日本一項研究表明，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動以1元錢計算，那么汽車為80元，而大型客機為800元，航空發(fā)動機為1400元。

　　在當前經(jīng)濟形勢下，研制飛機發(fā)動機所帶動起的產(chǎn)業(yè)鏈，有可能為中國提供強大的經(jīng)濟推動力，并推動數(shù)控機床、鍛件制造、復合材料、電子工業(yè)等行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升。

　　大飛機發(fā)動機計劃于2016年完成研制

　　8月26日，中國大型客機發(fā)動機項目主體中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司“人才招募計劃”啟動儀式上，

　　該公司總經(jīng)理張建首次披露，中國自主研制的第一款大飛機發(fā)動機計劃于2016年完成研制并開始適航取證，“爭取讓國產(chǎn)發(fā)動機能和國產(chǎn)大飛機一起飛上藍天”。

　　今年1月，中國大型客機發(fā)動機項目公司在上海揭牌，繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和普惠三大飛機發(fā)動機生產(chǎn)商之后，中國企業(yè)開始沖刺摘取大型客機發(fā)動機這顆“工業(yè)皇冠上的明珠”。

　　8月14日，這家公司將相關(guān)研制和發(fā)展規(guī)劃正式上報，并接受專家組的評審。

　　公司常務(wù)副總經(jīng)理王之林說，中國國產(chǎn)大飛機裝上“中國心”并飛上藍天，可能要分兩步實施：一是首批國產(chǎn)大飛機需要購買國外成熟發(fā)動機；二是在后續(xù)某些機型上，根據(jù)用戶不同需求可適時換上中國自主研制的發(fā)動機。屆時，中國將掌握大飛機發(fā)動機的自主研制和生產(chǎn)能力。

　　根據(jù)規(guī)劃，大飛機發(fā)動機有望在2016年推出首款，爾后將啟動系列化發(fā)展。

　　王之林透露，面向支線飛機的發(fā)動機型號也正同時進行研制，第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的3200公斤推力級大涵道比渦輪風扇發(fā)動機有望在今年年底完成樣機，這款發(fā)動機可用于新舟系列渦槳支線客機和公務(wù)機。

　　中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司的注冊資本為60億元，控股股東中國航空工業(yè)集團公司占40%股份，上海電氣(集團)總公司和上海國盛(集團)有限公司各占15%股份。公司業(yè)務(wù)范圍包括民用飛機發(fā)動機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等。

　　發(fā)動機加工大量使用高精度機床

　　今年六七月份，國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)司委托中國機床工具工業(yè)協(xié)會對飛機和航空發(fā)動機主要關(guān)鍵件制造工藝和設(shè)備進行了專項調(diào)研，對上海飛機制造廠、沈陽飛機公司、沈陽黎明航空發(fā)動機公司、西安飛機國際公司、西安航空發(fā)動機公司的調(diào)查結(jié)果表明，發(fā)動機及其零部件加工需要大量高精度機床作支撐。

　　航空發(fā)動機關(guān)鍵件主要是機匣和葉片。機匣有三類：對開環(huán)形結(jié)構(gòu)、整體環(huán)形、異形殼體。航空發(fā)動機機匣是耐高溫的高強度鈦合金材料，前機匣溫度200°C-300°C，而后機匣則要耐更高溫度，屬難加工材料。機匣也是大型零件，一臺15000千克推力的發(fā)動機機匣直徑達800mm，加工時間長，所以，提高加工效率很重要。

　　機匣加工需要多功能、高精度數(shù)控機床，如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床和五軸加工中心，需具備雙工位、在線測量和仿真功能，刀庫容量60把刀左右，數(shù)控系統(tǒng)具有高級編程功能，高速加工主軸轉(zhuǎn)速10000r/min以上，主軸功率15千瓦~30千瓦。粗加工采用重切削漢陽科技版權(quán)所有，所以，機床要有足夠的強度。精加工采用高速切削，機匣的許多小孔用電加工機床打孔。

　　葉片類加工分為兩部分，即渦輪葉片和葉輪（即整體葉盤）。葉片材料為耐高溫的鈦合金材料，需用五軸聯(lián)動加工中心，五軸高速龍門銑等加工葉片形面，銑削加工量很大。葉根榫頭的加工用拉床和緩進給強力磨床，要求緩進給磨床具有換砂輪功能和滾輪修砂輪裝置，還需要用在線測量、程序調(diào)整和自動補償功能。

　　葉片形面的加工用電解加工可大大提高加工效率，還需用數(shù)控六軸砂帶拋光設(shè)備拋光，這就要求機床帶有葉片形面檢測設(shè)備。如用電解加工，需防腐蝕、電解液處理、采取絕緣措施等，會增加環(huán)保成本。

　　葉片有很多冷卻用的小孔，用電脈沖打孔，比如用激光打孔（激光打孔有硬化層），但現(xiàn)在電加工打孔沒有孔透不透的顯示，操作困難。調(diào)研中用戶單位希望能夠解決這個問題，使機床能夠顯示打孔的進程。