早在1998年，中國一汽以紅旗轎車為載體開始研發(fā)電動(dòng)車?！笆濉逼陂g，中國一汽承擔(dān)了國家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目———“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”。2005年12月，解放牌混合動(dòng)力客車下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力?！笆晃濉逼陂g，中國一汽再次承擔(dān)了國家“863計(jì)劃”三個(gè)混合動(dòng)力項(xiàng)目，并成立了專門從事新能源汽車開發(fā)的部門———電動(dòng)汽車研究室。通過整合企業(yè)內(nèi)部資源，一汽構(gòu)建了用于搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)、更具市場競爭力的客車和轎車整車平臺(tái)。在此期間，中國一汽開發(fā)出的全混合動(dòng)力產(chǎn)品———解放牌混合動(dòng)力城市公交客車，達(dá)到了比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%、排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的性能水平；另一全混合的動(dòng)力產(chǎn)品———奔騰混合動(dòng)力轎車達(dá)到了節(jié)油41.2%，排放優(yōu)于國三標(biāo)準(zhǔn)的性能水平。中國一汽通過從強(qiáng)混技術(shù)入手成功研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)變速器、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件可靠性保證的重大突破。
參加本次試乘試駕活動(dòng)的四款純電動(dòng)車為一汽自主體系研發(fā)的奔騰B50純電動(dòng)轎車、威志B50純電動(dòng)轎車；大眾、豐田兩個(gè)合資體系自主開發(fā)的大眾新寶來純電動(dòng)轎車、威馳B50純電動(dòng)轎車。其中，奔騰B50純電動(dòng)轎車、威志B50純電動(dòng)轎車、威馳B50純電動(dòng)轎車電機(jī)類型為交流異步，電池類型為硝酸鐵鋰；大眾新寶來純電動(dòng)轎車電機(jī)類型為永磁同步，電池類型為硝酸亞鐵鋰。
據(jù)了解，中國一汽純電動(dòng)轎車已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的商品開發(fā)階段，目前已在奔騰B50、威志兩個(gè)平臺(tái)上展開，今年10月份將完成公告申報(bào)，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)小批量上市。
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