1．現(xiàn)代汽車制造技術(shù)發(fā)展的趨勢
在剛剛進入新世紀的五年里，我國汽車工業(yè)取得了可喜的發(fā)展，使我們看到了汽車工業(yè)成為國家支柱產(chǎn)業(yè)的希望，特別是加入WTO后，對我國汽車制造業(yè)的發(fā)展起了很大的推動作用。2005年11月在上海舉辦了《國際先進汽車制造技術(shù)及裝備論壇》和《全國汽車工具發(fā)展論壇》，這兩個論壇不約而同，一脈相通，都是在探討一個問題：汽車制造技術(shù)與工藝裝備技術(shù)的關(guān)系。今年我國汽車的產(chǎn)銷量將突破500萬輛，成為世界第三汽車制造大國。這與我國當今汽車先進制造技術(shù)水平的提高是分不開的。但是作為先進工藝裝備中的工具技術(shù)，在我國目前還遠遠跟不上國內(nèi)汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展要求，與其汽車工業(yè)的發(fā)展很不相稱，工具技術(shù)水平還十分落后。本文試想通過在東風(fēng)公司從事工具工作36年的體會，就現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的發(fā)展趨勢來說明加快工具技術(shù)進步的緊迫性、重要性和它的發(fā)展趨勢問題。與關(guān)心我國工具技術(shù)進步的同仁共同探討。
東風(fēng)公司1967年開始建設(shè)時，是集中了當時國內(nèi)外先進技術(shù)，被稱之為“聚寶盆”。二汽的建成代表了當時中國汽車制造技術(shù)的水平。比如二汽引進的W缸體鑄造自動線、發(fā)動機缸體大拉床、缸蓋生產(chǎn)自動線、花鍵軸冷軋工藝技術(shù)等等，這些都是當時國內(nèi)最先進的工藝設(shè)備和工藝技術(shù)。
在二汽建成投產(chǎn)以后的三十多年間，全世界汽車工業(yè)不斷得到迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車工業(yè)已經(jīng)成為高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)品及其加工技術(shù)都是聚集了當代最先進的科技成果。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各國經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）產(chǎn)品發(fā)展更加重視“人性化”，汽車產(chǎn)品設(shè)計比以往任何時候都突出“個性化”這一特點，就是說汽車產(chǎn)品設(shè)計充分體現(xiàn)“以人為本”的要求。
（2）廣泛采用汽車新型材料，汽車材料大量采用新型材料，如高強度材料、輕質(zhì)材料、塑料車身板、可使汽車重量下降40%～45%。
（3）不斷改進汽車的動力性，降低汽車油耗，歐美日競相開發(fā)1.2升柴油機和百公里油耗1升的汽車，發(fā)動機100公里3L油耗，混合動力、電動技術(shù)等。
（4）高度重視環(huán)保及安全技術(shù)，大力采用ABS、ESP、CAPS等技術(shù)。
（5）電子技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展迅速，ITS汽車智能化、公路自動化、自動導(dǎo)航系統(tǒng)、綜合控制成為汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展趨勢。
（6）汽車制造技術(shù)變化更加適應(yīng)汽車產(chǎn)品發(fā)展。
（7）汽車市場變化更加激烈。
