VarioShuttle系統(tǒng)并未使用傳統(tǒng)的鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，而是采用單獨(dú)的輸送器來實(shí)現(xiàn)靈活的車身搬運(yùn)，每種車型的浸泡動(dòng)作都單獨(dú)進(jìn)行編程，有的車身可以直接進(jìn)入或跳過特定的浸泡箱，因而能達(dá)到最佳涂層質(zhì)量。每一臺(tái)大眾汽車的車身浸泡曲線都能進(jìn)行單獨(dú)編程嗎？EISENMANN公司的VarioShuttle涂裝線就可實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

大眾汽車公司的主要制造廠在A5高爾夫生產(chǎn)線上安裝的EISENMANN 公司的VarioShuttle涂裝線被認(rèn)為是代表著預(yù)處理和電鍍領(lǐng)域的未來技術(shù)。這條涂裝線是2004年安裝成功的，每一臺(tái)大眾汽車的車身浸泡曲線都能進(jìn)行單獨(dú)編程，這在汽車涂裝領(lǐng)域還是頭一次?？磥?，大眾該為汽車車身涂裝設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)了。

大眾新A5高爾夫的每個(gè)車身以不同浸泡曲線通過電鍍箱

在汽車涂裝過程中，預(yù)處理和電鍍這兩個(gè)最初的階段對(duì)于防腐蝕十分關(guān)鍵，VarioShuttle系統(tǒng)為這兩個(gè)過程帶來了新的曙光。VarioShuttle涂裝線并未使用傳統(tǒng)的鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，而是采用單獨(dú)的輸送器來實(shí)現(xiàn)靈活的車身搬運(yùn)。每種車型的浸泡動(dòng)作都單獨(dú)進(jìn)行編程，因而能達(dá)到最佳涂層質(zhì)量。

EISENMANN新技術(shù)最吸引人的地方就在于——對(duì)于通過生產(chǎn)線的每一臺(tái)車身，整個(gè)處理過程都能分別進(jìn)行調(diào)整，因此，除了生產(chǎn)最多的兩廂基本車型（主要是寶來和高爾夫Variant）之外，A5高爾夫平臺(tái)上的每一輛車都通過大量的仿真與試運(yùn)行準(zhǔn)確測(cè)定了浸泡曲線。有了VarioShuttle涂裝線，有的車身可以直接進(jìn)入或跳過特定的浸泡箱。對(duì)于混合使用多種材料（如鋼、鋁、鎂和塑料）的車輛，VarioShuttle系統(tǒng)的特性也同樣能起到重要作用。

EISENMANN公司的發(fā)明不僅有利于工藝設(shè)計(jì)，還有利于工廠規(guī)劃。大多數(shù)情況下，VarioShuttle涂裝線的占地小于鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，浸泡箱也小多了，兩條VarioShuttle涂裝線都是單環(huán)線，每小時(shí)可運(yùn)送71臺(tái)車身。橢圓形軌道、10個(gè)預(yù)處理區(qū)、4個(gè)電鍍區(qū)和40個(gè)VarioShuttle運(yùn)送器形成了一個(gè)緊湊的系統(tǒng)。

除了大眾，許多其它汽車制造商也意識(shí)到了EISENMANN技術(shù)的好處。大批的訂單已經(jīng)證明了這一點(diǎn)：在短短一段時(shí)間里，EISENMANN公司已向世界各地售出了33條VarioShuttle涂裝線，輸送器總數(shù)達(dá)到467臺(tái)。除了德國，最早一批涂裝系統(tǒng)在法國和南非也已成功運(yùn)轉(zhuǎn)。在德國、俄羅斯和美國，很快會(huì)有更多的VarioShuttle涂裝線投入試運(yùn)行。亞洲兩大主要卡車生產(chǎn)商的訂單也已經(jīng)證明了這一新技術(shù)具有極強(qiáng)的適應(yīng)性——這兩個(gè)系統(tǒng)都對(duì)駕駛室進(jìn)行預(yù)處理和電鍍。有了EISENMANN公司的VarioShuttle涂裝線，客車車身也可同樣方便可靠地進(jìn)行涂裝浸泡。

（轉(zhuǎn)載）