目前在國內(nèi)汽車內(nèi)飾大多還是使用易燃、有毒、污染環(huán)境的溶劑型膠粘劑，如氯丁膠膠粘劑。汽車內(nèi)部裝飾大多數(shù)使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁紙、乳膠海綿、人造地毯、布、絲絨和木材等材料，增加車內(nèi)美觀。例如頂蓬、地毯、門板、儀表盤等。溶劑型膠粘劑不僅造成資源嚴(yán)重浪費(fèi)，嚴(yán)重污染環(huán)境，而且對施工人員的健康造成很大威脅。使用溶劑型膠粘劑裝飾的汽車，在很長一段時(shí)間內(nèi)溶劑不斷地緩慢釋放出來，使司乘人員受到傷害，汽車質(zhì)量也受到影響。而水基膠粘劑由于以水為溶劑，不含有毒溶劑，甚至可以做到VOC幾乎為0。因此近年來在汽車工業(yè)上，水基膠粘劑正在取代傳統(tǒng)的溶劑型粘合劑，開始用于汽車內(nèi)飾，并且增長速度很快。目前世界上汽車頂棚內(nèi)襯水性膠粘劑的比例已超過1/3。以日本汽車為例，目前汽車內(nèi)飾膠幾乎全部實(shí)現(xiàn)水性化。今后水基聚氨酯膠粘劑的年增長估計(jì)保持在8％一10％。

在我國，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車進(jìn)入家庭步伐的加快，汽車車內(nèi)環(huán)境污染問題也越來越引起人們的關(guān)注。據(jù)2004年中國科協(xié)工程學(xué)會聯(lián)合會汽車專業(yè)委員會對汽車車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查結(jié)果顯示，高達(dá)93.82%的新車車內(nèi)環(huán)境達(dá)不到國家房屋室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)，其中苯超過標(biāo)準(zhǔn)14.45倍、甲苯超過80.2倍、二甲苯超過17.34倍、甲醛超過6.56倍、VOC超過17倍，而這些污染的主要來源于膠粘劑，尤其是，車內(nèi)空間較室內(nèi)更為狹小，其危害將更大。目前，車內(nèi)空氣污染問題已引起社會各界與政府有關(guān)部門的廣泛重視，國家有關(guān)法規(guī)對車內(nèi)污染物及VOC含量做了嚴(yán)格的規(guī)定。可以預(yù)料，這些標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，將促進(jìn)我國水性膠粘劑等環(huán)保型產(chǎn)品在汽車上的使用。

在水基膠粘劑中，水性聚氨酯膠粘劑與其它水系材料相比，具有強(qiáng)度高、彈性好、耐低溫和抗磨性能優(yōu)良，膠膜物性可調(diào)節(jié)范圍大等特點(diǎn)。而且在特定條件下，水性聚氨酯大分子上所含的羧基、羥基等基團(tuán)也可參與固化反應(yīng)，使大分子交聯(lián)，從而獲得優(yōu)良的粘接效果。由于在結(jié)構(gòu)中具有較多的極性基團(tuán), 如氨酯鍵、脲鍵、離子鍵以及羧基、羥基等基團(tuán)，因此對許多合成材料特別是極性材料、多孔性材料如汽車內(nèi)飾件用PVC人造革、聚氨酯軟泡沫、纖維布復(fù)合材料、塑料壁紙、乳膠海綿、布、絲絨和木材、ABS、聚丙烯纖維板、織物、乙烯基塑料等具有良好的粘接性能，因而在汽車的儀表板、車門與頂棚內(nèi)襯、座椅以及雜物箱內(nèi)飾件等部位上得到應(yīng)用, 具有誘人的發(fā)展前景。

目前在汽車內(nèi)飾用水基聚氨酯粘合劑研制方面，美國、日本和西歐走在前列。我國水基聚氨酯粘合劑的應(yīng)用和研究尚處于起步階段，研究開發(fā)工作雖十分活躍，但應(yīng)用水平不高，生產(chǎn)廠家不多，且品種單一，產(chǎn)品也多為低檔產(chǎn)品，在性能方面與Bayer等公司還有較大差距。特別是高檔水性聚氨酯膠粘劑全部為進(jìn)口產(chǎn)品，主要來自Bayer公司、羅門哈斯公司、日本DIC公司等。我國大陸的水系聚氨酯粘合劑的開發(fā)與生產(chǎn)都還處于起步階段。

為了提高水性聚氨酯膠粘劑的性能，以及降低水基聚氨酯膠粘劑的成本，可以采用水性聚氨酯乳液與其他類型的乳液膠如氯丁膠乳、丙烯酸酯類乳液、EVA乳液、環(huán)氧樹脂乳液等共混，形成聚合物合金，組成新的高性能、低成本的水基聚氨酯膠粘劑。有關(guān)改性水基聚氨酯膠粘劑的研究，美國、日本、西歐也走在前列。

植物油聚醚中醚鍵含量較少，具有長鏈碳?xì)浣Y(jié)構(gòu)，可以為產(chǎn)品提供良好的耐水性，從而改善水性聚氨酯的耐水性。(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))

（轉(zhuǎn)載）