當然這只是汽車技術(shù)發(fā)展的主要點。隨著汽車科學(xué)技術(shù)的不斷進步，必將推動汽車制造技術(shù)不斷創(chuàng)新，汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界各國重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，使得汽車制造技術(shù)也得到飛速發(fā)展。目前我國汽車行業(yè)各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，總資產(chǎn)超過萬億元。全國汽車行業(yè)排名前五的企業(yè)集團生產(chǎn)集中度已提高到70%，汽車化水平中國24輛/千人，世界平均水平135輛/千人。2004年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值達11000多億元，占全國GDP的比量約2%。
“十五”期間，我國汽車產(chǎn)能增長了3倍，今年達到560萬輛，提前3年實現(xiàn)“十五”規(guī)劃目標，國際排名從第11位進入第三位。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)員工200萬人，相關(guān)行業(yè)1000萬人，服務(wù)行業(yè)1000萬人就業(yè)，納稅達1000億元。
汽車制造由過去的專機生產(chǎn)、流水線生產(chǎn)、自動線生產(chǎn)，發(fā)展到今天的以柔性技術(shù)為特點的生產(chǎn)線生產(chǎn)，這一汽車制造技術(shù)的進步過程，是由汽車技術(shù)汽車制造的高效率要求，以及需求的個性化要求引導(dǎo)的結(jié)果，汽車制造技術(shù)必將向著生產(chǎn)柔性化的方向迅速發(fā)展，以適應(yīng)快速變化的市場需求，過去一個新車型開發(fā)周期要幾年時間，現(xiàn)在縮短到幾個月的時間，甚至?xí)r間更短，所以其生產(chǎn)的高效率和高度柔性化在汽車制造技術(shù)發(fā)展的過程中得到充分的表現(xiàn)。高效、精密、柔性化、自動化是汽車制造技術(shù)進步的發(fā)展趨勢，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）大平面加工采用密齒銑刀進行高速切削。
（2）曲軸加工方法采用內(nèi)銑、車拉、外銑的先進工藝及設(shè)備，車拉工藝具有更好的加工柔性，可加工曲軸的主軸頸，連桿軸頸，法蘭和皮帶輪軸頸，而且還可同時加工軸頸的外圓、軸肩、圓角或沉割槽，結(jié)合曲軸的高速外銑可大大節(jié)省加工時間。
（3）已有廠家生產(chǎn)凸輪軸采用裝配式凸輪軸，可以很方便地生產(chǎn)不同行程及相位角的凸輪軸，提高生產(chǎn)線的柔性程度。凸輪軸廓形高速磨削已普遍使用，其高速點磨工藝具有高效、高精度的優(yōu)點。
（4）連桿加工采用成形拉削工藝，中分面采用“漲斷”工藝，還有采用“激光”切斷工藝。
（5）多氣門復(fù)雜缸蓋的柔性加工工藝。
（6）先進的檢測技術(shù)在制造過程中將更加重視在線測量和防錯裝置的使用，加強對制造過程的控制及質(zhì)量保證。計算機控制的檢測儀器、裝置已普遍使用。
（7）零件孔的加工，鉆削加工占60%，大多采用了高速切削和銑削螺紋孔工藝。
如此等等，這些新的工藝技術(shù)反映了現(xiàn)代汽車制造技術(shù)正在向高效、精密、柔性化、自動化的方向發(fā)展的特點，因此將推動汽車制造中高速加工技術(shù)、成形加工技術(shù)、敏捷制造技術(shù)、智能化加工技術(shù)、綠色加工技術(shù)等等，都將繼續(xù)得到快速發(fā)展，以此提高我國汽車工業(yè)的制造工藝技術(shù)水平和技術(shù)創(chuàng)新能力。
2．現(xiàn)代汽車制造技術(shù)對工具技術(shù)的促進
