該公司最新財(cái)報(bào)顯示，其去年第四季度營(yíng)業(yè)收入為73億美元，同比跌幅為22%,虧損6.08億美元。此前，該公司曾將其全年?duì)I業(yè)收入從原先預(yù)測(cè)的380億美元上調(diào)至390億美元。
該公司表示目前已經(jīng)停止招聘新員工，公司高層的年終獎(jiǎng)金也被迫取消了，公司還計(jì)劃將工作時(shí)間改為每周4天。
公司高層表示，短期內(nèi)這種糟糕的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)仍將繼續(xù)。在信貸緊縮和汽車市場(chǎng)不景氣的形勢(shì)下，美國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛被拖下水。已經(jīng)有零部件貿(mào)易組織和協(xié)會(huì)試圖通過財(cái)政部不良資產(chǎn)救助計(jì)劃(TARP)申請(qǐng)財(cái)務(wù)支持。
由于去年匯率波動(dòng)較大，在外匯結(jié)算過程中的收益損失也嚴(yán)重影響了公司收益。不過，剔除外匯交易損失，公司銷售額仍然同比下滑25%。
據(jù)了解，上一次該公司出現(xiàn)虧損是在1992年。去年美國(guó)年銷量約為1320萬輛，這也是自1992年以來最低的。
公司首席執(zhí)行官史蒂芬·霍艾爾在一份聲明中表示，“我們所面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境不確定性仍然存在?！?nbsp;
汽車業(yè)務(wù)是該公司表現(xiàn)最糟糕的。去年第四季度，公司汽車零部件業(yè)務(wù)銷售額為31億美元，同比跌幅32%。汽車業(yè)務(wù)去年第四季度虧損3.29億美元。其歐洲汽車零部件業(yè)務(wù)也在下滑，在該公司的年報(bào)中，江森自控稱，正在從整車廠得到大幅產(chǎn)量削減的通知。
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