關(guān)鍵詞：PLC 應急發(fā)電機 方案 配電系統(tǒng)
通過對應急發(fā)電機自啟動要求的分析，結(jié)合裝備現(xiàn)狀、配電系統(tǒng)的設計要求，利用PLC（可編程控制器）改造現(xiàn)有設備的優(yōu)勢，提出了詳細的設計思路和方案以供參考。
通常傳統(tǒng)發(fā)電機控制采用落后繼電接觸器控制方式，中間繼電器和時間繼電器太多，體積大，功能少，壽命短，線路復雜，接點多，造成故障多可靠性差，維修困難；而采用微電子技術(shù)由于集成電路（IC）的系統(tǒng)芯片種類繁多，體積大，設計周期長，費用低，工藝復雜，抗干擾性差，可靠性差；而可編程控制器（PLC）是以微處理器為核心，綜合了計算機技術(shù)、通信技術(shù)而發(fā)展起來的一種新型、通用的自動控制裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)越、可靠性高、靈活通用、易于編程、使用方便等優(yōu)點，近年來在工業(yè)自動控制、機電一體化、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)等方面得到了廣泛的應用。
應急發(fā)電機組用PLC控制有很多優(yōu)點，它主要通過軟件控制，從而省去了硬件開發(fā)工作，外圍電路很少，大大提高了系統(tǒng)的可靠性與抗干擾能力；由于它簡單易行的可編程序功能，無須改變系統(tǒng)的外部硬件接線，便能改變系統(tǒng)的控制要求，使系統(tǒng)的“柔性”大大提高。
主要設計功能
在生產(chǎn)過程中突然停電，應急發(fā)電機立即給設備繼續(xù)供電。應急電源原動機一般采用一臺獨立冷卻和供油系統(tǒng)的柴油機，并設有自啟動裝置，保證在主站失電后0-50秒內(nèi)啟動，應急電網(wǎng)通常為主電網(wǎng)的一部分，在正常情況下，這些用電設備由總配電板供電，只是在應急情況下由應急發(fā)電機組供電，因此在應急配電板上的應急發(fā)電機主開關(guān)與主開關(guān)向應急配電板供電的開關(guān)之間設有電氣聯(lián)鎖，以保證安全。
應急發(fā)電機組作為一個應急電源，應具備以下基本要求：
1、自動啟動
當正常供電出現(xiàn)故障(斷電)時，機組能自動啟動、自動升速、自動合閘，向應急負載供電。
2、自動停機
當正常供電恢復，經(jīng)判斷正常后，控制切換開關(guān)，完成應急電到正常電的自動切換、然后控制機組降速到怠速、停機。
3、自動保護
機組在運行過程中，如果出現(xiàn)油壓過低（小于0.3MP）、冷卻水溫過高（大于95度）、電壓異常故障，則緊急停機，同時發(fā)出聲光報警信號，如果出現(xiàn)水溫高（大于90度）、油溫高等故障。則發(fā)出聲光報警信號，提醒維護人員進行干預。
4、三次啟動功能
機組有三次啟動功能，若第一次啟動不成功，經(jīng)10秒延時后再次啟動，若第二次啟動不成功，則延時后進行第三次啟動。三次啟動中只要有一次成功，就按預先設置的程序往下運行；若連續(xù)三次啟動均不成功，則視為啟動失敗，發(fā)出聲光報警信號（也可以同時控制另一臺機組起動）。
5、自動維持準啟動狀態(tài)
機組能自動維持準啟動狀態(tài)。此時，機組的自動周期性預供油系統(tǒng)、油和水的自動加溫系統(tǒng)、蓄電池的自動充電裝置投入工作。
6、具備手動、自動兩種操作模式。
控制系統(tǒng)的硬件設計
應急電源多采用135系列的柴油機組，下面就以此為例用PLC實現(xiàn)對柴油機自啟動的控制。
電路分析
設計說明：控制面板上有“手動/自動”選擇旋鈕， “啟動”、“加速” 、 “減速、”“合閘”、“分閘”按鈕，柴油機上加裝接近開關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器),用于測速度，加裝油門電機用于控制柴油機轉(zhuǎn)速，加裝電磁鐵用于停機熄火，電壓檢測、水溫、油壓都是外部開關(guān)信號。