1953年建設(shè)第一汽車制造廠時，是前蘇聯(lián)汽車制造技術(shù)對我國的援助，當時的汽車制造技術(shù)就對我國工具技術(shù)的進步提出了新的要求，直到1969年建設(shè)第二汽車制造廠，采用“聚寶”的方式，將當時能做到的國內(nèi)外最先進的工藝裝備技術(shù)嫁接到二汽，這對提高我國當時的汽車制造技術(shù)是起了非常關(guān)鍵的作用的。改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到很大發(fā)展，汽車工業(yè)及其制造技術(shù)都有了很大進步，從今年上海國際汽車展看中國的汽車工業(yè)發(fā)展，是令人振奮的。目前，我國制造的汽車產(chǎn)品不比國外差，不少企業(yè)的制造工藝及設(shè)備都很先進，但我們在核心技術(shù)和自主開發(fā)方面做得很差，還有相當?shù)牟罹?，在汽車設(shè)計，總成設(shè)計，電子技術(shù)，工藝裝備等方面的創(chuàng)新和自主開發(fā)能力不足，結(jié)合我們工具行業(yè)來說，比如，反映工藝技術(shù)水平的工具技術(shù)，我們和國外相比差距甚大。國內(nèi)汽車廠家都十分盼望其工具行業(yè)能為汽車工業(yè)提供先進制造技術(shù)所需的各類先進的工具及其管理和技術(shù)支持。
現(xiàn)代汽車制造技術(shù)對工具技術(shù)發(fā)展的方向是高效、精密、柔性化和自動化，我廠對工具國產(chǎn)化工作總結(jié)出高硬度、高壽命、高耐用度、高效率和特殊性的“四高一特”的工具技術(shù)要求。
工具技術(shù)是一門綜合性的基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)，對國家制造業(yè)起著基礎(chǔ)性作用。我國汽車制造工具技術(shù)進步，必須跳出老式技術(shù)模式，廣泛采用“四新技術(shù)”加快工具技術(shù)創(chuàng)新的步伐，為現(xiàn)代汽車制造技術(shù)提供技術(shù)基礎(chǔ)支持，促進工具行業(yè)自身的發(fā)展與進步，并立足于服務(wù)汽車工業(yè)的發(fā)展。
汽車生產(chǎn)從單一品種生產(chǎn)發(fā)展到多品種混流生產(chǎn)，從專機生產(chǎn)發(fā)展到柔性化生產(chǎn)，這是一個不斷進行的技術(shù)創(chuàng)新的過程，這一過程的表現(xiàn)對整個工藝裝備技術(shù)都提出了更高、更新的需求，高速、高效、復(fù)合、精密甚至網(wǎng)絡(luò)化是這種需求的新特點，是工具行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的方向，是對工具行業(yè)技術(shù)發(fā)展的促進。針對汽車制造技術(shù)的不斷創(chuàng)新的形勢，我們工具行業(yè)應(yīng)該把握的機遇和面對的挑戰(zhàn)是什么呢？或者我們應(yīng)該做些什么呢？
2.1 促進刀具系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計
目前全球工具廠家都在競相圍繞現(xiàn)代汽車制造技術(shù)對工具技術(shù)進行全面更新?lián)Q代，其速度驚人。向工具的高效、精密、自動化技術(shù)挑戰(zhàn)已成為工具行業(yè)共識，“四高一特”成為工具技術(shù)創(chuàng)新的目標，以此來滿足其高速加工、柔性加工的要求。例如：
（1）汽車產(chǎn)品向材料輕質(zhì)，高強度，環(huán)保技術(shù)方向發(fā)展，工具行業(yè)也應(yīng)緊跟這一趨勢，優(yōu)化其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品性能，改善切削環(huán)境，來滿足汽車產(chǎn)品材質(zhì)材料更新的技術(shù)要求。
