據(jù)寶馬集團(tuán)工作人員介紹，寶馬電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目絕不僅僅關(guān)注車(chē)輛本身，其大背景是尋求統(tǒng)一的出行解決方案。當(dāng)然，研發(fā)階段的第一步仍是一部汽車(chē)，一部盡可能環(huán)保（零排放）、同時(shí)又能滿(mǎn)足現(xiàn)代城市出行要求的汽車(chē)——Megacity電動(dòng)車(chē)（MCV），它將作為寶馬的一個(gè)全新子品牌開(kāi)創(chuàng)嶄新的市場(chǎng)。
創(chuàng)新日上，寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的專(zhuān)家、輕量化設(shè)計(jì)與車(chē)輛碰撞安全的技術(shù)專(zhuān)家、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的項(xiàng)目經(jīng)理、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略專(zhuān)家等，分別向媒體勾勒了寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃。
與改裝現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)型制造出的電動(dòng)迷你不同，未來(lái)的Megacity電動(dòng)車(chē)將是從內(nèi)到外都專(zhuān)門(mén)為“電”設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)迷你和寶馬ConceptActiveE的系列研發(fā)顯示，僅對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛（轉(zhuǎn)換車(chē)）進(jìn)行改裝，不能完全發(fā)揮出“電動(dòng)出行”的所有潛能。例如，電池包如果像電動(dòng)迷你那樣堆在后備箱中，將極大影響可利用空間，碰撞安全性也很難達(dá)到最佳。而MCV在架構(gòu)上完全根據(jù)電動(dòng)出行的要求和需要設(shè)計(jì)，使用了全新開(kāi)發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和創(chuàng)新性的車(chē)輛構(gòu)架，將全身輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化的車(chē)內(nèi)功能和碰撞安全性融于一體。
寶馬集團(tuán)MCV所用的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)功率會(huì)大大高于100kW，與電動(dòng)迷你不同，其特點(diǎn)之一就是將采用寶馬汽車(chē)一直采用的后驅(qū)方式。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的電機(jī)功率從啟動(dòng)時(shí)起便可立即使用，不像內(nèi)燃機(jī)那樣必須等到轉(zhuǎn)速提高后才可使用。MCV的后驅(qū)方式由于動(dòng)力輪載荷轉(zhuǎn)移的作用，啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪承受較大的重量，因而可以實(shí)現(xiàn)更好地牽引和力傳遞作用。
各方研發(fā)均證明，電動(dòng)汽車(chē)絕不僅僅是簡(jiǎn)單由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系代替內(nèi)燃機(jī)，設(shè)計(jì)者應(yīng)盡可能地減少電動(dòng)汽車(chē)的重量。但是，電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)非常獨(dú)特：其傳動(dòng)系要比滿(mǎn)油箱的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的傳動(dòng)系還要重，含有電瓶的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量超過(guò)100公斤，主要重量在于電瓶。為了克服這一缺點(diǎn)，寶馬集團(tuán)采用了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并使用了創(chuàng)新性的碳纖維復(fù)合材料。
寶馬集團(tuán)的工程師們還在純電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新思考，他們推出了一個(gè)以未來(lái)的使用目的、使用區(qū)域和創(chuàng)新性材料為導(dǎo)向的革命性車(chē)身設(shè)計(jì)理念：LifeDrive理念。與框架結(jié)構(gòu)車(chē)輛類(lèi)似，LifeDrive理念結(jié)構(gòu)由水平的兩個(gè)互相獨(dú)立的模塊組成?！癉rive”模塊（即鋁制底盤(pán)）是一個(gè)穩(wěn)固的基座，將電瓶、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)功能部件和基礎(chǔ)防撞擊部件集成于統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)中；“Life”模塊則主要由固定的、重量較輕的乘客艙組成，材質(zhì)為加強(qiáng)型碳纖維塑料。
相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，電池包就是電動(dòng)汽車(chē)的油箱，是電動(dòng)汽車(chē)的又一個(gè)重要核心。與國(guó)內(nèi)有的整車(chē)廠(chǎng)家將電池包、電池管理系統(tǒng)打包給電池提供商解決不同，雖然博世和三星的合資公司SBLiMotive將為寶馬電動(dòng)汽車(chē)提供電池模塊，但是寶馬將自己組裝電池包、開(kāi)發(fā)電池管理系統(tǒng)、打造電機(jī)和動(dòng)力總成、高壓電子系統(tǒng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)。
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