我國大飛機發(fā)動機供應(yīng)商敲定

ainet.cn 2010年01月07日

我國大型客機C919的發(fā)動機將由中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司（以下簡稱中航工業(yè)商發(fā)）與CFM國際有限公司在我國國內(nèi)合資生產(chǎn)。
　　2009年12月21日，中航工業(yè)商用飛機有限責(zé)任公司（以下簡稱中國商飛）與CFM國際有限公司簽署合作意向書，選定CFM研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機作為國產(chǎn)大型客機C919的動力裝置。
　　至此，長達九個月之久的發(fā)動機的采購協(xié)議最終敲定。
　　鐘情CFM
　　據(jù)悉，中航工業(yè)商發(fā)與CFM國際有限公司計劃在國內(nèi)合資建立發(fā)動機總裝和試車生產(chǎn)線。此前，CFM國際有限公司得到了來自我國大型客機項目主體中國商飛提供動力系統(tǒng)的招標(biāo)書，并向中國商飛提交了發(fā)動機工程解決方案。
　　根據(jù)研制計劃，該發(fā)動機將于2012年總裝首臺驗證機，2016年取得適航證。目前雙方已組建團隊，負責(zé)制定可行商業(yè)計劃和實施方案。
　　2009年3月，隸屬于中航工業(yè)的我國大型客機發(fā)動機項目責(zé)任主體———中航工業(yè)商發(fā)，與CFM國際公司成立了聯(lián)合工作委員會，雙方就建立國內(nèi)LEAP-X1C發(fā)動機裝配線、成立合資公司等事宜開展可行性研究，具體包含市場預(yù)測、適航取證程序、合資企業(yè)設(shè)立等三部分內(nèi)容。
　　在中國航空工業(yè)集團公司（以下簡稱中航工業(yè)）發(fā)給本報的新聞通稿中稱，2009年9月雙方完成可行性研究工作，并形成報告。
　　CFM國際公司是由美國通用電氣與法國賽峰集團各以50%資金比例合資建立的大型客機發(fā)動機生產(chǎn)商。中航工業(yè)商發(fā)2009年1月18日在上海揭牌，注冊資本60億元人民幣，負責(zé)商用飛機發(fā)動機及其相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、總裝、試車、銷售服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。
　　“從指標(biāo)來看，新的發(fā)動機不僅大幅度減少燃油的消耗，也很好地符合了現(xiàn)在和未來歐洲碳排放的要求。”中國商用飛機有限公司董事長張慶偉認為。
　　據(jù)介紹，與CFM目前生產(chǎn)的主流發(fā)動機CFM56系列相比，LEAP-X發(fā)動機燃油消耗可減少16%，二氧化碳排放量可減少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更為安靜。
　　航空業(yè)內(nèi)人士指出，C919選擇的這款發(fā)動機將在燃油經(jīng)濟性上優(yōu)于空客A320和波音737NG系列飛機，具有明顯的競爭力?？湛虯320系列飛機和波音737NG（新一代737）系列飛機目前安裝CFM56。
　　記者了解到，LEAP-X發(fā)動機于2008年11月4日在中國國際航空航天博覽會上首次揭開面紗。目前，LEAP-X發(fā)動機的核心機和風(fēng)扇已經(jīng)完成氣動機性能試驗，開始進行整機測試。
　　布局初成
　　記者了解到，2009年5月中國商飛和首批9家國內(nèi)供應(yīng)商簽訂備忘錄，將在涉及起落架、艙門、機翼等今后大飛機機體的制造中開展合作。專家認為，供應(yīng)商的選定意味著大飛機項目所帶動的國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)布局開始逐步成形。
　　2009年3月，我國大飛機項目公開招標(biāo)、擇優(yōu)選擇國內(nèi)供應(yīng)商，這一招標(biāo)面向國內(nèi)各種所有制企業(yè)和港澳臺地區(qū)開放。
　　目前，國產(chǎn)大飛機的國內(nèi)供應(yīng)商來自包括西安、沈陽、成都等中國主要飛機制造基地，一些與航空制造有關(guān)的國有企業(yè)，此外還有港澳臺地區(qū)企業(yè)和國內(nèi)民營企業(yè)。
　　在合資合作方面，中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴稱，中航工業(yè)按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進行廣泛合作與交流。
　　2009年11月15日，中航工業(yè)與美國通用電氣公司在北京簽署建立航空電子合資公司的框架協(xié)議，合資公司將提供民用航空電子產(chǎn)品。此前，中航工業(yè)已經(jīng)與空中客車公司、美國古德里奇公司、賽峰集團、霍尼韋爾等建立了合作關(guān)系，目標(biāo)直指世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。
　　航空業(yè)內(nèi)人士認為，大飛機項目研發(fā)和供應(yīng)商招標(biāo)工作的不斷推進帶動了西安、沈陽、成都等地的航空工業(yè)企業(yè)和制造基地的發(fā)展。隨著國產(chǎn)大飛機飛上藍天計劃的步步推進，我國航空工業(yè)布局也在逐步成形。
　　鏈接
　　 大飛機研制進入關(guān)鍵時期
　　按照中國商用飛機有限責(zé)任公司發(fā)布的計劃表，國產(chǎn)C919飛機初步計劃于2014年底至2015年中實現(xiàn)首飛，并在2016年投入市場。根據(jù)飛機研制的一般規(guī)律，“預(yù)發(fā)展”大約需要2年時間，而此后約5年將經(jīng)歷詳細設(shè)計、全面制造、適航取證等階段。
　　據(jù)介紹，2009年是C919大飛機項目的“研制年”和預(yù)發(fā)展階段，年內(nèi)完成五個方面的設(shè)計研制任務(wù)，主要包括完成C919大型客機可行性研究報告；向國內(nèi)外供應(yīng)商發(fā)出系統(tǒng)工作包招標(biāo)書并基本確定供應(yīng)商；完成初步總體技術(shù)方案評審；完成工藝總方案、裝配協(xié)調(diào)方案初稿和工藝設(shè)計規(guī)范；完成展示樣機技術(shù)準備、機頭物理樣機制造、初步數(shù)字樣機構(gòu)建和全機標(biāo)準規(guī)范體系規(guī)劃。
　　承擔(dān)國產(chǎn)大飛機主要研發(fā)設(shè)計工作的上海飛機設(shè)計研究院近期在上海成立，該院院長郭博智表示，目前，由上海飛機設(shè)計研究院主承擔(dān)的十幾項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作已經(jīng)取得很大進展，很多結(jié)果已經(jīng)用在了飛機上?！拔覀兪窃谟弥袊说馁Y源、中國人的技術(shù)、中國人的力量來為世界研制一款供世界選擇的航空飛行器?！?/FONT>

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標(biāo)簽：發(fā)動機

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