北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司總經(jīng)理汪大總博士
主要從三個(gè)方面給介紹，第一是簡單的談一談發(fā)展新能源汽車的必要性，接下去向大家介紹北汽集團(tuán)新能源汽車動力和電動技術(shù)發(fā)展概況，最后向大家介紹一下北汽新能源汽車發(fā)展的愿景以規(guī)劃。
大家都知道能源與環(huán)保是我們從全球范圍來看面臨的兩大挑戰(zhàn)，根據(jù)石油學(xué)會預(yù)測，全球石油峰值2030年達(dá)到峰值，到本世紀(jì)末枯竭，最近我們看到國外一些資料顯示，峰值在2040年左右來臨，不管是2030年還是2040年他們都認(rèn)為到本世紀(jì)末的時(shí)候我們石油供給將會枯竭，這樣的話，我們算一算也只有兩萬多天啦，也不能說屈指可數(shù)，但是肯定數(shù)得過來。同時(shí)有07年數(shù)據(jù)顯示，全球用于汽油和柴油消費(fèi)占到石油總消費(fèi)53%，而且這個(gè)比例呈逐年增加的趨勢。石油資源日益枯竭，以及大氣污染，氣溫上升的環(huán)保方面的危害加劇，就使得我們發(fā)展新能源汽車是我們迫于眉睫的這么一個(gè)挑戰(zhàn)，也是我們的一個(gè)重要的工作。那么從中國的情況來看，我們在能源安全和環(huán)保方面也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，根據(jù)中國的石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2008年我國的原油消費(fèi)量為3.65億噸，其中石油凈進(jìn)口量超過兩億噸，進(jìn)口依存度接近52%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際警戒線的標(biāo)準(zhǔn)35%，其中車用燃料占石油總消耗的30%以上，在世界20個(gè)大的污染城市中有16個(gè)在中國，所以說我們中國汽車人發(fā)展新能源汽車，確實(shí)是我們義不容辭的責(zé)任。
下面我想介紹一下北汽集團(tuán)在新能源汽車動力，以及電動技術(shù)方面做的一些工作。這個(gè)工作可以從兩個(gè)層面來看，一個(gè)是電力總成，電控系統(tǒng)，另外一個(gè)是整車方面研發(fā)工作，應(yīng)該說我們在這方面投入相當(dāng)大，工作也是大量的。在電力總成和電控系統(tǒng)方面，已經(jīng)完成DCM動力總成系統(tǒng)，OE大客車混合動力系統(tǒng)，EVT無極變速系統(tǒng)，其中OE大客車混合動力系統(tǒng)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，自主開發(fā)微混，輕混，重混以及純電動等新能源整車控制系統(tǒng)，在整車方面已經(jīng)完成了微混型的樣車的制作，中混陸霸SUV，我們進(jìn)行了一系列開發(fā)，包括北京牌701轎車，下面就這些系統(tǒng)做一些進(jìn)一步的介紹。在各類混合動力的方案當(dāng)中，我們對快速起停的微混動力比較重視，我們認(rèn)為它比較簡單易行，對汽車動力總體結(jié)構(gòu)改動比較小，成本也比較低，在實(shí)戰(zhàn)工礦下比較明顯，最適合短期內(nèi)推向市場，我們認(rèn)為發(fā)展新能源汽車的時(shí)候，我們一定要注重兩端，其中一端就是產(chǎn)業(yè)化端，不能僅僅停留在研發(fā)階段，要使我們技術(shù)迅速推向市場。處于這個(gè)原因我們對微混高度重視，已經(jīng)完成了繼伊蘭特]混合動力汽車的研制，目前在其他新產(chǎn)品上推出，實(shí)驗(yàn)表明節(jié)油率可以達(dá)到5%。那么在輕混動力總成方面，北汽正在開發(fā)和完善DCM動力總成，目前正在蒙派克MPV上進(jìn)行大量的研發(fā)。
