新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案近日出臺(tái)，周五，財(cái)政部又出臺(tái)對(duì)高效電機(jī)的補(bǔ)貼方案，其中規(guī)定對(duì)稀土永磁電機(jī)給予每千瓦40～60元補(bǔ)貼。據(jù)悉目前電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)采用的都是稀土永磁電機(jī)，作為電動(dòng)汽車(chē)三大核心部件的電機(jī)及控制系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商，也將從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中分羹一杯。

電機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)集中

         目前涉及到新能源汽車(chē)動(dòng)力及控制系統(tǒng)的上市公司有3家，其中表現(xiàn)最為積極的是大洋電機(jī)。2009年10月，公司公告投資5.2億元進(jìn)軍新能源動(dòng)力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。今年6月2日，公司又宣布擬公開(kāi)增發(fā)募集資金不超過(guò)12.2億元，投向于新能源動(dòng)力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、新能源動(dòng)力及控制系統(tǒng)研發(fā)及中試基地建設(shè)項(xiàng)目、驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目、大功率IGBT及IPM模塊封裝建設(shè)項(xiàng)目等4個(gè)有關(guān)新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件項(xiàng)目。

        比大洋電機(jī)更早涉足該行業(yè)的是寧波韻升，公司早在2008年6月就與上海安乃達(dá)、北京中科易能共同發(fā)起成立“上海電驅(qū)動(dòng)公司”，向包括奇瑞在內(nèi)的多個(gè)新能源汽車(chē)廠商供應(yīng)電驅(qū)動(dòng)機(jī)，同年11月26日，上海電驅(qū)動(dòng)公司又與上海華普汽車(chē)公司簽署了產(chǎn)業(yè)化合作協(xié)議。寧波韻升目前主營(yíng)業(yè)務(wù)是釹鐵硼，總產(chǎn)能接近5000噸，僅次于產(chǎn)能8000噸的中科三環(huán)，位居國(guó)內(nèi)第二。釹鐵硼是第三代稀土永磁材料，被廣泛運(yùn)用于各種電機(jī)的開(kāi)發(fā)，寧波韻升釹鐵硼的銷(xiāo)售收入占主營(yíng)收入的66%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)永磁電機(jī)的需求，將帶動(dòng)公司永磁體的產(chǎn)銷(xiāo)。

       另一家尚在“襁褓”中的企業(yè)是南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所與曙光股份合作的湖南南車(chē)黃海電動(dòng)汽車(chē)公司，有消息稱(chēng)，公司組建之后，兩年內(nèi)形成年產(chǎn)10000臺(tái)以上新能源客車(chē)整車(chē)與年產(chǎn)20000套電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

        國(guó)金證券研究員張錦告訴本刊記者，做好電控系統(tǒng)的前提是和整車(chē)廠商合作，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)要和整車(chē)匹配實(shí)驗(yàn)，過(guò)程很漫長(zhǎng)。大洋電機(jī)的合作方包括北汽福田、深圳五洲龍、大連客車(chē)、蘇州金龍；南車(chē)時(shí)代(南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所旗下公司)的合作方有南京汽車(chē)、中通客車(chē)、湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)上海申沃、黃海汽車(chē)；上海電驅(qū)動(dòng)的合作方是奇瑞。

大洋電機(jī)轉(zhuǎn)型積極

         2009年7月，大洋電機(jī)先后與北理工和北汽福田分別簽署了《純電動(dòng)及混合動(dòng)力車(chē)輛整車(chē)控制系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》合作協(xié)議以及《新能源汽車(chē)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。據(jù)公司介紹，大洋電機(jī)新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)是北理工研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重大科技成果，與北汽福田的合作可以保證大洋電機(jī)向北汽的優(yōu)先供貨權(quán)。

        光大證券分析師袁瑤分析認(rèn)為，如果此次增發(fā)完成，公司電動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)的生產(chǎn)在3年內(nèi)由5000套增至3萬(wàn)套；屆時(shí)公司的產(chǎn)品將不局限于客車(chē)領(lǐng)域，還將橫向延伸，進(jìn)入混合動(dòng)力客車(chē)、轎車(chē)領(lǐng)域。2009年，公司已經(jīng)成為北京市純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、公交大巴車(chē)等新能源汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)輛中惟一的永磁同步電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商。和北汽福田合作后，公司產(chǎn)品還將應(yīng)用于北汽福田汽車(chē)生產(chǎn)的大中型客車(chē)、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車(chē)。此外，公司還將進(jìn)入大功率IGBT封裝領(lǐng)域，IGBT占電機(jī)控制系統(tǒng)成本的50%，屬于電機(jī)控制系統(tǒng)的上游領(lǐng)域，而目前國(guó)內(nèi)大約三分之二的份額依賴(lài)進(jìn)口，公司將大幅提升成本優(yōu)勢(shì)。

訂單最關(guān)鍵

        廣發(fā)證券分析師黎韋清認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)和電控系統(tǒng)的廠商不多，技術(shù)領(lǐng)先，還能產(chǎn)業(yè)化的廠商更少，可一旦行業(yè)發(fā)展起來(lái)，并不排除新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)。另外還有國(guó)外廠商強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，畢竟從技術(shù)上說(shuō)，在電控單元領(lǐng)域我國(guó)較國(guó)外技術(shù)差距較大。

        “電機(jī)和電控系統(tǒng)有技術(shù)上的壁壘，但沒(méi)有想象中的那么大，”袁瑤告訴記者，“更多的應(yīng)該是供應(yīng)商的轉(zhuǎn)換壁壘?！?/FONT>