在能源危機(jī)、大氣污染日益嚴(yán)峻的大背景下，全球主要的汽車制造商和動力總成制造商在孜孜尋求新能源汽車解決方案的同時(shí)，均希望通過科技創(chuàng)新來改善當(dāng)下成為主要矛盾的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的節(jié)能減排、輕量化、高效化挑戰(zhàn)。由FPT菲亞特動力科技在今年3月第79屆日內(nèi)瓦國際車展上首次發(fā)布的MultiAir?電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)的機(jī)械式凸輪軸和節(jié)流閥控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的方式。MultiAir?采用的電動液壓閥驅(qū)動進(jìn)氣控制模式，比機(jī)械正時(shí)系統(tǒng)更具靈活性，可更加精準(zhǔn)的控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率，從而達(dá)到高效——提升發(fā)動機(jī)10%的功率輸出、改善15%的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出；環(huán)?！档推囄矚馀欧胖?0%的二氧化碳排放、40%的一氧化碳排放和60%的氮氧化物排放；節(jié)能——可降低10%的燃油消耗并為小型渦輪發(fā)動機(jī)節(jié)省25%的燃油成本等諸多特性；而應(yīng)用MultiAir?電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，在有效提升汽車駕駛樂趣的同時(shí)，還能大幅減少汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放并降低車輛的燃油使用成本。與此同時(shí)，MultiAir?電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)技術(shù)還具有很強(qiáng)的靈活應(yīng)用性，與同等功率的傳統(tǒng)四缸發(fā)動機(jī)相比，應(yīng)用MultiAir?技術(shù)的雙缸發(fā)動機(jī)的重量減輕了20%，并能為發(fā)動機(jī)艙節(jié)約出25%的安裝空間；而這一全面適用于汽油發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)，在不久的將來還可運(yùn)用于柴油發(fā)動機(jī)。
創(chuàng)“芯”科技MultiAir?電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布，便在全球動力總成領(lǐng)域引起強(qiáng)烈反響，海外技術(shù)媒體普遍認(rèn)為，這項(xiàng)被譽(yù)為劃時(shí)代的動力總成科技創(chuàng)新技術(shù)，將具有很強(qiáng)的市場吸引力；而應(yīng)用MultiAir?電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的正式投產(chǎn)，更將拉動這一需求的急劇增長。目前，首產(chǎn)MultiAir?Fire1.4發(fā)動機(jī)的意大利特莫里（Termoli）工廠，擁有約100萬臺發(fā)動機(jī)和65萬臺變速器的年產(chǎn)能力；同時(shí)還擁有8氣門、16氣門Fire發(fā)動機(jī)、1.4T-JetFire發(fā)動機(jī)以及C510、C513和C546變速器等多元化產(chǎn)品生產(chǎn)線。強(qiáng)大的產(chǎn)能規(guī)模、靈活多元的生產(chǎn)能力、成熟的制造工藝和世界級的質(zhì)量水準(zhǔn)，將有力保障應(yīng)用MultiAir?技術(shù)的發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品，迅速滿足全球市場的急增需求；并為MultiAir?技術(shù)進(jìn)一步在FPT包括中國在內(nèi)的重要戰(zhàn)略市場的應(yīng)用與推廣提供制造工程經(jīng)驗(yàn)。
“創(chuàng)‘芯’擎動綠色未來”，F(xiàn)PT始終致力于節(jié)能減排綠色環(huán)保先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用與推廣?；贔PT對中國市場的重視及FPT在中國穩(wěn)步發(fā)展的現(xiàn)狀，國內(nèi)業(yè)界和學(xué)術(shù)界也聚焦于FPT領(lǐng)先的綠色科技動態(tài)，在剛剛落幕的FPT菲亞特科技動力杯十佳發(fā)動機(jī)評選校園行活動中，MultiAir?電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)技術(shù)成了來自清華大學(xué)、交通大學(xué)、天津大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的汽車及相關(guān)技術(shù)專業(yè)的師生們與FPT專家間最熱的話題之一。
（轉(zhuǎn)載）