另外北汽福田在混合動力也開發(fā)了混合動力的大客車，在這方面我們與美國的伊頓公司聯(lián)合開發(fā)了混合動力客車，這個(gè)系統(tǒng)包括混合動力的電控單元，首先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化的運(yùn)作，在廣州和北京大家都可以看到這一款混合動力的客車，在商業(yè)上的運(yùn)行取得了比較好的效果。下一步我們將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。在重混組成方面，北汽重新開發(fā)具有自己知識產(chǎn)權(quán)以及特征的EVT動力總成，電子無級變速器具有9種工作模態(tài)，對于純變動，增速驅(qū)動，制動的能量回收各種工作模式，因此EVT通過變速可以實(shí)現(xiàn)無級變速箱的功能，可以為車輛提供無級變速。針對前制前驅(qū)和后制后驅(qū)北汽對于EVT的應(yīng)用，08年這個(gè)裝置已經(jīng)在我們陸霸SUV上搭載使用，實(shí)驗(yàn)表明節(jié)油率達(dá)到20%以上。與此同時(shí)北汽也在進(jìn)行純電動汽車的開發(fā)，目前已經(jīng)開發(fā)出了多款純電動商用車和乘用車，包括純電動謎底商用車，以及推出“北京牌”純電動的轎車。我們發(fā)改委，工信部要求企業(yè)在新能源方面至少掌握新能源汽車，車載能源系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)，以及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，根據(jù)這個(gè)指導(dǎo)方針，北汽已經(jīng)將整車控制技術(shù)作為核心技術(shù)來進(jìn)行工作，先后提出了微混，中混，重混，以及純電動新能源汽車整車控制器，我們計(jì)劃2011年形成整車控制器10萬套的產(chǎn)能。
另外，北汽也開發(fā)出了一套適合自己特征的整車技術(shù)控制系統(tǒng)的開發(fā)流程，開始遵循功能設(shè)計(jì)，自動代碼生成，硬件回路仿真一整套的開發(fā)流程，并且在我們工作中得到應(yīng)用。接下去我想給大家介紹一下北汽集團(tuán)在新能源汽車方面的愿景以及發(fā)展規(guī)劃。
我們新能源方面突出重點(diǎn)，抓好兩端，重點(diǎn)就是電器路，新能源技術(shù)五花八門，我們要把有限資金用在重點(diǎn)，就是電器路，抓好兩端，產(chǎn)品應(yīng)用端迅速推向市場，實(shí)行商業(yè)化應(yīng)用，同時(shí)也要搞好前瞻端的工作，推動技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，這是我們的原則。同時(shí)我們也想借助北京地域優(yōu)勢，抓住試車天然的機(jī)遇，充分搞好協(xié)調(diào)，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的建設(shè)，加速轉(zhuǎn)化北京新能源汽車在大客車、出租車方面的研究成果，迅速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
基于上面思路，北汽提出了我們在自主創(chuàng)新方面的發(fā)展戰(zhàn)略是商用車為先，我們北汽福田已經(jīng)在國內(nèi)商用車方面取得領(lǐng)先地位，我們要繼續(xù)保持領(lǐng)先的地位，越野車大家都知道北汽是靠越野車起家的，從當(dāng)年的202吉普，到這次國慶閱兵上看到的越式軍車，我們要大力發(fā)展越野車，同時(shí)我們也要以乘用車為重，乘用車是我們短版，我們在今后一兩年內(nèi)陸續(xù)推出我們轎車，同時(shí)我們也提出來新能源汽車為突破口，計(jì)劃通過三年左右時(shí)間，把北汽打造成技術(shù)領(lǐng)先，實(shí)力強(qiáng)大的新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)基地。
