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工業(yè)連接

海上風(fēng)機技術(shù)發(fā)展趨勢

ainet.cn   2010年08月10日
        目前正在進(jìn)行的海上風(fēng)電招投標(biāo)將為我國未來海上風(fēng)電發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。到底什么類型的風(fēng)機適合海上風(fēng)力發(fā)電,成為業(yè)內(nèi)專家討論的熱點,而各家企業(yè)也有自己不同的答案。

        據(jù)悉,目前,國內(nèi)風(fēng)機種類大概可分為三類:直驅(qū)風(fēng)機、雙饋風(fēng)機、半直驅(qū)風(fēng)機。其中直驅(qū)風(fēng)機代表企業(yè)為金風(fēng)科技,雙饋風(fēng)機代表企業(yè)為華銳風(fēng)電,半直驅(qū)風(fēng)機許多企業(yè)均有涉及,但還沒有成為市場主流。專家表示:“和陸上風(fēng)電一樣,海上風(fēng)電仍將上演直驅(qū)風(fēng)機、雙饋風(fēng)機對決。

        據(jù)金風(fēng)科技技術(shù)人員介紹:“直驅(qū)風(fēng)機、雙饋風(fēng)機、半直驅(qū)風(fēng)機最大區(qū)別就是有無齒輪箱。齒輪箱是目前在兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組中屬易過載和過早損壞率較高的部件,因此齒輪箱的存在也成為制約風(fēng)力發(fā)電機組發(fā)展的因素之一?!?

        從上個世紀(jì)末開始,以德國Enercon公司為首的風(fēng)電機組制造商推出了一系列無齒輪箱直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。風(fēng)機葉輪直接驅(qū)動多級同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子發(fā)電,免去齒輪箱這一傳統(tǒng)部件。發(fā)電機采用高磁能積的永磁材料作為磁極,省去了勵磁繞組產(chǎn)生的損耗。這就是目前直驅(qū)的機型。而雙饋風(fēng)力發(fā)電機是通過葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C風(fēng)輪轉(zhuǎn)動慣量,通過主軸傳動鏈,經(jīng)過齒輪箱增速到異步發(fā)電機的轉(zhuǎn)速后,通過勵磁變流器勵磁而將發(fā)電機的定子電能并入電網(wǎng)。

        據(jù)悉,雙饋式發(fā)電機必須配備一個齒輪箱,與其它工業(yè)齒輪箱相比,由于風(fēng)電齒輪箱安裝在距地面幾十米甚至一百多米高的狹小機艙內(nèi),其本身的體積和重量對機艙、塔架、基礎(chǔ)、機組風(fēng)載等都有重要影響。由于是機械部件,齒輪箱也是損壞率最高的部件,導(dǎo)致雙饋機型系統(tǒng)運行的可靠性和壽命大打折扣,運營維護(hù)成本升高。目前,陸上風(fēng)機每年需進(jìn)行12次三類保養(yǎng)及巡檢,兩次二類保養(yǎng),一次一類維護(hù)。維護(hù)人員需要爬上塔筒,進(jìn)入機艙進(jìn)行操作。將這項維護(hù)工作從陸地移到海上,其難度可想而知,后續(xù)維護(hù)成本開支更大。如果不維護(hù),根據(jù)國外經(jīng)驗,問題將會在風(fēng)機運行3-5年后集中爆發(fā)。比如雙饋電機中滑環(huán)和電刷之間容易產(chǎn)生碳粉,如果不清理,將會引起電機絕緣或短路。而直驅(qū)電機由于舍棄了齒輪箱,減少了機械磨損和能量損失,有效避免了這一問題。

        金風(fēng)科技董事長武鋼向記者表示:“如果海上風(fēng)電設(shè)備出現(xiàn)問題,企業(yè)需要大噸位的拖船將每臺50-60噸的風(fēng)機拆卸后運回陸地進(jìn)行維修,然后再運回海上進(jìn)行安裝,不僅費時費力,還需要不菲的維修成本。一套流程下來,電場投資企業(yè)的利潤將損失殆盡。”

        正是技術(shù)路線的不同,導(dǎo)致市場更為看好金風(fēng)科技在海上風(fēng)電領(lǐng)域的市場占有率。雖然我國首座大型海上風(fēng)電場上海東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電場技術(shù)均采用雙饋機型,但這并不代表雙饋機型對直趨機型有相對優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)專家表示:“從歐洲來看,技術(shù)更替趨勢卻很明顯。比如全球風(fēng)電巨頭GE公司本來擁有3.6兆瓦雙饋風(fēng)機技術(shù),但目前已經(jīng)逐漸放棄該產(chǎn)品,轉(zhuǎn)而推出更適合海上風(fēng)電場的永磁直驅(qū)電機產(chǎn)品?!?

        華銳風(fēng)電一維護(hù)人員告訴記者,雖然理論上說,直驅(qū)永磁風(fēng)電機具有較多雙饋風(fēng)機無法具備的特點,但其技術(shù)還還是非常成熟。因此目前因技術(shù)成熟而占主流的雙饋風(fēng)電機在海上風(fēng)電行業(yè)還具有一定優(yōu)勢,未來到底何種技術(shù)主導(dǎo)海上風(fēng)電市場,“鹿死誰手”仍未可知。
 
       值得一提的是,永磁直驅(qū)技術(shù)是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

       2008年,金風(fēng)科技斥資4120萬歐元收購德國風(fēng)機設(shè)計公司Vensys,由此掌握了直驅(qū)永磁風(fēng)機的全部“秘密”,終結(jié)了我國風(fēng)電制造企業(yè)不掌握風(fēng)機核心技術(shù)的歷史,改變了源源不斷向國外設(shè)計公司繳納保護(hù)費的命運。

        武鋼表示,和我國所有風(fēng)電整機廠一樣,2008年之前的金風(fēng)科技走的也是從國外買技術(shù)許可證的道路,每生產(chǎn)一臺風(fēng)機都要向國外設(shè)計公司交一筆費用。這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑帶來的直接后果就是,中國沒有一家企業(yè)擁有核心技術(shù)的自主研發(fā)能力。

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