（2）適用于大平面高速加工的密齒銑刀。
（3）用于曲軸加工的曲軸車拉刀，曲軸內(nèi)銑刀、曲軸外銑刀、完全改變了傳統(tǒng)的曲軸加工方法，提高了曲軸加工的效率和精度。
（4）機夾可轉(zhuǎn)位刀具朝著多功能、高性能、高效率、高復(fù)合性方向快速發(fā)展。如高速金剛石面銑刀，內(nèi)冷卻式孔加工刀具，槍鉆、槍鉸、U鉆、復(fù)合鉆、高效加工內(nèi)螺紋銑刀等等。其刀具材料、刀具結(jié)構(gòu)、冷卻方式、刃溝鉆尖形式和端齒形式，柄部結(jié)構(gòu)、切削刃負荷都得到充分改善，適應(yīng)高速切削的要求。
（5）成型刀具在零件加工中廣泛使用。
（6）高性能高速鋼刀具在高速加工中大大提高了加工效率，如滾刀，水箱散熱片加工裝配式滾切刀，磨制鉆頭等。
上列部分新型刀具反映了當今工具技術(shù)的新成果和工藝水平，這些新工具都具有很高的排屑性能，高剛性、高回轉(zhuǎn)平衡性。
2.2 促進刀具新材料應(yīng)用
刀具新材料進入了優(yōu)質(zhì)、耐磨高效的實用新階段。大力推廣新型材料，是提高工具技術(shù)的基礎(chǔ)。
（1）高性能高速鋼、鈷高速鋼、粉未高速鋼等。
（2）兩把刀是汽車零件加工中不可缺少的利器：CBN、PCD。CBN面銑削切削速度可達5000m/min，加工硬材料代替磨削，表面粗糙度達0.22μm。PCD加工鋁材缸體，切削速度粗加工可達360m/min。
（3）細顆粒和超細顆粒硬質(zhì)合金材料，超硬刀具材料包括陶瓷、金屬陶瓷、CBN、PCN，這些都可將切削效率提高50%以上，成為高速切削的主要刀具材料。硬質(zhì)件切削是高速切削技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。單刃、多刃刀具加工淬硬零件比傳統(tǒng)的磨削加工效率高，簡化了工藝方法和工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，而更柔性化。超細晶粒硬質(zhì)合金適合于大多數(shù)的鉆削和銑削加工中的應(yīng)用，如硬質(zhì)合金絲攻、立銑刀等。
（4）涂層技術(shù)的發(fā)展是21世紀初刀具材料發(fā)展的主流。按涂層技術(shù)方法分：CVD、PVD，若按涂層材料分：硬涂層、軟涂層。硬涂層具有高硬度、高耐磨性。軟涂層具有低摩擦系數(shù)，降低切削力和切削溫度。涂層有單層、多層涂層，梯度涂層?！败洝病睆?fù)合涂層，超硬薄膜涂層，納米涂層。軟涂層材料MoS2、WS2、TaS2及其組合（固體潤滑材料）適用于高溫、高速、大載荷特殊條件下切削。MoS2/Ti涂層刀具適合于低速斷續(xù)切削?！败洝蓖繉涌捎糜诟墒角邢?。
2.3 促進刀具制造技術(shù)的進步
包括熱處理技術(shù)，制造刀具的設(shè)備及制造工藝技術(shù)的進步，要重視刀具切削環(huán)保技術(shù)的研究與開發(fā)應(yīng)用。
2.4 促進刀具系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
刀具系統(tǒng)技術(shù)包括夾持技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、動態(tài)控制技術(shù)、動平衡技術(shù)。大量高速、高效，數(shù)控裝備技術(shù)的應(yīng)用要把開發(fā)新型刀柄和夾頭作為高效、精密自動化刀具發(fā)展的重要組成部分，如HSK、ABS、BT等。
