先是三一重工領(lǐng)技術(shù)之先，率先推出混合動(dòng)力挖掘機(jī)，接著是沃爾沃-山東臨工的節(jié)能型裝載機(jī)突破萬臺(tái)，在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的工程機(jī)械領(lǐng)域，節(jié)能成為新的關(guān)鍵詞。
在工程機(jī)械的節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策補(bǔ)貼等仍未提上議事日程之際，已經(jīng)有不少企業(yè)發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。在國(guó)家的節(jié)能減排目標(biāo)之下，節(jié)能型產(chǎn)品正日益走俏。但是中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒卻指出，資金和技術(shù)瓶頸，是工程機(jī)械取得進(jìn)一步節(jié)能成果的兩大考驗(yàn)。
逆向淘汰
對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，節(jié)能減排還是不得不行使的政策指令，但是對(duì)于劉勇光來說，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的方程式。
承包了內(nèi)蒙古幾家煤礦篩選工作的劉勇光，手里有3臺(tái)裝載機(jī)。據(jù)他介紹，節(jié)能型機(jī)型比傳統(tǒng)機(jī)型價(jià)格貴了約2000元，但以目前的節(jié)能效果來看，每年每臺(tái)通過節(jié)油一項(xiàng)可以省3萬元?！?月份的時(shí)候買了第一臺(tái)，效果很好，還準(zhǔn)備再進(jìn)兩臺(tái)?！?
這樣的市場(chǎng)反應(yīng)也支撐起了山東臨工的節(jié)能型裝載機(jī)在不到一年的時(shí)間內(nèi)，就產(chǎn)銷過萬臺(tái)的業(yè)績(jī)。對(duì)于沒有政策補(bǔ)貼，沒有政府強(qiáng)推，相比即便受惠于政策也銷量寥寥的民用車市場(chǎng)，節(jié)能型工程機(jī)械的熱銷連山東臨工的董事長(zhǎng)王志中都表示“這個(gè)成績(jī)甚至超出了之前的估計(jì)”。
市場(chǎng)自有自己的算盤
“以用油量為例，2009年底，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品社會(huì)保有量已超過300萬臺(tái)，300萬臺(tái)各類工程機(jī)械每年用于油料的費(fèi)用，甚至高于當(dāng)年工程機(jī)械的總產(chǎn)值，如能提高產(chǎn)品的節(jié)油率，將大大減少資源浪費(fèi)?！焙钣钴幷J(rèn)為，在資源價(jià)格不斷高企的現(xiàn)實(shí)情況下，工程機(jī)械的節(jié)能滿足了市場(chǎng)的需求。
而以往工程機(jī)械的能耗驚人所帶來的節(jié)能空間也就顯得更大?！昂?jiǎn)單地講，通過安裝啟停裝置或能源回收裝置，就可以達(dá)到很好的節(jié)能效果?！苯K常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康說，這也是工程機(jī)械節(jié)能的優(yōu)勢(shì)所在，可以在保證成本的前提下，對(duì)節(jié)油性能做出相對(duì)改進(jìn)。
不可操之過急
“與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)企業(yè)節(jié)能技術(shù)的差距還是非常大的?！鄙秤揽嫡f，現(xiàn)在只是做的一些簡(jiǎn)單的節(jié)能改造，但是高端技術(shù)并沒有掌握。
據(jù)了解，目前的節(jié)能環(huán)保型工程機(jī)械，有的對(duì)零部件進(jìn)行合理匹配降低能耗，有的轉(zhuǎn)換燃料方式，以天然氣來替代柴油供給，有的則采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行柴電混合的嘗試。
一位業(yè)內(nèi)人士還指出，新能源技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用，較之汽車具有更大的可行性，因?yàn)榍罢呤窃谙鄬?duì)固定的場(chǎng)所進(jìn)行作業(yè)，這樣充電和太陽能利用就能夠相對(duì)穩(wěn)定地得到保障。
山東臨工戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)李連剛也表示，“在現(xiàn)有的臨工技術(shù)路線內(nèi)，可以預(yù)估的節(jié)能極限只達(dá)到25%，如果還需要下一步節(jié)能目標(biāo)的話，就需要轉(zhuǎn)換到混合動(dòng)力，但是，后者的經(jīng)濟(jì)性和可靠性都給產(chǎn)業(yè)化帶來了很大的挑戰(zhàn)?！?
這也是目前國(guó)家沒有對(duì)此類產(chǎn)品作出強(qiáng)制節(jié)能要求的原因所在。國(guó)家科技部政策法規(guī)司巡視員李新男就表示，到底采取哪一種技術(shù)來進(jìn)行節(jié)能，是在發(fā)展中的一個(gè)議題，標(biāo)準(zhǔn)誰來定？不是政府，而是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要企業(yè)更多的參與。
同時(shí)，“由于目前對(duì)此類產(chǎn)品的油耗測(cè)試還沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此，短期內(nèi)也不可能有如同汽車那樣的節(jié)能補(bǔ)貼。”李連剛分析說，“不同于汽車等消費(fèi)品，工程機(jī)械如果真正能夠達(dá)到節(jié)能，市場(chǎng)是一定會(huì)有的，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來講，產(chǎn)品利潤(rùn)也足以彌補(bǔ)研發(fā)投入?！?
“由市場(chǎng)而不是政府來主導(dǎo)技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展是比較理想的一種方式。但是由于工程機(jī)械領(lǐng)域本身的復(fù)雜性及其節(jié)能技術(shù)的局限性，使得該行業(yè)的節(jié)能發(fā)展?jié)摿€須得到持續(xù)關(guān)注?！闭猩蹄y行相關(guān)人士表示。
（轉(zhuǎn)載）
