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工業(yè)連接

2009：產(chǎn)銷汽車1300萬輛 召回1/10

ainet.cn   2010年02月01日
       “去年我國共召回汽車130多萬輛，創(chuàng)我國召回史上最高記錄，召回?cái)?shù)量恰好達(dá)到去年產(chǎn)銷量的10%?！边@一數(shù)據(jù)來自《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社主辦的“自主汽車品牌尋找質(zhì)量進(jìn)步的路徑”座談會。
　　自我國建立召回制度以來，汽車企業(yè)經(jīng)歷了對召回制度不理解、不認(rèn)識到積極配合的過程。隨著我國汽車市場進(jìn)入高速發(fā)展階段，汽車企業(yè)特別是剛剛邁入產(chǎn)銷飛速增長期的自主品牌汽車企業(yè)，對缺陷產(chǎn)品預(yù)防和汽車召回問題越來越關(guān)注。國家質(zhì)檢總局的相關(guān)負(fù)責(zé)人、缺陷產(chǎn)品管理中心的專家和中國汽車工業(yè)咨詢委員會的領(lǐng)導(dǎo)，以及吉利、奇瑞、力帆、華晨、上汽、東風(fēng)、江淮等國內(nèi)各大自主汽車品牌的代表參加了此次座談會。
　　座談會上，與會代表就自主品牌汽車質(zhì)量、可靠性現(xiàn)狀、未來的發(fā)展趨勢，以及與歐美等先進(jìn)國家汽車的召回對比等話題，進(jìn)行了充分交流。針對企業(yè)代表提出的目前在提高汽車質(zhì)量上遇到的現(xiàn)實(shí)問題，專家給予了針對性的解答。
　　座談會還邀請了國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部主任王琰博士，北航可靠性研究所所長王自力等專家，對50多家零部件供應(yīng)商進(jìn)行了可靠性培訓(xùn)。在王琰博士所作的《我國汽車召回現(xiàn)狀及零部件對缺陷影響分析》講座中，通過對2004~2009年的211起召回案例，分析了缺陷汽車召回的現(xiàn)狀、原因、制造商分布，并提出了如何防范缺陷發(fā)生的十條建議。
　　據(jù)悉，歷次的召回中，由主機(jī)廠原因造成的召回占36%，零部件廠家原因造成的召回占64%；在構(gòu)成召回的因素中，電子零件問題構(gòu)成的召回占召回總量的34.1%，有的屬于軟件升級帶來的問題。構(gòu)成質(zhì)量問題的原因很多，但主要來自以下幾方面：一是產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝、設(shè)備、人員、供應(yīng)商發(fā)生變化時(shí)，以及節(jié)假日倒班等因素的影響，造成產(chǎn)品一致性出現(xiàn)問題；二是一些產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，對中國的使用環(huán)境沒有充分認(rèn)識，耐久性試驗(yàn)沒有做夠，造成使用環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題；三是盲目采用新技術(shù)，產(chǎn)品的兼容性出現(xiàn)問題。
　　王自力所長作的《強(qiáng)化可靠性工程推動質(zhì)量技術(shù)變革》主題講座，以武器裝備、航空航天的可靠性作為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了民用汽車產(chǎn)品“樹立從源頭抓起的現(xiàn)代質(zhì)量觀”的重要性。

（轉(zhuǎn)載）

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