西門子自稱獲7.5億歐元訂單
隨著京滬高鐵的正式開工，這條高速鐵路的列車生產(chǎn)也進(jìn)入準(zhǔn)備期。據(jù)新華社報(bào)道，3月16日，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司（下稱“北車”）簽署了100列新一代高速動車組的采購合同。這些動車組將由北車旗下的唐山軌道客車有限責(zé)任公司（下稱“唐軌”）和長春軌道客車股份有限公司（下稱“長軌”）生產(chǎn)。
隨后在20日，西門子集團(tuán)在其網(wǎng)站上發(fā)布新聞稿稱：“今天，唐山軌道客車有限責(zé)任公司、長春軌道客車股份有限公司、中國鐵道科學(xué)院和西門子簽署了一份關(guān)于提供100列高速列車的合同。其中，西門子在合同中所占的份額價(jià)值約7.5億歐元。”
新聞稿稱，100列動車組中的70列將在唐軌生產(chǎn)，30列將在長軌生產(chǎn)。西門子在德國、奧地利、上海、天津和濟(jì)南的工廠，將負(fù)責(zé)向唐軌和長軌提供電氣設(shè)備、轉(zhuǎn)向架等部件。
新聞稿稱，此次100列動車組的車型“是在CRH3高速動車組的基礎(chǔ)上研制出來的。而CRH3基于的正是西門子的Velaro型高速列車”。京津城際鐵路所用的即CRH3。該車型由西門子和唐軌合作研發(fā)。
西門子集團(tuán)工業(yè)部門交通公司總裁漢斯-約爾根·格倫德曼（Hans-JoergGrundmann）在新聞稿中表示：“目前，包括向中國銷售的車型在內(nèi)，西門子共賣出了200多列Velaro型高速列車，并且在時(shí)速300公里以上的此類動車組高速列車市場上，得到了全球最近6項(xiàng)合同中的5項(xiàng)?！?/P>
新聞稿還稱，西門子已同中國的上述三個(gè)合作伙伴——唐軌、長軌、中國鐵道科學(xué)院簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，“而且這些協(xié)議將涉及各方在未來項(xiàng)目中的合作?！?/P>
隨后，不少海外媒體以類似“西門子宣布獲得中國政府購買100列高速列車的訂單”的標(biāo)題，對該事件作了報(bào)道。德國Ｎ—ＴＶ電視臺20日稱，這是中國送給西門子的“肥魚”。
鐵道部否認(rèn)與西門子簽約
對于海外媒體的報(bào)道，鐵道部25日正式作出回應(yīng)稱，16日在鐵道部組織下簽署100列高速動車組合同的，是北京鐵路局、唐軌和長軌這三方，“近期，鐵道部未與西門子簽訂任何合同。”
而且，西門子新聞稿中提到的100列動車組的份額分配，也與新華社報(bào)道和鐵道部回應(yīng)中的說法有出入。后二者稱，唐軌將生產(chǎn)60列，長軌將生產(chǎn)其余40列。
新華社的報(bào)道稱，此項(xiàng)合同總額達(dá)人民幣392億元。這一數(shù)額約合42.24億歐元。
中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司（下稱“南車”）的一位高層告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，一般情況下，軌道列車制造企業(yè)在接到訂單后，會把一部分零部件的生產(chǎn)分包出去。從上述西門子新聞稿提及的7.5億歐元訂單額判斷，西門子最多只是拿到了一些零部件的采購合同。
新華社還稱，100列動車組全部由國內(nèi)自主開發(fā)制造，整車國產(chǎn)化率達(dá)到85%以上，2010年10月開始陸續(xù)交付。
在16日的簽約新聞發(fā)布會上，鐵道部運(yùn)輸局局長張曙光介紹說，新一代高速動車組零部件數(shù)量達(dá)近10萬個(gè)，獨(dú)立成子系統(tǒng)的有260余個(gè)，涉及機(jī)械、冶金、電力、電子、化工、材料、信息等眾多行業(yè)領(lǐng)域，核心層企業(yè)近100家，緊密層企業(yè)達(dá)500余家。
鐵道部一位官員也對本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)：“這些機(jī)車的整車國產(chǎn)化率在85%以上?！?/P>
西門子低調(diào)
鐵道部出面否認(rèn)后，西門子并未對此作出正面回應(yīng)。但一位知情人士透露，目前鐵道部、西門子雙方已經(jīng)進(jìn)行了溝通，“西門子明確告訴鐵道部，他們沒有就此事接受過媒體的采訪?！?/P>
一家國際大型機(jī)車生產(chǎn)制造商的總經(jīng)理對本報(bào)記者稱，西門子之所以如此鄭重其事，是因?yàn)椤笆芤嬗谥袊慕?jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，中國的鐵路建設(shè)市場正成為全球行業(yè)巨頭爭搶的一個(gè)大蛋糕”。
鐵道部一位工作人員告訴本報(bào)記者，隨著國內(nèi)高速客運(yùn)專線鐵路的陸續(xù)開通，對高速動車組的需求也越來越大，而目前中國兩家主要的機(jī)車生產(chǎn)商——北車、南車的生產(chǎn)能力正漸漸飽和。
而張曙光也公開表示，此次同北車簽訂的100列高速動車組合同，僅僅是為了滿足京滬高鐵運(yùn)營初期的需要，將來還將進(jìn)一步采購。另外，未來幾年，中國多條客運(yùn)專線陸續(xù)建成，還將有大批動車組的采購。
鐵道部提供的資料顯示，根據(jù)客貨運(yùn)輸需要和新建鐵路的投產(chǎn)情況，今后4年計(jì)劃安排機(jī)車車輛購置投資5000億元。
截至本報(bào)26日晚發(fā)稿時(shí)，西門子關(guān)于這項(xiàng)7.5億歐元訂單的新聞稿，仍掛在其集團(tuán)公司的網(wǎng)站上。
（轉(zhuǎn)載）
