專家認(rèn)為，對龐大卻不強悍的中國輪胎行業(yè)而言，準(zhǔn)入門檻的設(shè)定將能在一定程度上抑制“虛胖”，從而改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步實現(xiàn)“自我救贖”。
　　如果一切可以重來，中國輪胎業(yè)肯定愿意走高端路線，而不是主要在中低端市場打拼——不僅利潤微薄，而且一不小心就相關(guān)公司股票走勢。
　　中國石油12.79-0.03-0.23%會遭遇“特保”。事實上，中國輪胎業(yè)已在試圖提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻。
　　1月29日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(下稱“中橡協(xié)”)一位人士告訴本報記者，“《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件(討論稿)》此前已經(jīng)下發(fā)到行業(yè)內(nèi)有關(guān)機構(gòu)和企業(yè)，調(diào)研后一直在進行修改，即將上報到工信部”。
　　一位輪胎業(yè)人士表示，“在工信部批準(zhǔn)后，《準(zhǔn)入條件》還需要發(fā)改委等部門會簽，出臺還需要一段時間。但可以預(yù)見的是，一旦《準(zhǔn)入條件》推出，將會促進行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合，抑制產(chǎn)能過剩。”
　　但并非所有輪胎企業(yè)都如此樂觀。山東華勤橡膠工業(yè)集團副總經(jīng)理王偉勤對記者表示，“如果缺乏有力的推動，《準(zhǔn)入條件》不一定能達(dá)到理想的效果?！?BR>　　準(zhǔn)入門檻
　　“協(xié)會手上的初稿，已經(jīng)有一段時間了?！鄙鲜鲋邢饏f(xié)人士說。中橡協(xié)會長范仁德此前曾明確表示，準(zhǔn)入的門檻，除了在產(chǎn)能規(guī)模上進行要求之外，還會對鼓勵和限制發(fā)展的產(chǎn)品品種作出要求。
　　據(jù)了解，《準(zhǔn)入條件(討論稿)》主要包括項目建設(shè)、產(chǎn)品召回、監(jiān)督與管理等方面。討論稿中提到，新建載重汽車子午胎項目產(chǎn)能應(yīng)達(dá)到100萬條以上，輕型載重汽車子午胎項目的產(chǎn)能應(yīng)達(dá)到500萬條以上。
　　而在產(chǎn)品方面，則主要包括“禁止生產(chǎn)斜交輪胎產(chǎn)品，轎車子午胎產(chǎn)品中不再上65系列以上產(chǎn)品，載重子午胎不再上有內(nèi)胎產(chǎn)品”。此外，新建企業(yè)應(yīng)具備輪胎召回的能力。
　　本報記者了解到，討論稿還對輪胎項目投資商的資產(chǎn)情況作出了規(guī)定，包括主要股東的銀行信用等級。此前，中國石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副總工程師李家偉曾建議，(新建輪胎)項目投資總額應(yīng)不低于7億元人民幣，主要股東資產(chǎn)負(fù)債率在50%以內(nèi)，銀行信用等級AA。
　　入門紅線的劃定，將推動輪胎生產(chǎn)商向大型化發(fā)展。目前，中橡協(xié)已建議各級政府支持批準(zhǔn)節(jié)能環(huán)保項目，近期不再批準(zhǔn)低水平的輪胎產(chǎn)品重復(fù)建設(shè)項目。
　　隨著《準(zhǔn)入條件》逐步走向前臺，輪胎行業(yè)或許在5年內(nèi)將開始一輪洗牌。山東一家大型輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人對記者坦言，“《準(zhǔn)入條件》主要通過節(jié)能減排等指標(biāo)為新上馬的項目劃定了門檻，對大型企業(yè)不會有太大影響。
　　但他亦表示，“但《準(zhǔn)入條件》如果沒有強制效力來支持，只要有市場空間，新項目還是有可能上馬?！?BR>　　自我救贖
　　為輪胎業(yè)劃定一條入門紅線，是工信部和中國橡膠工業(yè)協(xié)會在2009年上半年就已著手進行的工作。
　　2009年6月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會召開技術(shù)經(jīng)濟委員會輪胎專家組會議，商議制定輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件，當(dāng)時預(yù)計在年底前推出。據(jù)中橡協(xié)技術(shù)經(jīng)濟委員會主任趙文權(quán)介紹，2009年3月開始著手制定產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃時，工信部就多次提到準(zhǔn)入問題。核心提示：專家認(rèn)為，對龐大卻不強悍的中國輪胎行業(yè)而言，準(zhǔn)入門檻的設(shè)定將能在一定程度上抑制“虛胖”，從而改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步實現(xiàn)“自我救贖”。
　　中國輪胎行業(yè)正在經(jīng)歷的困境，是準(zhǔn)入門檻提高的直接原因。
　　中國石油與化工協(xié)會副秘書長馮世良認(rèn)為，“橡膠制品行業(yè)對國際市場依存度最大，也是受金融危機沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一。特別是2009年秋季的美國輪胎特保案，使橡膠制品出口本已嚴(yán)峻的形勢雪上加霜?！?BR>　　數(shù)據(jù)顯示，2009年出口輪胎3.02億條，出口依存度約為46%，比上年下降10個百分點。
　　之所以會出現(xiàn)這種情況，與中國輪胎產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀不無關(guān)系。作為輪胎生產(chǎn)、消費和出口大國，中國的輪胎產(chǎn)量約占世界輪胎產(chǎn)量的四分之一?！暗壳爸袊喬バ袠I(yè)的集中度太低，過于分散?！蓖鮽デ谡f。
　　據(jù)了解，中國約有500到600家輪胎生產(chǎn)商。其中，除了吉林等地的少部分企業(yè)，約60%的輪胎生產(chǎn)商集中在山東省，近400家。
　　一位業(yè)界專家認(rèn)為，對龐大卻不強悍的中國輪胎行業(yè)而言，準(zhǔn)入門檻的設(shè)定將能在一定程度上抑制“虛胖”，從而改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步實現(xiàn)“自我救贖”。
　　對輪胎業(yè)的前景，馮世良表示樂觀?！?009年，行業(yè)采取了積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、大力拓展國內(nèi)外兩個市場、改變出口方式等舉措，同時，國家內(nèi)需政策拉動國內(nèi)汽車消費增長，使得橡膠制品行業(yè)逐步化解危機，成效顯著?！?BR>　　據(jù)馮世良介紹，2009年，橡膠制品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)4774.7億元，同比增長16.1%，是石化行業(yè)中增速最快的子行業(yè)之一。

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