強(qiáng)勁、高速、刺激：盡管邁克爾舒馬赫駕駛著法拉利賽車?yán)卫握紦?jù)著一級方程式賽車的霸主地位，全球的車迷們再一次被車手們的表現(xiàn)所震撼。上一個賽季普利斯通和米其林之間的“輪胎大戰(zhàn)”再次有力的證明了準(zhǔn)確配制“黑色黃金”的重要性。最終，使賽車在急轉(zhuǎn)彎處仍能實(shí)現(xiàn)330公里每小時以上高速的功臣將會是賽車的輪胎。一輛一級方程式賽車能夠在2.6秒（37米）內(nèi)達(dá)到100公里每小時的時速并在140米內(nèi)達(dá)到200公里的時速。這種提速依賴于后胎，而前胎在剎車時將展示其實(shí)力。例如德國Waldgerade的霍根海姆（Hockenheim）賽道：在這一賽道的終點(diǎn)處，車速由每小時340公里在1.7秒（120米）內(nèi)降至每小時190公里。這又是一個令人難以置信的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：在全力剎車時，所有輪胎經(jīng)受著2.5噸的應(yīng)力！眾多一級方程式賽事的勝負(fù)取決于輪胎。同時，輪胎對于高速公路和鄉(xiāng)村公路行駛的安全性、速度和節(jié)油性能至關(guān)重要。

眾多一級方程式賽事的勝負(fù)取決于輪胎。同時，輪胎對于高速公路和鄉(xiāng)村公路行駛的安全性、速度和節(jié)油性能至關(guān)重要

無疑，一級方程式比賽在很多方面來講是一項(xiàng)極限賽事，而輪胎與各種路面之間完美的相互作用至關(guān)重要，這一點(diǎn)對于“普通”汽車的駕駛者同樣如此。在傳統(tǒng)的公路上，選擇正確的輪胎對于附著力、安全性、速度和節(jié)油性能等重要因素將有著重要的作用。這也是市場中出現(xiàn)各類夏季輪胎和冬季輪胎的原因。輪胎的性能在很大程度上取決于炭黑。德固賽是歐洲最大的炭黑生產(chǎn)商。德固賽在全球生產(chǎn)的炭黑85%用于橡膠行業(yè)，其余15%用于顏料行業(yè)。

附著力至關(guān)重要

輪胎生產(chǎn)商們不得不進(jìn)行一項(xiàng)錯綜復(fù)雜的“魔力三角中的舞蹈”。這是指濕地附著力（指潮濕路面的抓地力）、抗磨損能力和滾動阻力之間的微調(diào)。汽車輪胎的構(gòu)成千差萬別：橡膠的每一種成份都會專門針對某種速度和安全性、季節(jié)和當(dāng)時平均溫度的需求而做出調(diào)整。這正是很多國家在十月份就開始安裝冬季輪胎的原因。在干燥和潮濕的路面擁有足夠的抓地力絕對非常必要。專門設(shè)計(jì)的外部幾何形狀可以避免在雪地路面上輪胎打滑的現(xiàn)象并防止打滑所導(dǎo)致的危險。當(dāng)今汽車輪胎的設(shè)計(jì)可以保證司機(jī)以相對較高的速度安全地通過轉(zhuǎn)彎。但同時輪胎也不應(yīng)與瀝青路面“粘”力過強(qiáng)，過高的附著力將增加滾動阻力，這將意味更高的油耗和輪胎更快的磨損。

輪胎行業(yè)每年都要對各種賽車用輪胎和公路交通用輪胎進(jìn)行數(shù)千次測試。而這些測試過程在很大程度上依賴于化工行業(yè)的支持，因?yàn)樵撔袠I(yè)為輪胎行業(yè)提供了增強(qiáng)填充料等各類產(chǎn)品。德固賽公司高級填充料與顏料研究所所長Reinhard Stober博士評論說：“輪胎生產(chǎn)商在使用專門選擇的橡膠混合劑進(jìn)行專用輪胎設(shè)計(jì)方面成績斐然。而我們則通過創(chuàng)新的填充料系統(tǒng)產(chǎn)品為輪胎生產(chǎn)商提供支持，協(xié)助輪胎生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)所需的物理化學(xué)變化”。