怎么樣發(fā)展我們認(rèn)為首先要有一個(gè)合理的自主創(chuàng)新的組織體系，這張圖上顯示的就是我們?nèi)齻€(gè)平臺，自主創(chuàng)新組成部分，左邊是我們乘用車發(fā)展平臺，這里面有我們研發(fā)，就是在北汽研究總院，它是我們研發(fā)實(shí)施主題，同時(shí)我們成立了動力總成事業(yè)部，剛才張博士提到可以在預(yù)見的將來，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)的動力總成恐怕還是要起到主流的地位，對此我們也是贊同這個(gè)觀點(diǎn)，所以我們也是兩條腿走路，既要發(fā)展傳統(tǒng)的動力總成系統(tǒng)，提高效率，同時(shí)搞新能源汽車開發(fā)，今天主要講新能源汽車開發(fā)，當(dāng)然路線上我們也是采用兩條腿走路，我們成立了事業(yè)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)自主品牌乘用車的開發(fā)。
這張圖右端是我們商用車發(fā)展平臺，北汽福田商用車研究院以及生產(chǎn)基地。在中間的就是我們正在打造的新能源汽車發(fā)展平臺，它是一種多種形式的，既有我們自己的百分之百的子公司、事業(yè)部，也有利用國際國內(nèi)資源，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)現(xiàn)的組織形式，我們新能源汽車公司將在非常短的時(shí)間內(nèi)掛牌，開始運(yùn)作。新能源汽車公司將與我們乘用車發(fā)展平臺，與商用車發(fā)展平臺協(xié)同，全面統(tǒng)籌新能源汽車發(fā)展和建設(shè)，這是我們組織體系。
除了組織體系以外，我們要有一個(gè)清晰的技術(shù)路線，我們根據(jù)講突出重點(diǎn)，重點(diǎn)就是電器路，我們要大力發(fā)展純電力汽車，積極推進(jìn)電動汽車，跟蹤發(fā)展燃料電池汽車，同時(shí)要突破核心關(guān)鍵零部件，通過外引內(nèi)連集成創(chuàng)新的思路，開放式的思路，集成各種資源加速我們供應(yīng)發(fā)展，有了組織體系，有了清晰的技術(shù)路線，剩下就是我們要有一個(gè)明確的產(chǎn)品規(guī)劃，目前大家也知道正在加速我們自主品牌乘用車的開發(fā)，我們在每一款車上我們基本上都考慮了一個(gè)新能源汽車的形式，在傳統(tǒng)車推出6個(gè)月左右時(shí)間內(nèi)，我們會有相應(yīng)新能源技術(shù)的車推向市場。
挑戰(zhàn)肯定也是很大的，主要就是這幾個(gè)方面，一個(gè)就是技術(shù)上還是有待突破，核心技術(shù)，特別是電池技術(shù)，還是有待突破，我們看到了能量密度最好的電池，也是一度電要有15公斤的重量，目前在這方面還需要突破，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。
另外一方面，我們產(chǎn)業(yè)鏈還非常不完整，你要是想實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的運(yùn)作，我們需要一個(gè)比較完備的產(chǎn)業(yè)鏈來跟我們共同協(xié)作，這方面缺口挑戰(zhàn)也比較大。
第三個(gè)方面就是資金方面的投入，也還不夠，這是我們面臨的三大挑戰(zhàn)。
不管怎么樣我們在北汽我們認(rèn)為信心是非常堅(jiān)定的，堅(jiān)信不移，我們認(rèn)為就像我們談到的面臨那么大的能源的挑戰(zhàn)，新能源汽車的開發(fā)是勢在必行的，而且未來是非常光明的，所以我們要克服困難，堅(jiān)定不移的往前推進(jìn)。在這兒我們也呼吁我們國內(nèi)、國際的同行，大家共同聯(lián)合起來搞共同的開發(fā)，在國外他們有些汽車公司在技術(shù)方面都搞共同開發(fā)，國外就做到了，我想我們也應(yīng)該做到。今天夏天在黃山開的T10主要領(lǐng)導(dǎo)的會議，我想這是一個(gè)很好的開端，我們?nèi)χС诌@項(xiàng)工作，我們希望這項(xiàng)工作能夠取得更好的成果，這是一個(gè)呼吁。
第二個(gè)呼吁有關(guān)部門制定可操作的新能源汽車研發(fā)和技術(shù)的研究政策，對新能源汽車生產(chǎn)、銷售等方面實(shí)現(xiàn)免稅，抵稅方面的政策，對新能源汽車提供直接的財(cái)政補(bǔ)貼，擴(kuò)大新能源汽車市場規(guī)模，以市場來促進(jìn)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
