據(jù)統(tǒng)計，后撞汽車交通肇事類型，僅占肇事總數(shù)的6%。汽車后部也有碰撞安全緩沖（永久變形）區(qū)，發(fā)生后撞時兩車相對速度等于兩車速度之差，所以后撞時產(chǎn)生的撞擊力遠遠小于正碰撞擊力。我國由于車速較低，高速路相對少，所以汽車后部防護措施不必照搬前部。

　　對后部防護措施的要求是：發(fā)生后撞時，應保證被撞車客艙內(nèi)的乘員無傷害，各車門能自由打開，無論碰撞后車身如何變形，燃油系統(tǒng)應保持完整，燃油箱可以移位甚至轉(zhuǎn)動，但不能變形、破損；發(fā)生碰撞后，車門仍能打開；行李箱邊緣部分不侵入到客艙內(nèi)。

　　對于大多數(shù)乘用車來說，特別是三廂轎車，只要燃油箱布置的位置合理，例如布置在后橋的前方；使燃料加注口支架及導管位于剛性非常好的后立柱（C立柱）下方的特殊空腔內(nèi)，并且車架縱梁材料選擇得當，便會達標。下圖所示的是中華轎車總布置圖中的燃油箱、備胎和后保險杠補強板、后保險杠等總成及部件的配置情況。中華車的設計思路是一旦發(fā)生“后撞”，備胎、后保險杠補強板、后保險杠、車架縱梁、兩個后車輪以及車身后部都會吸收碰撞沖擊能量，使施加后撞的車輛迅速減速，因此即使前述各部件移位、轉(zhuǎn)動，由于燃油箱不與堅硬的金屬件接觸，所以不會破損、變形。
 

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