世界知名夾具生產(chǎn)廠家和專業(yè)化程度較高的切削刀具生產(chǎn)廠家分別推出了高精度液壓夾頭，熱裝夾頭，三棱變形夾頭，內(nèi)裝動平衡機構(gòu)刀柄，扭矩監(jiān)控夾頭等新型產(chǎn)品，夾緊精度高，定位精準，傳遞扭矩大，結(jié)構(gòu)性能好，外形尺寸小，安全可靠。數(shù)控技術(shù)日新月異的發(fā)展趨勢使柔性化出現(xiàn)了智能化、網(wǎng)絡(luò)化更高層次的先進制造技術(shù)，由于智能化加工技術(shù)必然成為工具技術(shù)今后發(fā)展的重點，這是毫無疑問的，工具行業(yè)只有全面提升自己的創(chuàng)新能力，才能肩負起振興工具行業(yè)的責任。
2.5 促進新型測量技術(shù)發(fā)展
近年來汽車制造業(yè)在現(xiàn)檢測及跟蹤控制測量技術(shù)發(fā)展也是十分明顯的，量具產(chǎn)品正在向多功能、高分辨率、高精度，機電一體化智能化方向發(fā)展，計算機輔助測量，數(shù)顯技術(shù)、光電技術(shù)、大量應(yīng)用于現(xiàn)代檢測裝備裝置中，滿足其制造技術(shù)高效、精密、自動化的發(fā)展需求。
2.6 促進延伸服務(wù)
建立現(xiàn)場技術(shù)，管理支持服務(wù)體系，是用戶與供應(yīng)商的必然結(jié)合。
2.7 爭取國家政策支持，促進工具行業(yè)發(fā)展
抓住國家振興裝備制造業(yè)的有利時機，通過多種有效渠道，行業(yè)有關(guān)協(xié)會和主管機構(gòu)要積極呼吁和制定規(guī)劃，爭取國家政策的有利支持，為工具行業(yè)的發(fā)展提供良好條件。
2.8 促進工具專業(yè)人才資源的管理和培訓(xùn)工作
建立一支高技術(shù)、高技能的工具專業(yè)人才隊伍。工具行業(yè)近幾年來，為制造業(yè)（包括汽車工業(yè)）提供大量新型工具產(chǎn)品，為中國制造業(yè)的崛起，做出了初步的貢獻，今年以來，盡管制造業(yè)受到宏觀因素的影響，工具廠家仍然得到很大發(fā)展。2005年1～9月，工具行業(yè)刀量具產(chǎn)品工業(yè)總產(chǎn)值達114.7億元，同比增長26.8%；銷售收入累計105.7億元，同比增長30.5%；實現(xiàn)利潤73557萬元，同比增長476.7%。
汽車行業(yè)是“十一五”規(guī)劃中六大重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，到“十一五”末期汽車產(chǎn)量將達到800～1000萬輛，這一市場目標，無疑是對工具行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，我們要以“工欲善其事，必先利其器”的氣勢把握機遇，戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，實現(xiàn)用我們自己的工具造我們民族的車的愿望。
3．東風(fēng)汽車公司汽車工具國產(chǎn)化的實踐
3.1 汽車工具國產(chǎn)化是工具行業(yè)面臨的新機遇和挑戰(zhàn)
國內(nèi)工具行業(yè)多以通用工具為主，與汽車行業(yè)極度不匹配，盡管近幾年來國內(nèi)工具行業(yè)廠家都進行了大的技術(shù)改造，大多也還只能適應(yīng)卡車工具的生產(chǎn)，生產(chǎn)能力和技術(shù)水平遠遠達不到轎車對工具的高效、精密、自動化的要求。
東汽刃量具廠作為東風(fēng)汽車公司的一個專用汽車工具廠，建廠36 年以來，為卡車的生產(chǎn)做出了貢獻，特別是在卡車生產(chǎn)的工具國產(chǎn)化方面取得了很大成績。能否適應(yīng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的要求，肩負起轎車工具的生產(chǎn)，向轎車工具國產(chǎn)化挑戰(zhàn)。