兩會期間，廣汽集團副董事長兼總經(jīng)理曾慶洪明確表示：“不排除今后與菲亞特在資本層面上合作的可能?！边@是廣汽集團方面首次對與菲亞特合資予以默認。在新一輪鼓勵兼并重組的政策指引下，廣汽集團與菲亞特的合作有可能由原來技術(shù)層面的合作提升到合資層面。
之前，廣汽與菲亞特兩方都只承認在技術(shù)層面進行合作，不涉及資本層面的合資。但是關(guān)于雙方合資的傳言一直不斷，日前又有消息傳出廣汽方面正調(diào)集精兵強將，與菲亞特商談合資事宜。
媒體的猜測并非空穴來風(fēng)。廣汽集團早就想成為國內(nèi)第四大汽車集團，而在當前政府新一輪鼓勵重組兼并、大集團優(yōu)先發(fā)展的政策助推下，與菲亞特合資的可能性也大為增加。
至少，在雙方圍繞廣汽自主品牌轎車進行技術(shù)層面合作的基礎(chǔ)上，再成立一家合資企業(yè)，對于廣汽集團提升銷量、擴大市場份額并不是什么壞事，反而很可能是條做大規(guī)模的近路。
技術(shù)合作與合資兩線并行
兩會召開前，有關(guān)媒體爆出，廣汽和菲亞特將采取一汽和馬自達相似的合作模式，同時在合資和自主品牌兩個領(lǐng)域展開合作。
目前雙方的合資談判已到最后關(guān)頭，廣汽集團調(diào)集精兵強將參與廣汽-菲亞特項目，廣州本田汽車銷售本部副本部長閻建明即將調(diào)往廣汽-菲亞特項目組任執(zhí)行負責人，直接受任于廣汽集團執(zhí)行副總、廣汽-菲亞特項目分管領(lǐng)導(dǎo)袁仲榮。
隨后又有進一步消息傳出，雙方將按50:50的股比成立合資公司，生產(chǎn)基地位于廣汽番禺自主品牌基地附近，最快可能在2011年投產(chǎn)，首款引進國產(chǎn)的車型或為1.4排量的領(lǐng)雅（Linea）。合作申請已經(jīng)遞交國家發(fā)改委，最快有望本月獲批。
對于這些消息，廣汽與菲亞特方面均未予以確認。但從雙方的表現(xiàn)看，這些消息并非空穴來風(fēng)。
廣汽方面，如果雙方合作僅限于技術(shù)層面，用不著此時調(diào)集精兵強將談判，而且由集團主要領(lǐng)導(dǎo)主抓這一項目。雙方的技術(shù)合作去年已經(jīng)開始，從現(xiàn)在這種高度重視的勢頭看，很可能在進行合資談判。
在北京參加兩會的曾慶洪并未否認合資的可能性：“目前廣汽與菲亞特有技術(shù)合作，包括造型、核心技術(shù)的開發(fā)，不排除今后進一步合作，包括資本層面上的合作，當然目前的合作項目主要集中在廣汽自主品牌乘用車方面?！?/SPAN>
菲亞特中國方面的回應(yīng)是，目前可以對外公布的是雙方在進行技術(shù)層面的合作。至于合資方面沒有消息可以對外公布。但是菲亞特本地化生產(chǎn)的目標不變，不會放棄在中國尋找合資的機會。
去年，菲亞特宣布2010年要在國內(nèi)生產(chǎn)5萬輛的銷量目標。之后，菲亞特中國陸續(xù)在上海、浙江等地建立新的4S店，進行營銷網(wǎng)絡(luò)擴張。
而且菲亞特方面也希望與廣汽集團這樣家底厚實的企業(yè)進行合資。去年廣州車展本報對菲亞特中國業(yè)務(wù)負責人進行專訪，他對與廣汽合作表現(xiàn)出濃厚興趣。
大集團的誘惑
說到合資，與南汽分手后一直想尋找新合資伙伴的菲亞特的愿望更強烈一些，已經(jīng)有兩家合資企業(yè)、資金充裕的廣汽更傾向于購買技術(shù)。對于與菲亞特合作，廣汽集團一直強調(diào)只是技術(shù)層面的合作。
但是近期事態(tài)發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，雙方合資的消息屢屢從接近廣汽的人士中傳出。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，政府兼并重組、推動汽車集團做大規(guī)模的政策指引，讓廣汽動了再次合資的念頭。
在已曝光的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則中，汽車集團的數(shù)量要由目前的14家減少到10家以內(nèi)，鼓勵四大四小汽車集團進行重組兼并。廣汽集團屬于四小集團之列。
廣汽集團的“十一五”規(guī)劃，2010年廣汽集團的目標是汽車產(chǎn)量達到130萬輛，實現(xiàn)銷售收入2000億元，進入全國汽車行業(yè)前四名。
同樣被列為四小集團的北汽集團對第四大也是“虎視眈眈”，而且在政府支持下已經(jīng)開始積極進行并購擴張的行動。南汽與湖南長豐、華晨等企業(yè)都被列入其收購名單。
這種情況下，廣汽自然坐不住了。要搶先，就得加大能快速增加銷量的籌碼。
自主品牌銷量前景不知，建立合資企業(yè)擴大銷量更有把握，畢竟可以借助外方的技術(shù)和品牌積累，而且廣汽也有成功的合資企業(yè)管理經(jīng)驗。綜合各方因素，對于廣汽來說，要想銷量規(guī)模再上臺階，僅靠自主品牌轎車顯然不如再增加一家合資企業(yè)更穩(wěn)妥。
中國汽車技術(shù)研究中心的一位專家分析，同樣作為沖擊四大目標的集團，北汽除了有北京現(xiàn)代可以依靠，還有增長潛力較大的福田商用車。廣汽的商用車是弱項，旗下的廣本與廣豐兩家轎車合資企業(yè)已經(jīng)過了高速增長的階段，在今后競爭更為激烈的市場環(huán)境中，兩家轎車合資企業(yè)的增長能力不樂觀。
在這種情況下，廣汽與在小型車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯的菲亞特合資，靠新合資企業(yè)的小型車擴大銷量，也是一種選擇。
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