一次啟動過程：正常電失電后，經(jīng)5秒確認，“啟動電機”啟動4秒鐘，如柴油機發(fā)火運行，則接近開關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器)測到柴油機達到啟動轉(zhuǎn)速，PLC立即停止“啟動電機”。柴油機怠速30S后開始根據(jù)接近開關(guān)的信號加速，直到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機開始發(fā)電，電壓正常后合上主開關(guān)向負載供電。運行中PLC自動穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
三次啟動過程：若一次啟動未成功，則接近開關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器)測到柴油機達不到啟動轉(zhuǎn)速速度，并在5秒后測不到柴油機轉(zhuǎn)速，由PLC內(nèi)部的定時器來進行控制進行再次啟動，以10秒作為一個周期，三次啟動時間約30秒，32秒后輸出報警，如啟動中接近開關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器)測不到柴油機達轉(zhuǎn)速，則直接啟動失敗。
啟動失敗及柴油機組停機：啟動失敗后，電磁電把油門拉回到“停機”位置，當正常電恢復時，PLC發(fā)出分閘信號并由油門電機減速到怠速60S后，電磁電將油門拉回“停機”位置，柴油機缺油熄火。
并可根據(jù)用戶需要增加小型人機界面，以文字﹑指示燈﹑圖案等形式顯示柴油機的各種數(shù)值及狀態(tài)。并可通過其面板的按鈕改變柴油機的數(shù)值及狀態(tài)。可修改有與時間有關(guān)的參數(shù)，對輸入的數(shù)據(jù)進行范圍設定，超出范圍的數(shù)據(jù)拒絕輸入。可以對柴油機的各種故障以文字形式顯示以便于查找故障，如三次起動失敗，轉(zhuǎn)速高，缸溫高，市電供電等等。帶密碼保護功能，可以防止非授權(quán)用戶更改重要數(shù)據(jù)和開關(guān)量。機組--自控的特點
（1）機組由柴油機發(fā)電機組和中心控制柜組成，可以單機單柜、雙機單柜或聯(lián)網(wǎng)自動化控制（無人值守）。
（2）控制柜的核心是可編程序控制器（PLC），通常選用選用北京凱迪恩公司CPU306小型可編程序控制器，運行可靠，質(zhì)量穩(wěn)定。
（3）充分利用PLC的指令和功能編制程序，盡量減少外圍控制元器件和接口，電路簡單，操作方便，便于維護。
（4）利用PLC的高速計數(shù)器功能，準確測出機組轉(zhuǎn)速，不采用原來的測速發(fā)電機、轉(zhuǎn)速表，避免了安裝困難并提高了可靠性。
（5）控制器采用直流24V供電，并配備先進的高頻開關(guān)式直流充電設備，可對蓄電池進行浮充電，保證控制柜直流供電。
（6）PLC中的EPROM（只讀存儲器）可固化程序，使原程序長期不丟失。
（7）利用PLC的通信功能可實現(xiàn)近程、遠程集中監(jiān)控。
技術(shù)要求：
采用旋轉(zhuǎn)編碼器比接近開關(guān)性能效果更好。
接近開關(guān)技術(shù)要求：
螺紋式接近開關(guān)檢測距離10mm±10%工作電壓DC型：10-30VDC 三線型響應頻率400Hz
接近開關(guān)又稱無觸點接近開關(guān)，是理想的電子開關(guān)量傳感器。當金屬檢測體接近開關(guān)的感應區(qū)域，開關(guān)就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發(fā)出電氣指令，準確反應出運動機構(gòu)的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整的方便性和對惡劣環(huán)境的適用能力，是一般機械式行程開關(guān)所不能相比的。
根據(jù)所需的輸入/輸出點數(shù)選擇PLC機型
根據(jù)自動化機組的控制要求，所需PLC的輸入點數(shù)為14個，輸出點數(shù)為10個。系統(tǒng)的控制量基本上是開關(guān)量，只有電壓是模擬量，為了降低成本，可以通過檢測電路把模擬量轉(zhuǎn)換成開關(guān)量、如電壓監(jiān)測可以用電壓保護器代替。這樣可以選用不帶模擬量輸入的PLC。對于小型發(fā)電機可不加裝油門電機用于控制柴油機轉(zhuǎn)速。本系統(tǒng)選用北京凱迪恩公司CPU306小型可編程序控制器，可靠性高，體積小，輸入點數(shù)為14個，輸出點數(shù)為10個。電源、輸入、輸出電壓均為24VDC。
（轉(zhuǎn)載）