高度機(jī)密的橡膠混合劑

輪胎是一種高科技產(chǎn)品：現(xiàn)代輪胎由胎面、鋼絲徑線膠帶和尼龍外輪胎簾布層組成。德固賽的產(chǎn)品－炭黑、硅石和有機(jī)硅烷－是胎面的重要成份。雖然輪胎的生產(chǎn)過程已經(jīng)不再神秘，但輪胎行業(yè)在談?wù)摰较鹉z混合劑時，仍然諱莫如深，尤其對一級方程式的輪胎更是如此。因此，即使是化工企業(yè)對于一級方程式冠軍們使用的輪胎的成分也知之甚少。但德固賽為創(chuàng)新的輪胎生產(chǎn)提供化工原料已經(jīng)是業(yè)內(nèi)不爭的事實(shí)。“在納米范疇內(nèi)嚴(yán)格控制的粒子設(shè)計(jì)使我們的產(chǎn)品能夠滿足輪胎對滾動阻力、抗磨損能力和附著力不斷增長的需求”，Stober解釋說。納米一詞源于希臘語，“nanos”的意思是矮小，指的是十億分之一米（10-9）這一小到無法想象的計(jì)量單位。雖然最初非常微小，但炭黑微粒迅速增長成為更大的聚合體。德固賽一直努力致力于“納米結(jié)構(gòu)”的開發(fā)工作，“納米結(jié)構(gòu)”通過對眾多微小粒子的表面和對粒子幾何形狀的嚴(yán)格控制，極大地提高了炭黑和橡膠之間的粘合力。

由于“魔力三角”的復(fù)雜性，精密的專業(yè)工作需要化學(xué)和物理等多學(xué)科之間的協(xié)作。其中一項(xiàng)主要工作是最大程度地降低性能方面的相互抵消，從而打破魔力三角的限制。面臨的挑戰(zhàn)是如何在不增加滾動阻力和不影響速度的條件下最大限度地增加附著力。生產(chǎn)商目前已經(jīng)了解哪些輪胎最適合于瀝青路面的某種不平整度，以及哪些力能影響材料?？偟膩碇v，一只輪胎在緊急制動的條件下和在正常的道路行駛條件下，會受到完全不同的化學(xué)和物理應(yīng)力的影響。目前的開發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)極短的剎車距離、在干燥路面或潮濕路面實(shí)現(xiàn)更大的附著力和更加平穩(wěn)的剎車。“超高性能的輪胎”或“智能系統(tǒng)”是這方面的關(guān)鍵詞。即使在高速條件下，這些性能也能夠保證滾動阻力和附著力方面的平衡性。而最終的結(jié)果將是無論輪胎在何種受力條件下，駕駛者都能實(shí)現(xiàn)最大的安全性，同時實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油。

炭黑優(yōu)化橡膠混合劑的物理性質(zhì)

炭黑在上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中將發(fā)揮重要的作用。除了同為黑顏色外，炭黑這種原材料與黑碳或普通的煤灰沒有任何共同之處。炭黑是在特定條件下，和在超過攝氏1000度的溫度下生產(chǎn)的一種工業(yè)產(chǎn)品。由于炭黑的純度極高，法律允許將炭黑應(yīng)用在與食品相關(guān)的產(chǎn)品中。德固賽的Hürth-Kalscheuren工廠目前生產(chǎn)大約80種炭黑，此外還有100多種特殊用途的炭黑制劑。炭黑通過人為控制的液體或氣態(tài)烴類的不完全燃燒提取。通過對炭黑表面的控制和粒子的處理，橡膠混合劑的物理性能將得到極大的提高。炭黑聚合體在橡膠基質(zhì)內(nèi)部擴(kuò)展并完成規(guī)定的任務(wù)。德固賽期待著通過對粒子表面和粒子幾何圖形的嚴(yán)格控制進(jìn)一步提高炭黑和橡膠的粘合力。