我們組織廣大工程技術(shù)人員，對轎車工具國產(chǎn)化工作進行了調(diào)研，在轎車缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、變速箱、底盤零件等七大關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)中，由于大量采用了以柔性技術(shù)為特點的現(xiàn)代汽車制造技術(shù)，對工具需求提出了精密、高效、自動化的要求，所需刀具品種約1000多種，包括孔加工刀具、復(fù)雜刀具、可轉(zhuǎn)位刀具三大類13小類。其中孔加工刀具約占30%，復(fù)雜刀具約占20%，可轉(zhuǎn)位刀具約占50%。
所需量儀分生產(chǎn)現(xiàn)場的量儀和配套的通用量儀兩部分。目前，國內(nèi)生產(chǎn)轎車的主要企業(yè)（除神龍公司以外）所有刀量具幾乎全部依靠進口，國產(chǎn)化率極低，還不到10%，進口刀具品種規(guī)格多，供應(yīng)商凡多，供貨周期長，價格昂貴，國外廠商當今積極圍繞汽車產(chǎn)品推動開發(fā)新型專用刀量具已經(jīng)有了很大起色，這對國內(nèi)廠家的壓力是很大的，要保證生產(chǎn)的正常進行，降低汽車生產(chǎn)成本，刀具國產(chǎn)化是我們唯一正確的選擇，機不可失，失不再來。
轎車工業(yè)的發(fā)展，呼喚著汽車工具的國產(chǎn)化?？梢哉f，沒有自主的國產(chǎn)轎車工具，就不可能有自主發(fā)展的民族轎車工業(yè)。反之，也沒有國產(chǎn)轎車工具發(fā)展的余地。
從發(fā)達國家的情況來看，美、日、德等汽車大國都有強大的工具行業(yè)的支持。因此，加速汽車工具國產(chǎn)化，為工具工業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇，具有廣闊的前景和市場，當前國內(nèi)工具市場，國內(nèi)工具廠家總合占有率只有10%左右，這是對國內(nèi)工具廠家提出的挑戰(zhàn)。
從1994年起，東汽刃量具廠把目光首先投向神龍汽車有限公司年產(chǎn)30 萬輛富康轎車的目標上，為此我們制訂了神龍轎車工具國產(chǎn)化五年規(guī)劃，經(jīng)過五年的努力，我們實現(xiàn)了這個階段性目標，為推進轎車工具國產(chǎn)化工作，邁出了可喜的步伐。
3.2 東汽刃量具廠開展汽車工具國產(chǎn)化的現(xiàn)狀
隨著東風(fēng)公司中、重、輕、微、轎等各系列車型的全面發(fā)展，尤其是東風(fēng)公司轎車事業(yè)的發(fā)展，對我廠工具國產(chǎn)化工作提出了新的要求。
建廠36年來，我廠已成為我國最大的汽車專用工具生產(chǎn)企業(yè)，3萬多種工具不僅滿足了東風(fēng)公司各種車型的開發(fā)與生產(chǎn)，而且也為國內(nèi)許多廠家提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不僅實現(xiàn)了大量先進進口設(shè)備工具的國產(chǎn)化，還為轎車工具國產(chǎn)化積累了經(jīng)驗。
1989年東風(fēng)公司實施新工具推廣應(yīng)用計劃，極大地提高了我廠工具制造工藝技術(shù)水平，這個項目獲得東風(fēng)公司1995年度科技一等獎。它不僅開發(fā)了一代新產(chǎn)品，更重要的是培養(yǎng)了一代新人，通過五年時間的新工具推廣應(yīng)用工作，公司高速鋼涂層工具使用面達到85%以上，可轉(zhuǎn)位刀具使用面達到75%以上，這二個指標在全國處于領(lǐng)先地位，最具代表性的新產(chǎn)品是系列標準的密齒銑刀，國家漸開線測量基準樣板，水箱散熱片滾刀和曲軸內(nèi)切銑刀的開發(fā)成功，表明我廠新產(chǎn)品開發(fā)工作開始瞄準世界工具新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，有了良好的開端。
