購(gòu)和重組，似乎尚早！因?yàn)榧词故潜葋喌?、吉利汽車、力帆汽車等，這些汽車企業(yè)盡管銷量不低南北大眾，甚至是長(zhǎng)安福特，但是這些企業(yè)仍然發(fā)展很好，資金鏈沒(méi)有出問(wèn)題，就不容易被并購(gòu)和重組，誰(shuí)的企業(yè)都不愿意被別人并購(gòu)和重組？更何況這些私營(yíng)企業(yè)，不是國(guó)資委能夠主導(dǎo)得了的。
先前的國(guó)有企業(yè)并購(gòu)和重組案中，那么多的國(guó)有資產(chǎn)流失，出現(xiàn)了那么多的并購(gòu)貪官大戶，假如這次國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)并購(gòu)和重組浪潮中，那么一汽、上汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安等能夠上所謂100萬(wàn)輛每年的汽車企業(yè)，是否規(guī)模大了就真正運(yùn)轉(zhuǎn)有效率??！往往大集團(tuán)會(huì)出現(xiàn)人浮于事、機(jī)構(gòu)臃腫等局面，還是船小好掉頭，龐然大物的一汽集團(tuán)運(yùn)轉(zhuǎn)效率又真的高嗎？除了合資汽車企業(yè)為一汽賺取了利潤(rùn)，而自主品牌除了奔騰，哪款車暢銷，即使載貨車市場(chǎng)也被福田搶走了。同樣，上汽也好不了哪去，韓國(guó)雙龍數(shù)億美元砸進(jìn)去收不回來(lái)，誰(shuí)叫上汽財(cái)大氣粗，但是作為國(guó)有企業(yè)，拿著國(guó)民的錢，工人掙來(lái)的錢，就這樣亂花，而企業(yè)的老大們用的不是自己的血汗錢，他不會(huì)知道工人們的艱辛。所以，大集團(tuán)并不一定意味著高效率，而企業(yè)盈利能力，盈利水平才是關(guān)鍵，做企業(yè)不是做福利，上汽也沒(méi)有義務(wù)拿錢給雙龍去燒，而燒了之后灰都看不見，畢竟是人民的血汗錢！
國(guó)內(nèi)部分汽車企業(yè)還發(fā)展得好好的，可是國(guó)家鼓勵(lì)汽車企業(yè)的并購(gòu)和重組，而這種鼓勵(lì)難道就是處于建立所謂的大汽車巨頭嗎？即使建立了，未來(lái)的命運(yùn)，是否又會(huì)同通用和福特這些龐然大物一樣，行動(dòng)起來(lái)很遲緩？鼓勵(lì)汽車企業(yè)的并購(gòu)和重組，應(yīng)該是市場(chǎng)所為，而不是政府所為，政府可以促進(jìn)，但不能利用并購(gòu)和重組導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)流失，也不能肥了某些個(gè)人的腰包。
這樣的鼓勵(lì)并購(gòu)和重組，是否讓本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)化程度高的國(guó)內(nèi)企業(yè)企業(yè)，是否再次回到幾個(gè)國(guó)內(nèi)汽車寡頭的競(jìng)爭(zhēng)局面？
（轉(zhuǎn)載）
