同為世界500強的美國霍尼韋爾公司和美國通用電氣公司（GE）正為競標C919系統(tǒng)供應商展開較量。前腳GE與中國航空工業(yè)集團公司計劃以一半對一半的持股比例擬組建一家航空電子合資公司后，時隔一天，霍尼韋爾后腳就與中航工業(yè)達成協(xié)議，將在主要飛機系統(tǒng)上展開合作，探索合資企業(yè)及其他合作模式。顯然，兩者背后的意圖相當明確：都試圖通過聯(lián)姻中航工業(yè)，獲得競標C919系統(tǒng)供應商的“入場券”。  

   　 11月16日，中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴與霍尼韋爾董事長兼首席執(zhí)行官高德威簽署合作協(xié)議，擴大雙方現(xiàn)有的合作框架與指導委員會，建立合作團隊，在主要飛機系統(tǒng)上共同合作，探索合資企業(yè)及其他合作模式，希望為C919飛機提供世界級解決方案。林左鳴稱，中航工業(yè)與GE共同組建的合資公司是開放性的，并不排他，公司也非常重視與霍尼韋爾的合作。 

   　 中航工業(yè)系統(tǒng)公司一位高層17日在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，中航工業(yè)是否也會與霍尼韋爾建立50%對50%持股比例的合資公司還在討論中。據(jù)悉，雙方協(xié)議正式確立并擴展合作涉及多家中航工業(yè)子公司，包括中航工業(yè)系統(tǒng)公司、哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司等單位。 

   　 霍尼韋爾17日還宣布，位于上海浦東的霍尼韋爾中國航空學院上海培訓中心成立。該學院主要為霍尼韋爾在中國的客戶提供學習與培訓的機會。 

    　對此，GE中國公關(guān)總監(jiān)李國威對本報表示，GE與霍尼韋爾在很多業(yè)務上是重合的，存在競爭關(guān)系，但是，GE具有自己的競爭優(yōu)勢，包括發(fā)動機、航空電子，以及其與全球合作伙伴的開發(fā)能力，因此公司并不害怕競爭。 

    　分析人士認為，目前霍尼韋爾在集成航空電子上為國產(chǎn)支線飛機ARJ21提供了飛行系統(tǒng)，并有6個系統(tǒng)可能進入大飛機C919供應商的候選名單。而GE是其在航空電子方面最有力的一個競爭者。在這一背景下，GE與中航工業(yè)建立各持股50%的合資企業(yè)讓霍尼韋爾感到了壓力。 

    　中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理吳光輝透露，C919力爭年底完成主要機載系統(tǒng)供應商的選擇，要求國外供應商與中國企業(yè)成立合資公司，鼓勵外資在華建廠、合資合作，實現(xiàn)本土化。 

   　 從中航工業(yè)方面來看，采取了“一碗水端平”的方式，和雙方都建立合作。中航工業(yè)系統(tǒng)公司的高層認為，霍尼韋爾和GE最后誰會成為C919的供應商只能由中國商飛決定，是選擇其中一家還是兩家都選現(xiàn)在誰也不知道。

（轉(zhuǎn)載）