1. 印度降低中央消費稅 商用車制造商將受益

為改革雙重征稅制，印度政府已于2008年底對消費稅進行了一次調(diào)降。印度中央政府完成通過了第三次經(jīng)濟刺激計劃，計劃中將印度中央消費稅由原來的10%調(diào)至8%。據(jù)悉，此次調(diào)降的2個百分點將使印度政府每年減收3000億盧比。目前，印度市場車長4米以下，1.2升排量的乘用車，及1.5升排量柴油車消費稅為8%。

分析：印度的中校消費稅調(diào)整力度雖不大，但對小排量車的股利效果將較明顯。印度鼓勵國產(chǎn)小排量車的發(fā)展抑制進口組裝車的增長對怎家銷量和改善結(jié)構(gòu)效果明顯。

2. 因拖欠巨額關(guān)稅瑞典政府已迫使薩博停產(chǎn)。

瑞典政府稅務(wù)部門要求薩博汽車補繳其所拖欠的海關(guān)關(guān)稅，否則將不能再繼續(xù)進口原材料。由于薩博在股權(quán)上歸屬于美國通用汽車，所以其汽車制造的原材料多來自歐洲以外的國際采購和美國通用的提供。瑞典關(guān)稅部門已經(jīng)停止了這些原材料的進口。由于供應(yīng)鏈條被切斷，薩博的工廠將不得不陷于停產(chǎn)。拖欠關(guān)稅已經(jīng)可以證明其母公司通用汽車已經(jīng)陷入了不小的財務(wù)問題。雖然瑞典政府尚未公布薩博所拖欠稅款的具體數(shù)字，但表示其拖欠的數(shù)額相當巨大。

分析：受全球經(jīng)濟危機和產(chǎn)品老化的影響，薩博的贏利能力日趨下降。在如何拯救薩博的問題上，其母公司通用汽車和瑞典政府存在嚴重分歧。。

3. 俄羅斯政府購車貸款優(yōu)惠將覆蓋國外車型。

俄羅斯即將頒布的汽車貸款優(yōu)惠計劃將同時覆蓋國外和國內(nèi)的30多款車型。目前，俄羅斯聯(lián)邦政府正從2009年預(yù)算中分出20億盧布（約5545萬美元）作為貸款補助金。這些資金將由政府直接向提供較低汽車貸款利率的銀行發(fā)放。盡管此項刺激計劃惠及的國外車型皆在俄羅斯本土生產(chǎn)，但多少仍讓人感到吃驚。因為俄羅斯政府在最近幾周內(nèi)一直主張實施一些保護性的立法，比如增加30%的進口二手車關(guān)稅。這一法規(guī)導(dǎo)致俄羅斯二手車銷量大跌80-90%，并在俄羅斯國內(nèi)部分地區(qū)引發(fā)了動蕩。因消費者借貸成本上升，俄羅斯1月份乘用車銷量同比下滑了33%。。

分析：俄羅斯的鼓勵政策對于改善市場增長有較大貢獻，如果不刺激在俄羅斯生產(chǎn)的國外品牌，俄羅斯經(jīng)濟無法有效刺激。

4. 日元持續(xù)大幅升值 日本汽車生產(chǎn)加速向海外轉(zhuǎn)移。

在日元持續(xù)大幅升值、日本國內(nèi)汽車市場繼續(xù)萎縮的背景下，日本汽車制造商向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的趨勢近來進一步加劇。日產(chǎn)汽車公司在2010財年(截至2011年3月底)之前將把其國內(nèi)生產(chǎn)的十分之一轉(zhuǎn)移到海外進行，被轉(zhuǎn)移的產(chǎn)量約為13萬輛。三菱汽車也將從2009財年開始逐漸將5萬輛的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到巴西進行。

分析：日本的汽車轉(zhuǎn)產(chǎn)海外是趨勢，但這更將導(dǎo)致日本的經(jīng)濟低迷趨勢。人民幣升值趨勢導(dǎo)致中國則不是轉(zhuǎn)入的好地方。

5. 本田汽車任命新首席執(zhí)行長。

日本本田汽車周一表示，已任命比前任年輕9歲的高級董事總經(jīng)理伊東孝紳接替福井威夫出任董事長和首席執(zhí)行長一職，伊東孝紳原任本田汽車負責汽車營運的首席執(zhí)行長。鑒于汽車行業(yè)目前處于衰退期，企業(yè)也面臨困境，福井威夫希望讓一位更年輕的新董事領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)?，F(xiàn)年55歲的伊東孝紳自1978年進入本田，起初是研發(fā)部門的底盤設(shè)計工程師。。

分析：日本汽車正面臨銷售下滑和日元升值的雙重困境，豐田和本田的換帥均是革新變革的計劃。

（轉(zhuǎn)載）