準時化順序供應(yīng)（Just-in-Sequence）是現(xiàn)今汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵字–讓對的元件在對的時間到達正確位置，以安裝到對的車體上，因此，在生產(chǎn)過程中，物流這一環(huán)越來越重要。就內(nèi)部而言，可運用規(guī)模適當(dāng)?shù)目刂葡到y(tǒng)達成這項目標，但若物料、模組或整個組裝單元均由外部供應(yīng)商提供，則需要采用不受廠房影響的解決方案。此時，系統(tǒng)必須能精確辨識各種元件，以達成終端客戶的期望，并建立可追蹤的品管資料文件。  
　　BMW的慕尼黑1.1號廠生產(chǎn)3個全新系列的房車及休旅車，由于BMW完全依訂單生產(chǎn)，且許多設(shè)備均采用精密電子儀器，因此裝配生產(chǎn)線不僅已成為汽車的生命線，裝配生產(chǎn)線的正確裝配也是決定生產(chǎn)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵要素。組裝時只要發(fā)生一個錯誤，就幾乎無法重來，而裝配生產(chǎn)線若完全錯誤，這輛車就必須報廢。  　　負責(zé)的控制工程師Carsten Ranker強調(diào)：「因此我們重視的是，每個裝配生產(chǎn)線在送達和存放時，以及從存放地點取出及分派至組裝制程時，都能清楚正確辨識」。

　　4個廠站，1個目標：持續(xù)控制  
　　在BMW廠內(nèi)裝配生產(chǎn)線會個別裝袋，并置于運送箱中運送。這些袋子縫入了行動資料儲存裝置MDS D100 ， MDS D100的112位元組EEPROM會接收必需資訊，以便供應(yīng)商正確識別裝配生產(chǎn)線。這項資料儲存裝置的大小如信用卡，置于強韌的套袋中，以保護裝置在日常嚴苛工業(yè)環(huán)境中不受損壞。  
　　送達后，這些運送箱會分別卸載至裝配生產(chǎn)線儲存地點的槽架送料機上，在這個過程中，運送箱會通過具D5天線的讀/寫裝置SLG D10 ，該裝置安裝于輸送機下方。天線會產(chǎn)生感應(yīng)性交變磁場，供電給資料儲存裝置的被動元件，啟動資料傳送過程。就BMW的裝配生產(chǎn)線而言，所傳送的資料便是特定的訂購編號，每輛訂購車都會有專屬的明確編號。  
　　系統(tǒng)可依據(jù)這項資訊，將運送箱存放至指定位置。如果對應(yīng)的車體是從高架存放設(shè)施輸送到組裝線的起點，中央電腦也會依據(jù)該訂購編號，調(diào)度相關(guān)的裝配生產(chǎn)線，系統(tǒng)會從存放地點取出裝配生產(chǎn)線，經(jīng)傳輸站臺再次辨識后，再分派到組裝制程。在裝入車體前，第三個站臺會再次確認資料，之后便會將儲存的資料清除，以主動避免日后發(fā)生混淆。
　　在Simatic HMI操作面板上，會清楚顯示目前讀取的訂購編號，這個操作面板可顯示主要和輔助儲存/運送站的資料。在輔助站臺，如果之前未清楚辨識裝配生產(chǎn)線，可使用可攜式讀/寫裝置STG D手動檢查及分派。
　　順暢的并行作業(yè)  
　　Moby D并非BWM在幕尼黑裝配生產(chǎn)線儲存地點設(shè)置的第一個RFID系統(tǒng)。在推出全新的3個系列前， BMW已采用前一版系統(tǒng)Moby L識別裝配生產(chǎn)線，在6個月的過渡轉(zhuǎn)換期間， Moby L會與新系統(tǒng)并用，如此，即可將現(xiàn)有天線整合到較大的環(huán)形天線，兩個系統(tǒng)也不會互相干擾。  
　　在過渡期間，新系統(tǒng)、匯流排Profibus和電源供應(yīng)的建置完全獨立進行，以免日后拆解Moby L系統(tǒng)時，影響到生產(chǎn)運作。在控制端，已建置的Simatic S7 400只需透過匯流排Profibus插接式模組便可擴充，十分方便。  
　　對于BMW控制系統(tǒng)的規(guī)劃人員而言，采用新的RFID做為自動化技術(shù)，具有明顯的效益：「 BMW的整合及標準化程度很高。如果每個工作站的操作員都使用相同的控制畫面，便可減少所需的訓(xùn)練并降低錯誤率，進而提升備品庫存的效能」。  
　　一開始， RFID解決方案本來不是含銅裝配生產(chǎn)線的首選方案，原因是金屬會減弱天線產(chǎn)生的交變磁場的強度，縮短資料儲存裝置的可讀取距離。不過， BMW在經(jīng)過多次現(xiàn)場試驗后，讀取距離已十分理想，至于輸送機系統(tǒng)本身，只需將天線范圍內(nèi)的兩個金屬滾輪，更換為具對應(yīng)較薄金屬軸的塑膠滾輪。  
　　現(xiàn)在， MDS可以任何方式置于運送箱內(nèi)，不會發(fā)生讀取錯誤。 Carsten Ranker談到他在裝配生產(chǎn)線存放地點使用Moby D的經(jīng)驗時表示：「我們將元件移交給我們廠房的工程師，他們很順利安裝和設(shè)定，經(jīng)過調(diào)試，系統(tǒng)運作順暢無礙，在安裝裝配生產(chǎn)線時提供了完全的保障」。  

　　除了Simatic Moby D外， BMW也在1.1號廠設(shè)置了MobyE、I、R、 ─應(yīng)用范圍涵蓋車體組裝至工作區(qū)的車輛定位。沿襲慕尼黑的良好經(jīng)驗， BMW已計劃將來也采用Moby D，用于雷根斯堡、丁格芬、萊比錫廠房的裝配生產(chǎn)線識別工作。

（轉(zhuǎn)載）