客車不指定技術(shù)路線
就客車行業(yè)而言，與其直接相關(guān)的是《通知》發(fā)布的內(nèi)容?！锻ㄖ分赋?，在現(xiàn)有13個(gè)試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上，又增加天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州等7個(gè)試點(diǎn)城市，開展公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車的示范推廣。作為公共服務(wù)領(lǐng)域的重要交通工具，節(jié)能與新能源客車無疑將成為推廣重點(diǎn)。
雖然《辦法》、《細(xì)則》針對(duì)乘用車，但也透露了一些值得關(guān)注的信息。首先，《辦法》將獲得補(bǔ)貼的新能源動(dòng)力類型確定為插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)，而《細(xì)則》將混合動(dòng)力乘用車列入節(jié)能汽車補(bǔ)貼范圍。也就是說，混合動(dòng)力汽車并不屬于新能源汽車，而插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車才是政策重點(diǎn)支持的對(duì)象。
另外，從補(bǔ)貼金額也可看出扶持力度的輕重。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助每輛5萬元，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助每輛6萬元，而購買節(jié)能汽車給予消費(fèi)者一次性定額補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為每輛3000元。
這兩項(xiàng)政策雖然不適用于商用車，但對(duì)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)劃分已經(jīng)非常明確。那么，是不是說新能源客車也要重點(diǎn)研發(fā)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)？
國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛向記者解釋說：“政策重點(diǎn)鼓勵(lì)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)，是因?yàn)檫@兩者大部分或全部時(shí)間是用電，降低了汽車對(duì)石油的依賴，更具有長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略意義。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力還只是省油，脫離不了對(duì)石油的依賴，所以算不上真正的新能源。但是，客車不一定就鼓勵(lì)插入式混合動(dòng)力和純電動(dòng)。從節(jié)能環(huán)保來看，客車可以選擇純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池、天然氣等多種模式。企業(yè)應(yīng)該自己判斷，最后由市場根據(jù)產(chǎn)品的性價(jià)比來決定?！?/FONT>
王秉剛認(rèn)為，與市場上已經(jīng)出現(xiàn)的市場化混合動(dòng)力乘用車（如豐田普銳斯）相比，國產(chǎn)混合動(dòng)力客車的技術(shù)要達(dá)到相對(duì)成熟，最快仍然需要2~3年的時(shí)間，因此還離不開政策支持。
新能源客車技術(shù)爭鳴
從2009年“十城千輛”正式示范推廣以來，節(jié)能與新能源公交車成為推廣的主力，混合動(dòng)力更是主角，但其中也不乏純電動(dòng)客車的身影。正是因?yàn)檎邲]有明確新能源客車的技術(shù)路線，所以業(yè)界也出現(xiàn)了各種聲音。
安徽安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理熊良平認(rèn)為：“混合動(dòng)力車型是過渡產(chǎn)品，純電動(dòng)才是發(fā)展趨勢(shì)，真正節(jié)能環(huán)保還是純電動(dòng)客車?！蹦壳?，安凱已經(jīng)有7款純電動(dòng)客車被列入了節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的推薦車型目錄。
電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、北京理工大學(xué)教授林程也認(rèn)為，先期發(fā)展純電動(dòng)城市商用車符合我國國情。主推純電動(dòng)城市商用車，一是可以集中解決污染問題；二是可以定點(diǎn)定線運(yùn)行；三是可以集中充電、平衡電網(wǎng)；四是自主技術(shù)基礎(chǔ)較好；五是現(xiàn)有技術(shù)可滿足要求并可促進(jìn)零部件業(yè)的發(fā)展；六是運(yùn)力高效，便于政府主導(dǎo)。
但是，從現(xiàn)在市場上混合動(dòng)力客車唱主角的情況就可以看出，混合動(dòng)力也得到了不少企業(yè)的認(rèn)同。
福田汽車選擇了混合動(dòng)力客車作為節(jié)能型、環(huán)保型汽車產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)項(xiàng)目。北汽福田歐Ⅴ客車公司從2004年開始從事混合動(dòng)力客車的研發(fā)工作，以最具代表性的城市客車研發(fā)為突破點(diǎn)，重點(diǎn)開發(fā)11.4米和12米系列大型城市混合動(dòng)力客車產(chǎn)品。北汽福田汽車股份有限公司北京新能源客車分公司常務(wù)副主任劉繼紅認(rèn)為，混合動(dòng)力客車技術(shù)無須政府做任何的基礎(chǔ)性投資，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)兼容，社會(huì)轉(zhuǎn)換成本低，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保的要求，而且混合動(dòng)力汽車的可靠性與可行性得到了市場的檢驗(yàn)和認(rèn)可。在當(dāng)前階段，混合動(dòng)力汽車更具產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)實(shí)意義。
（轉(zhuǎn)載）