面對轎車工具國產(chǎn)化，我廠集中優(yōu)勢，發(fā)揮特長，自籌資金，挖掘潛力，建立了東風(fēng)工具研究所，有了自主的輕、微、轎工具開發(fā)機構(gòu)，并編制了轎車工具國產(chǎn)化五年規(guī)劃，形成了自主開發(fā)、設(shè)計、試制、服務(wù)的產(chǎn)品開發(fā)體系。樹立了“四高一特”的精品形象。我廠生產(chǎn)的工具產(chǎn)品最小的直徑0.3mm，許多產(chǎn)品指標達到行業(yè)領(lǐng)先地位，這都為后來開展轎車工具國產(chǎn)化工作打下了基礎(chǔ)。
轎車工具國產(chǎn)化是東風(fēng)公司發(fā)展轎車事業(yè)的支撐項目，為早日實現(xiàn)用東風(fēng)工具造富康轎車的夢想，早日實現(xiàn)轎車工具國產(chǎn)化，我廠以“發(fā)揮特長，努力創(chuàng)新，內(nèi)外結(jié)合，替代進口”的宗旨，確立了“一年打基礎(chǔ)，兩年見成效，三年面向全國”的戰(zhàn)略目標，全面規(guī)范實施國產(chǎn)化工作。自1996年第一把國產(chǎn)轎車刀具問世至今，我廠自行設(shè)計、開發(fā)研制的專用工具已有1300余種，用于神龍12條生產(chǎn)線，成為國內(nèi)非標專用工具供應(yīng)商的首戶。改寫了神龍生產(chǎn)線上“洋貨”壟斷的歷史，我廠為神龍轎車工裝國產(chǎn)化基地，轎車工具國產(chǎn)化工作取得實質(zhì)性進展，基本實現(xiàn)了五年規(guī)劃的階段目標。
大力推進汽車工具國產(chǎn)化，無疑是一個提高創(chuàng)新能力，加快企業(yè)自身機制改革的良好契機。我廠瞄準汽車工業(yè)發(fā)展的方向，由過去單一職能轉(zhuǎn)到服務(wù)東風(fēng)，面向市場這兩個方面來，堅持外抓市場，內(nèi)抓管理，完善產(chǎn)品研發(fā)市場營銷體系，依靠科技發(fā)展“四高一特”的高精產(chǎn)品。近十年來，我廠圍繞汽車工業(yè)7大件13大類工具，為神龍公司、本田公司、江鈴公司、紅旗轎車、洛拖、文登曲軸公司等做了大量艱苦的國產(chǎn)化工作。
1996年在神龍公司生產(chǎn)線上還是清一色使用洋工具之時，我們就深入生產(chǎn)現(xiàn)場服務(wù)、研究、開發(fā)，1996年首次登臺亮相的前輪轂拉刀一次試制成功。由于它質(zhì)優(yōu)價廉，從而取代法國拉刀，俄羅斯拉刀，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。1997年9月我廠為神龍公司開發(fā)的密齒銑刀BD50－71比進口刀具使用效率提高4倍多，1998年元月我廠為神龍開發(fā)的直徑160mm，200mm密齒銑刀創(chuàng)下了一次使用逾16000件的記錄，從而取代瑞士、美國、德國、日本等“外國聯(lián)軍”的進口刀具。在神龍生產(chǎn)線上，還有凸輪軸曲軸車拉刀、U鉆、飛輪絲錐鉆頭，都實現(xiàn)了刀具國產(chǎn)化，在轎車生產(chǎn)線上打響了“東風(fēng)牌”國產(chǎn)刀具。
我廠系列開發(fā)的密齒銑刀是吸收國外先進技術(shù)特點，結(jié)合實際，自行開發(fā)的新刀具，在十堰發(fā)動機廠、襄樊柴油機廠、EQ491發(fā)動機生產(chǎn)線、神龍公司使用點達30多個。
我廠為江鈴發(fā)動機廠開發(fā)的車拉刀，是我們在總結(jié)曲銑內(nèi)銑刀設(shè)計制造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，由于雙方的密切配合，使車拉刀一次試制成功。
除此我廠還為公司變速箱廠開發(fā)了重型變速箱齒輪用的漲擠刀和內(nèi)插齒刀，替代了從日本進口的刀具。
