中國汽車產(chǎn)業(yè)會犯貧血癥嗎？

ainet.cn 2009年05月11日

生物質(zhì)能是指生物形態(tài)儲存著可再生的能量。生物質(zhì)是一切生命的可以生長的物質(zhì)。生物質(zhì)能是繁多的，歷史十分悠久的，這我在SOHU網(wǎng)站前面文作中已經(jīng)講過，這和傳統(tǒng)的生物能源，如沼氣、生物質(zhì)壓塊、作物秸稈氣化等，有很大區(qū)別的而生物柴油是生物質(zhì)能中一種高品位的新型的能源，這已為國際汽車與世界認同的生物柴油，可能是汽車近、中期即可實用的清潔能源。

生物柴油是植物柴油和動物柴油的總稱。植物柴油可以由植物的米糠、大豆、油菜仔、玉米、棉籽、樹林、藻類中提煉；動物柴油可以由工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中有機廢物，動物油脂，排泄物、廢棄食物中提取，可以說這些東西遍地都有，但又急于處理，生物柴油卻把它給人們以利用機會，這樣它有“變廢為寶”的美名。

生物柴油的學(xué)名叫“FAME”，即脂肪酸甲基脂，它可以作為汽車一種替代燃料，直接用于汽車動力上。2004年10月，在第六屆上海必比登汽車挑戰(zhàn)賽中，奧迪A8、3.0TDI、奧迪A2.1 TDI、大眾Lupo、標(biāo)致和畢加索轎車上，都采用的是生物柴油和生物柴油混合燃料的。生物柴油是具有不含硫，減少排煙濃度，對原裝發(fā)動機不用改裝，一氧化碳排放量低，閃點高，但不屬于危險性物品，可與柴油摻合使用等優(yōu)點。2004年11月，在德國沃爾夫斯堡召開首屆合成生物燃料國際會議，提出2010年起，生物燃料將有效地成為傳統(tǒng)燃料替代品，德國大眾，戴·克、寶馬都投放使用生物柴油的汽車。德國發(fā)布了DIN.E51606生物柴油燃料標(biāo)準，最近歐盟擬定的生物柴油燃料標(biāo)準，定名為EN14241，美國環(huán)保局在清潔空氣法的211（b）部分，將生物柴油劃為一種燃料和燃料添加劑，正式頒布的B100生物柴油規(guī)格，代號為ASTM D6751，這足以說明生物柴油在汽車上正式應(yīng)用和合法化，國際化進程到來了。

在國際上，汽車發(fā)達國家的生物柴油生產(chǎn)工藝不斷提高和成熟化，許多跨國石油公司和汽車公司參與了試驗和定型。德國Choren是世界上生物合成柴油和煤間接轉(zhuǎn)化油生產(chǎn)領(lǐng)域的先驅(qū)者，Choren在生物垃圾變?yōu)椴裼?/SPAN>Carbo-V方法，效率和品質(zhì)高。2005年1月，Choren公司到北京、上海等地舉辦“煤/生物質(zhì)氣化間接轉(zhuǎn)油技術(shù)介紹會”，以推廣先進技術(shù)和尋求合作伙伴，Choren公司在中國合作代理商為上海申正國際商務(wù)咨詢公司，參與了中德汽車替代燃料的合作計劃。

當(dāng)前，全世界生物柴油的發(fā)展情況迅速，并進入工業(yè)化生產(chǎn)和社會試運行階段。美國從上世紀90年代初投入使用，這是最早研究應(yīng)用生物柴油的國家，1996年生產(chǎn)了15萬噸生物柴油，2000年使用生物柴油運輸公司超過40家，主要用于集中加油站的客車和卡車運輸公司，投入生物柴油主要是B20型生物柴油，目前，年產(chǎn)量在30萬噸以上。德國對生物柴油研究應(yīng)用十分突出，2000年初產(chǎn)量達45萬噸，全國有800多個生物柴油加油站，由于政府免稅政策生物柴油零售價1.45馬克/升，低于柴油的1.60馬克/升，德國政府對使用生物柴油實行優(yōu)惠，使其售價低于石油柴油。2001年3月在施瓦茨海德地區(qū)年產(chǎn)10萬噸生物柴油和3萬噸甘油的工廠投產(chǎn)，薩利亞公司在東部梅州建設(shè)世界第一座利用動物脂肪提煉生物柴油的工廠，年產(chǎn)量13萬噸。法國年產(chǎn)生物柴油25萬噸，還精心培育30萬公頃的油菜耕地，每頃菜籽可生產(chǎn)1.2噸雙脂類柴油，目前已在汽車和農(nóng)業(yè)機械上較多應(yīng)用。歐盟已確立計劃，在2010年至少生產(chǎn)440萬噸生物柴油的目標(biāo)。日本現(xiàn)年產(chǎn)廢食用油的柴油40萬噸，日政府政策計劃2005年，力爭每年使這些廢食用品生產(chǎn)的生物柴油，達到當(dāng)年柴油總消耗量1%。在東京和長野有4家利用廢食用油生產(chǎn)生物柴油的工廠。中國的國家發(fā)展和改革委員會已將“工業(yè)規(guī)模生物柴油生產(chǎn)的過程控制，利用油脂類廢料及野生植物柴油的關(guān)鍵技術(shù)”列為“節(jié)能與新能源關(guān)鍵技術(shù)及國家重點的產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項”予以支持科技部已經(jīng)將生物燃料油技術(shù)開發(fā)列入攻關(guān)計劃，中科大研究所將油菜籽、大豆油和米糧油等，經(jīng)化學(xué)物理改性已生產(chǎn)出生物柴油。在河北邯鄲建設(shè)年產(chǎn)1萬噸試驗工廠生產(chǎn)生物柴油，油品經(jīng)石化科學(xué)研究院和環(huán)境科學(xué)研究院測試，產(chǎn)品能符合美國生物柴油標(biāo)準，目前已有少量產(chǎn)品投入市場運行。

根據(jù)英國石油供應(yīng)商Broadland and Fuels公司，在歐洲多年在載重商用車上，運用柴油經(jīng)驗和試驗后表示，歐洲的汽車制造廠都是支持使用生物柴油的，他們對此反映是：至于生物柴油和燃料經(jīng)濟性，我們沒有獲得任何表明它更差的數(shù)據(jù)經(jīng)驗。

只要經(jīng)營業(yè)主嚴格遵守一定的規(guī)定，在歐II和歐III版的OM500和OM900系列發(fā)動機上，可利用100%的生物柴油來運行，不會影響到車輛的擔(dān)保期。曼公司表明：所有MAN發(fā)動機一般都可以滿足Ｅ·Ｎ－14214標(biāo)準，但只用油菜籽提煉的生物柴油。而目前尚未批準使用其他物質(zhì)制成的生物柴油。雷諾公司表明：采用5％的生物柴油不會影響車輛的擔(dān)保期。Foden公司表明：使用生物柴油不會影響擔(dān)保期。達夫公司表明：100%以下生物柴油的混合物都可用在其底盤號E·522890之后的XF95和CF75/85的車型上。但這些汽車公司提醒使用生物柴油，要特別注意及時更換機油、燃油的濾清器，因為生物柴油除垢能力強，這樣一些油污會過早堵住濾清器，還有要考慮這種燃油的細菌感染性強，生物材料是“親水”物體，所以水箱如果有水，那怕是很少，就必須清洗，這些對＂衛(wèi)生＂的絕對要求，以防止微生物的滋生。