如今，輪胎性能的提高在很大程度上還應(yīng)歸功于另一種配料－硅石。但是由于極性的差異，橡膠和硅石無法直接結(jié)合，因此使用了“雙重功能有機(jī)硅化合物”（簡稱為“有機(jī)硅烷”）作為橡膠和硅石的結(jié)合物?！肮枋?/SPAN>/硅烷技術(shù)”最初由德固賽開發(fā)，而一家全球領(lǐng)先的輪胎生產(chǎn)商于10年前將該技術(shù)投入市場。今天，歐洲幾乎每一輛汽車都安裝了含有硅石的輪胎胎面。德固賽是唯一一家為“智能輪胎”生產(chǎn)所有三種原料的企業(yè)，以上三種原料是炭黑、硅石和有機(jī)硅烷。

雖然舒馬赫兄弟在一級方程式賽場上互為對手，在賽季開始前仍然有一種產(chǎn)品將他們聯(lián)合在一起。正如我們在上個賽季所看到的那樣，世界錦標(biāo)賽的最終結(jié)果在很大程度上取決于輪胎。不論世界錦標(biāo)賽的結(jié)果如何，德固賽的產(chǎn)品都將在眾多賽事中飛馳。但具體德固賽的產(chǎn)品應(yīng)用在哪一個品牌的輪胎中目前還是一個嚴(yán)格保守的秘密！

炭黑通過人為控制的液體或氣態(tài)烴類的不完全燃燒提取。通過對炭黑表面的控制和粒子的處理，橡膠混合劑的物理性能將得到極大的提高。炭黑聚合體在橡膠基質(zhì)內(nèi)部擴(kuò)展并完成規(guī)定的任務(wù)。德固賽期待著通過對粒子表面和粒子幾何圖形的嚴(yán)格控制進(jìn)一步提高炭黑和橡膠的粘合力

德固賽碳黑產(chǎn)品性能

炭黑最早由中國人從樹脂、蔬菜油和瀝青中提取產(chǎn)生，他們用炭黑生產(chǎn)水彩顏料和墨水。希臘人和古羅馬人也使用樹脂生產(chǎn)炭黑，他們使用從炭黑中提取的黑色涂料粉刷建筑物的外墻。今天，炭黑在全球的汽車行業(yè)中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，從發(fā)動機(jī)艙（密封件、發(fā)動機(jī)架、水管和風(fēng)扇皮帶）、汽車內(nèi)飾（如儀表板）到汽車外漆，炭黑無處不在。汽車輪胎和特殊橡膠部件生產(chǎn)商是德固賽高級填充料與顏料業(yè)務(wù)部門最重要的客戶。其他客戶還包括油墨、涂料和塑料行業(yè)以及生命科學(xué)行業(yè)的用戶。在歐洲，德固賽每年的炭黑產(chǎn)量超過一百萬噸。德固賽的高級填充料與顏料業(yè)務(wù)部門是全球第二大炭黑生產(chǎn)商。產(chǎn)量超過160,000噸的Hürth-Kalscheuren工廠是歐洲最重要的工業(yè)炭黑生產(chǎn)廠家。

今天，歐洲幾乎每一輛汽車都安裝了含有硅石的輪胎胎面。德固賽是唯一一家為“智能輪胎”生產(chǎn)所有三種原料的企業(yè)，以上三種原料是炭黑、硅石和有機(jī)硅烷

德固賽主要的橡膠行業(yè)炭黑研發(fā)和應(yīng)用工程設(shè)施也設(shè)在該廠。該廠是全球唯一一家使用三種不同生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)專業(yè)炭黑的工廠。根據(jù)德固賽的“Kalscheuren 2005”概念，德固賽將投入1.15億歐元用于高質(zhì)量專業(yè)炭黑的生產(chǎn)。

（轉(zhuǎn)載）