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行業(yè)資訊

對開門外板件的沖壓工藝方案

ainet.cn   2009年03月06日

多功能汽車集轎車、旅行車和廂式貨車于一身,具有廣泛的用途。目前,隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,我國的汽車市場正在從單一的實用性到多功能型、從一般的代步工具到全方位滿足個性需求方向轉(zhuǎn)變,這種轉(zhuǎn)變進一步促進了我國多功能汽車的快速發(fā)展。多功能汽車既可乘客又可裝載貨物,它比微貨、輕卡高級,比轎車隨意,同時又不失動力強勁的特性,在大城市不受限行,既解決了轎車所不能解決的問題,又解決了皮卡不能通行的問題。同時,其類似于廂式貨車的車身設(shè)計,不僅空間寬敞容量大,而且還兼具轎車的舒適性和操作的安全性,因此越來越受到人們的青睞。各大汽車制造廠家也看好這一市場,紛紛推出自己的新型多功能車,為此,我公司也于不久前發(fā)布了自己的多功能迷迪“商.家車”。在迷迪“商.家車”的開發(fā)中,我廠承擔了其白車身關(guān)鍵外覆蓋件的翼子板、頂蓋、前門、后門及后背門等產(chǎn)品模具和壓合模的設(shè)計與開發(fā)任務(wù),在整個開發(fā)過程中積累了一些經(jīng)驗,現(xiàn)以對開門外板為例,總結(jié)個中經(jīng)驗與同行分享。

 

產(chǎn)品介紹

 

我公司自主開發(fā)的多功能迷迪“商.家車”的對開門外板,其材料為DC05,料厚為0.8mm,外形尺寸長1 280mm、寬680mm。本件在汽車外覆蓋件屬于A級零件,要求外表面必須光順平滑、棱線清晰、剛性良好,同時由于它與側(cè)圍、頂蓋、后地板及后車燈等零件搭接,因此壓合包邊后的四周外輪廓精度要求較高,公差要求為±0.5mm

 

沖壓工藝性分析及方案確定

 

從零件整體上看,零件的主要部位相對比較平坦,零件成形時凸模表面與毛坯以大面積接觸,由于平面上的拉應(yīng)力很低,材料得不到充分的塑性變形,這對增強零件的剛性不利。零件四周輪廓3處可以正修,一處需要側(cè)修完成。零件邊界前側(cè)具有內(nèi)凹缺口,修邊后廢料難于下滑,需要先切周邊再將其切成小料豆,故可在一序模具上實現(xiàn)。由于零件上的圓孔位于主平面和斜面兩個不同面上,且距離較近,因此需要通過兩次沖壓完成。斜面上的圓孔法向方向?qū)?yīng)處需要翻邊,故沖孔只能通過鉤沖實現(xiàn),因此窗口必須在鉤沖前序一次沖出,以便將鉤沖機構(gòu)驅(qū)動器置于窗口內(nèi)。該產(chǎn)品最終狀態(tài)要與內(nèi)板壓合成一個整體,這就要在保證內(nèi)板能夠放入的前提下,控制各翻邊角度在105°以內(nèi),以滿足后序壓合模的要求。展開后的翻邊數(shù)模,從零件的整體趨勢上看,通過調(diào)整沖壓方向,前后側(cè)翻邊可以正翻,而左右側(cè)翻邊需要側(cè)翻完成,但由于零件前側(cè)還要整形,因此翻邊需要通過兩道工序才能完成。

 

綜上分析,最終確定沖壓工序為以下四序:

 

第一序:拉延;

第二序:修邊沖孔側(cè)修邊;

第三序 :翻邊整形側(cè)沖孔;

第四序:翻邊側(cè)翻邊。

 

沖壓缺陷預測與措施

經(jīng)產(chǎn)品工藝性分析,沖壓缺陷預測如下:

 

1. A處,整條棱線的圓角半徑為R3,上下表面相差20多毫米,直接拉延易開裂。

2. B處,其形狀過尖,材料不易移動,故拉延時易在此處開裂。

3. C處,因拉延材料流動不均易出現(xiàn)表面不光順。

4. 后序壓合時,外板輪廓易向內(nèi)滾動。

5. 拉延沖擊痕容易上升到D處產(chǎn)品表面上。

 

針對以上預測的沖壓缺陷,我們采取了如下應(yīng)對措施:

 

1. 產(chǎn)品A處的整條棱線采用先過拉延成形出來,然后通過后序整形至產(chǎn)品形狀,過拉延具體尺寸。

 

2. 在產(chǎn)品B處,通過降低和減緩壓料面的高度及形狀來保證拉延時外界材料補充充分,保證零件拉延后不開裂。

 

3. 采用負料厚間隙做法,即在加工型面時,以拉延凸模為準,上模對應(yīng)區(qū)域料厚間隙取0.6mm 產(chǎn)品料厚為0.8mm),在拉延到下死點時,對該區(qū)域墩死校平。

 

4. 四周輪廓采用過翻邊0.5mm,確保零件四周外輪廓壓合后的高精度要求。

 

5. 滿足設(shè)計要求,即L0大于L1,將拉延沖擊痕排除在產(chǎn)品型面外。

 

模具的調(diào)試驗證

 

由于在制定產(chǎn)品沖壓工藝方案時,我們就對產(chǎn)品可能產(chǎn)生的沖壓缺陷進行了詳細的預測和分析,并制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施,所以實際生產(chǎn)模具調(diào)試時十分順利,僅用了4輪就調(diào)試出了合格的拉延件,大大縮短了拉延模的調(diào)試周期。同時,后序的翻邊模研配后,經(jīng)過3輪的調(diào)試就達到了預期的效果,生產(chǎn)出了滿足要求的合格產(chǎn)品零件。

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