“新能源汽車是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時(shí)，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展?！眹?guó)元證券研究員周海鷗表示，“新能源汽車涉及36個(gè)行業(yè)，關(guān)系到數(shù)千萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，已被許多汽車生產(chǎn)國(guó)當(dāng)作振興經(jīng)濟(jì)的突破口?！?/FONT>
今年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對(duì)發(fā)展新能源汽車制定了大致目標(biāo)——未來(lái)三年，中國(guó)將形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力新能源汽車產(chǎn)能。到2012年，新生產(chǎn)汽車中將有10%是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。
新能源電動(dòng)汽車按技術(shù)路線分，主要包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（EV）和燃料電池汽車，其中高效儲(chǔ)能電池是新能源汽車的核心零部件，是電動(dòng)汽車的 動(dòng)力源 (行情 股吧)，目前主要產(chǎn)品是鋰離子電池和鎳氫電池。日本在該領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平，國(guó)內(nèi)在資金、技術(shù)和規(guī)模上與先進(jìn)國(guó)家相比仍有一定差距。
分析人士表示，短期應(yīng)關(guān)注技術(shù)更加成熟的鎳氫電池。但從長(zhǎng)期來(lái)看，性能更好的鋰電池更具優(yōu)勢(shì)和潛力。因此從技術(shù)角度來(lái)看，短期內(nèi)新能源汽車發(fā)展將以混合動(dòng)力汽車為主，中長(zhǎng)期將以純電動(dòng)汽車為主，最終形成純電動(dòng)汽車和燃料汽車并存的局面。
從目前的產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，電動(dòng)轎車和電動(dòng)客車將率先啟動(dòng)。國(guó)內(nèi)從事電動(dòng)轎車研發(fā)和試生產(chǎn)的企業(yè)較多，其中比亞迪、東風(fēng)、奇瑞、一汽等公司已有產(chǎn)品下線，隨著規(guī)?；a(chǎn)不斷深入，目前制約其發(fā)展的價(jià)格障礙將逐漸弱化。而在電動(dòng)客車方面，我國(guó)在純電動(dòng)客車的研究上具有領(lǐng)先水平，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中更有優(yōu)勢(shì)。
周海鷗表示，新能源汽車板塊前景光明，孕育著長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。從投資角度看，投資者應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注具有核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及從國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策中受益較大、具有明確業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期的公司。
（轉(zhuǎn)載）