汽車工具在發(fā)展，刀具技術(shù)在進步，我認為汽車制造技術(shù)的發(fā)展，與刀具技術(shù)的進步是相互促進，共同創(chuàng)新的，工具技術(shù)是制造技術(shù)的重要組成部分，如果缺失一方面，我國的汽車工業(yè)就難以興旺發(fā)達起來。
3.3 堅定不移地推進汽車工具國產(chǎn)化，向刀尖要效益，要生產(chǎn)力，要質(zhì)量
東風(fēng)公司的新工具之所以能夠不斷有所進步，主要是領(lǐng)導(dǎo)的支持，公司新工具推廣應(yīng)用工作建廠36年來始終沒有停止過，而是不斷地取得了進步。
1995年全公司的涂層刀具使用面達到85%以上，可轉(zhuǎn)位刀具使用面達到75%以上，而且每年都有替代進口的新工具誕生。公司對應(yīng)用新工具工作的重視有力的支持了公司汽車生產(chǎn)的發(fā)展。
盡管如此，我們在工具國產(chǎn)化方面取得的成果仍是初步的，在當今國家汽車工業(yè)大發(fā)展的機遇中，深感汽車工具國產(chǎn)化匹夫有責、工具行業(yè)的志士同仁任重道遠。
最后，在這里總結(jié)一下我們的體會：
（1）首先必須要瞄準國內(nèi)外工具行業(yè)技術(shù)發(fā)展的趨勢，特別是國外廠家工具技術(shù)發(fā)展的方向，來制訂自身的扎實可行的工具技術(shù)進步的規(guī)劃。我們國家工具行業(yè)協(xié)會缺乏這樣的作用，協(xié)會應(yīng)該牽頭在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過充分論證，經(jīng)過深思熟慮，站在代表國家的高度，搞出一個指導(dǎo)性質(zhì)的我國工具行業(yè)技術(shù)的發(fā)展指南。以克服全行業(yè)目前仍然是“散”、“亂”、“差”的狀況，再也不能走低水平的發(fā)展道路了，也不能是大而全，什么都能干的路子了，應(yīng)走出一條適應(yīng)中國裝備發(fā)展要求的具有精、專特點的創(chuàng)新之路。
（2）汽車工具國產(chǎn)化重中之重主要是領(lǐng)導(dǎo)重視，因為這是中國企業(yè)的實際情況，沒有這一條不行。
（3）汽車工具國產(chǎn)化必須與用戶相結(jié)合，從產(chǎn)品開發(fā)一直做到工具使用現(xiàn)場的技術(shù)支持，開發(fā)廠家必須滿足用戶的工具使用成本的要求。真正做到物美價廉。
在轎車工具國產(chǎn)化時，我們曾考慮一種思維。每生產(chǎn)15萬輛車，加工七個關(guān)鍵零部件及其中配套零件消耗的刀具費用約1億元，若用1元人民幣價值去實現(xiàn)1美元價值的工具國產(chǎn)化，對用戶來講節(jié)約工具費用是有極大潛力的，如1996年我們?yōu)樯颀埞咎峁┑幕ㄦI拉刀單價2300元，而從法國購進是單價15000元，而且我們的質(zhì)量還優(yōu)于法國提供的產(chǎn)品?？梢娂涌炱嚬ぞ邍a(chǎn)化不僅從技術(shù)上講，還是從商業(yè)上講都具有十分重要的現(xiàn)實意義。而且在宣傳上我們講國產(chǎn)化工具使用成本應(yīng)包括國產(chǎn)化刀具本身的性能，被加工產(chǎn)品的質(zhì)量和工具使用成本三部分。這就是它的使用價值，其實刀具的一次購入價比起國外來說是幾倍十幾倍的關(guān)系。而刀具在使用中在我國往往是非正常性損耗，用戶就感到用不起，這就必須延伸我們的服務(wù)，減少非正常性損耗，以此改變顧客的觀念。
（4）工具行業(yè)后繼“缺人”是我國工具行業(yè)發(fā)展中的通病。只有靠企業(yè)自身來解決，我廠從無到有，建立了工具研究所，采取以老帶新，全過程培訓(xùn)，真刀真槍地干，在不太長的時間內(nèi)培訓(xùn)了一支強素質(zhì)的技術(shù)開發(fā)隊伍。
（轉(zhuǎn)載）
