北京的初冬寒流涌動(dòng)，GE全球董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特和公司其他高管們的熱情卻不遜盛夏。過去三天內(nèi)，順著奧巴馬訪華這股“暖流”，GE成為收獲最大的美國公司之一。
11月15日和17日，GE分別與中航工業(yè)、神華集團(tuán)、南車集團(tuán)以及中國鐵道部達(dá)成了合作協(xié)議，合作方向直指航空、能源和交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
18日，在廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展國際咨詢會(huì)前夕，GE還宣布了一系列與廣東方面的合作項(xiàng)目，包括與廣州本地科研機(jī)構(gòu)合作開發(fā)新能源技術(shù)，建立GE在中國首個(gè)地區(qū)級(jí)的采購中心，及啟用華南區(qū)總部。
值得關(guān)注的是，GE在華業(yè)務(wù)開始從產(chǎn)品輸出向資本、技術(shù)輸出轉(zhuǎn)變。在此次GE簽署的四項(xiàng)合作協(xié)議中，除了與鐵道部的合作備忘錄，其他協(xié)議內(nèi)容均體現(xiàn)了設(shè)立合資公司的意向。
重中之重
對(duì)GE而言，能源基建業(yè)務(wù)是如今其全球業(yè)務(wù)架構(gòu)的重中之重。在伊梅爾特看來，上述合約有一個(gè)共同的特點(diǎn)——都將帶來快速增長、推進(jìn)清潔科技應(yīng)用和創(chuàng)造高科技工作機(jī)會(huì)?！盁o論是拓展現(xiàn)有的航空、能源、交通領(lǐng)域的合作伙伴關(guān)系，或是技術(shù)合作，都將為GE帶來新的商業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)?！?/FONT>
2009年已是GE與南車集團(tuán)合作的第四個(gè)年頭。早在2005年10月，GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)就與南車戚墅堰機(jī)車有限公司（下稱南車戚墅堰公司）正式建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
即將成立的合資公司會(huì)讓雙方的關(guān)系更加親密。這家總投資額達(dá)9000萬美元、雙方各占50%股份的合資企業(yè)，將在中國開發(fā)、制造GE Evolution(r)系列機(jī)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并提供服務(wù)，以及向其它新興市場提供出口。
GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史威德（Tim SChweikert）說，南車戚墅堰公司在制造技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，結(jié)合GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)能力和全球市場經(jīng)驗(yàn)，雙方的合作將形成新的競爭優(yōu)勢(shì)。
雙方將面臨的是中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的歷史契機(jī)。中國政府在今、明兩年計(jì)劃撥款近900億美元用于鐵路建設(shè)，這還不算，今、明兩年每年用于機(jī)車采購的資金也高達(dá)150億美元。
爾后還可能面臨美國市場的契機(jī)。據(jù)了解，未來5年內(nèi)美國預(yù)計(jì)將有超過130億美元資金投入到鐵路提速和新高鐵建造。GE與中國鐵道部已將目光投向未來的美國高鐵市場，雙方承諾在尋求參與美國時(shí)速350公里以上的高速鐵路項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作。
與神華達(dá)成成立合資公司的意向，則是GE在中國潔凈煤技術(shù)市場上獲得的最新進(jìn)展。按照協(xié)議，兩家公司將開展戰(zhàn)略合作擴(kuò)大煤氣化[23.30 -1.27%]技術(shù)在中國工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，包括在清潔煤新技術(shù)方面展開研究，旨在進(jìn)一步提高氣化和整體氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電（IGCC）技術(shù)商業(yè)運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)性與性能表現(xiàn)；并共同推動(dòng)和促進(jìn)帶有碳捕捉與封存（CCS）技術(shù)的IGCC商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。
GE之外，道達(dá)爾集團(tuán)等其他跨國能源巨頭也在和包括神華在內(nèi)的中國煤炭公司接洽，希望能在這個(gè)潛力巨大的市場獲得機(jī)會(huì)。GE的優(yōu)勢(shì)在于，其與神華的合作將有望獲得美國貿(mào)易發(fā)展署(USTDA)的支持。出于對(duì)推廣IGCC技術(shù)商業(yè)應(yīng)用的支持，美國貿(mào)易發(fā)展署承諾選擇一個(gè)GE在華建設(shè)的IGCC電廠項(xiàng)目，向其提供早期資金。
戰(zhàn)略調(diào)整
GE的四大支柱業(yè)務(wù)中，金融、醫(yī)療保健以及媒體業(yè)務(wù)依然沒有完全走出衰退，只有能源基建業(yè)務(wù)還在保持增長。
GE集團(tuán)的內(nèi)部人士承認(rèn)，在GE與南車合作的早期，雙方依然沒有脫離“市場換技術(shù)”商業(yè)模式的窠臼。
彼時(shí)的合作方式為，GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)和中國鐵道部簽署戰(zhàn)略合同，向南車出售300臺(tái)Evolution系列中國主干線機(jī)車的組件，南車戚墅堰公司負(fù)責(zé)在國內(nèi)進(jìn)行組裝。至今南車戚墅堰公司已經(jīng)生產(chǎn)了超過100臺(tái)中國主干線機(jī)車，并投入使用。
但隨著時(shí)間的推移，伊梅爾特等GE高管開始認(rèn)識(shí)到，更符合GE利益的做法是和中國行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，讓雙方的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，一同參與全球市場的競爭。
GE的內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，GE與南車建立的合資企業(yè)，將同時(shí)具備GE在鐵路貨車領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和中國方面的制造優(yōu)勢(shì)，從而改變了產(chǎn)品輸出的短期行為，讓GE技術(shù)的附加值得以體現(xiàn)。
該人士還表示，GE航空和中航工業(yè)建立航空電子合資公司等合作，也是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)。通過建立合資公司，共同開發(fā)下一代航空電子技術(shù)和產(chǎn)品，并參與國際民用航空市場的競爭，這已經(jīng)超越了以往僅僅提供發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)層次。
GE市場策略的變化，與其中國合作伙伴的國際化戰(zhàn)略暗自契合。工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任對(duì)記者表示，希望雙方可以考慮在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、工業(yè)產(chǎn)品等領(lǐng)域，能夠開展更為廣泛的合作。
中航工業(yè)副總經(jīng)理張新國則進(jìn)一步指出，以合資企業(yè)形式建立大客飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的商業(yè)模式，是立足中國面向美國、歐洲和國際市場，將來要參與到國際民機(jī)市場整個(gè)競爭環(huán)境之中。
這或許是GE在未來市場中獲得的先機(jī)。
（轉(zhuǎn)載）
