由于競爭的加劇要求企業(yè)能夠更敏捷地響應市場需求，企業(yè)追求的目標就是如何獲取更多的利潤，如今，汽車行業(yè)的競爭趨勢已經(jīng)由單一的整車制造商之間的競爭向以整車制造商為核心包括上游各級零部件供應商、下游經(jīng)銷服務商之間的競爭轉變。

　　因此，光靠某個企業(yè)自身的努力是很難在競爭中贏得先機的，更多的要靠整個供應鏈的共同努力。在這種環(huán)境下，企業(yè)要把自己看成是整個供應鏈這個虛擬大企業(yè)中的一個分子，要充分認識到產(chǎn)業(yè)合作、供應鏈各環(huán)節(jié)分工合作的重要性。

　　業(yè)務集成需求強烈

　　重慶亨格信息科技股份有限公司總經(jīng)理吳濤分析說，汽車行業(yè)信息化建設存在諸多的問題。比如，由企業(yè)需求拉動逐步建立的各系統(tǒng)為松散性結合，缺乏高效集成，難以發(fā)揮數(shù)據(jù)集成的效益，形成事實上的信息孤島；由于業(yè)務的不斷發(fā)展，信息化系統(tǒng)需要不斷優(yōu)化和調(diào)整，由于缺乏強大、靈活、統(tǒng)一的信息化平臺，信息化改造困難，重復投入，變相增加信息化成本；各汽車企業(yè)信息化建設大多立足于自身利益進行規(guī)劃和實施，缺乏上下游供應鏈信息化的整體認識和推動，不利于整個供應鏈的高效協(xié)同和競爭力的提升等。

　　目前，汽車企業(yè)多已建立了以PDM與ERP為核心的信息化應用，以適應越來越短的產(chǎn)品周期與瞬息萬變的市場需求。但仍然缺乏細化的業(yè)務管理，生產(chǎn)計劃、物料供應、現(xiàn)場管理、質(zhì)量管理、銷售管理等應用系統(tǒng)為松散性結合、及時性低。汽車行業(yè)在研發(fā)與生產(chǎn)、供應、銷售的業(yè)務集成需求強烈，例如：如何實時的監(jiān)控生產(chǎn)進度、實現(xiàn)產(chǎn)品追蹤管理；如何實現(xiàn)對工業(yè)現(xiàn)場設備的驅(qū)動及控制集成；如何實現(xiàn)在線的質(zhì)量數(shù)據(jù)采集并對采集的數(shù)據(jù)進行分析并監(jiān)控設備的運作等等。

　　制約供應鏈發(fā)展的瓶頸

　　隨著世界經(jīng)濟一體化及網(wǎng)絡技術越來越發(fā)達，全球性協(xié)同設計制造成為大趨勢。國內(nèi)整車企業(yè)為提高競爭力，必須在產(chǎn)品更新的過程中簡化產(chǎn)品平臺體系，完成供應鏈體系的最大限度共享，并且整體考慮上下游企業(yè)的利益。

　　真正供應鏈的協(xié)同，是要能夠?qū)崿F(xiàn)從客戶到主機廠再到供應商的信息互通與及時共享，這是目前國內(nèi)汽車供應鏈沒有真正實現(xiàn)的，也正是國內(nèi)汽車供應鏈與國外汽車供應鏈的差距。

　　吳濤認為，目前制約國內(nèi)汽車企業(yè)供應鏈發(fā)展的瓶頸第一是觀念，第二是信息系統(tǒng)的集成，供應鏈上下游企業(yè)和主機廠僅僅考慮自己的部門或者本廠的利益，難于從整條供應鏈優(yōu)化的角度進行思考，導致整條供應鏈上各個環(huán)節(jié)的利潤不均衡。利益的統(tǒng)一是實現(xiàn)供應鏈協(xié)同的前提，沒有利益的和諧統(tǒng)一，就不能培養(yǎng)和擁有一流競爭力的供應鏈。

　　針對這一需求，亨格信息提供的制造業(yè)信息化整體解決方案是一種基于“供應鏈”式的管理思想，它將客戶的需求、企業(yè)內(nèi)部的制造活動與管理以及供應商與經(jīng)營商的資源整合在一起，體現(xiàn)了完全按照用戶需求進行制造的宗旨。實現(xiàn)及時化、集成化管理，同時幫助企業(yè)提高對市場的響應速度，降低企業(yè)成本，使企業(yè)各部門、供應鏈上各環(huán)節(jié)成為一個有機的系統(tǒng)。

　　作為源于制造業(yè)企業(yè)的軟件廠商，亨格信息的成長依托于長安汽車集團。吳濤說，Any3協(xié)同平臺是亨格信息融合多年的汽車制造業(yè)應用軟件開發(fā)經(jīng)驗，結合SOA架構理念研發(fā)的新一代基礎技術平臺。目前在長安、青山、西藏天路、重建摩都有較好的應用。

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