交通行業(yè)是一個點多線長，面廣，流動性非常高的行業(yè)，在2010年底，公路網(wǎng)、高速公路、民航機(jī)場、民航飛機(jī)、郵政局所等等都已經(jīng)達(dá)到世界的領(lǐng)先水平，數(shù)一數(shù)二的水平，去年2010年公路水路民航的運輸量再創(chuàng)新高，總體上，交通運輸行業(yè)經(jīng)過十五、十一五的發(fā)展，基本上緩解了基礎(chǔ)設(shè)施不足的矛盾，進(jìn)入了一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)銜接和運輸一體化的發(fā)展的新階段。交通行業(yè)對信息的一種日漸依賴，物聯(lián)網(wǎng)都為交通領(lǐng)域提供了廣闊的先機(jī)，目前世界上主要的發(fā)達(dá)國家都非常重視物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用及比如我們所知道的美國的智能駕駛，日本的靈巧道路，以及歐洲的協(xié)同車路及協(xié)調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)。這些世界的主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，在推動下一步智能交通發(fā)展的時候，都把物聯(lián)網(wǎng)放在無線連接等相應(yīng)的位置上，中國的下一步的智能交通的發(fā)展也要圍繞物聯(lián)網(wǎng)如何加強(qiáng)應(yīng)用來進(jìn)行發(fā)展。

   借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可感知與可交互的特點，促進(jìn)交通管理的精細(xì)化、行業(yè)服務(wù)的全面化、出行體驗的人性化，推動安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運輸業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。帶動信息制造業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)開展的應(yīng)用示范工程和思路：

　　1、強(qiáng)調(diào)應(yīng)用基礎(chǔ)條件，也就是要在信息化良好的基礎(chǔ)上開展示范，我們始終認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是我們交通信息化和智能交通的深入和完善，沒有良好的基礎(chǔ)我們開展物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也是無源之水，無根之木，在城市交通領(lǐng)域橋梁管理領(lǐng)域，船舶和集裝箱RFID應(yīng)用，我們會選擇進(jìn)行開展，再進(jìn)一步的開展應(yīng)用示范。

　　2、強(qiáng)調(diào)服務(wù)的理念，要改變原有的智能交通的建設(shè)偏重于控制和管理的作用，更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)的理念，強(qiáng)調(diào)要人民群眾、運輸企業(yè)感受到物聯(lián)網(wǎng)的便利。不僅僅是政府在電子政務(wù)中的管理中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，這是我們服務(wù)理念。

    3、強(qiáng)調(diào)應(yīng)用規(guī)模。這點是我們要特別提出的，因為是在以往的試點示范上我們的范圍比較窄，應(yīng)用的效率不是很充足，為了有助于我們盡快形成國家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生規(guī)模性的應(yīng)用示范效應(yīng)，特別強(qiáng)調(diào)下一步的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用要具有應(yīng)用規(guī)模，首先要有規(guī)模化的傳感器網(wǎng)絡(luò)的部署計劃，堅決不做這種點狀式的試點，要做規(guī)模的應(yīng)用，不做閉環(huán)的應(yīng)用，而要進(jìn)行開環(huán)的應(yīng)用，要推進(jìn)相關(guān)的業(yè)務(wù)的資源的共享，推進(jìn)全行業(yè)的信息共享，將是我們物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要的基點。這方面，部里已經(jīng)開展了相應(yīng)的應(yīng)用，剛才提到船舶電子標(biāo)簽，將來中國的船舶要發(fā)放船舶電子標(biāo)簽，我們在全國15個城市的出租車運行監(jiān)管工作，另外我們計劃在江浙滬、長三角航道1萬2千公里的航道要布1千多個傳感節(jié)點，給船舶發(fā)放電子標(biāo)簽，也有相應(yīng)的電子終端，運輸車輛也將安放GPS等相應(yīng)的監(jiān)管設(shè)備這是我們的思路和應(yīng)用的規(guī)模。

　　4、強(qiáng)調(diào)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系，既然要用物聯(lián)網(wǎng)，不是簡單地按信息化的來應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，首先要構(gòu)件交通要素的身份認(rèn)證體系。研發(fā)和應(yīng)用交通要素信息精準(zhǔn)獲取和傳輸?shù)氖侄?，包括各種各樣的新型的傳感器，以及3G、4G的新一代的通信技術(shù)，另外我們要加強(qiáng)推動云計算，數(shù)據(jù)挖掘的先進(jìn)的數(shù)據(jù)資源整合和綜合處理，遵照物聯(lián)網(wǎng)這種技術(shù)體系框架來開展應(yīng)用和示范工程的開展。特別是在推動交通要素身份體系方面重點要加強(qiáng)IC卡的應(yīng)用。

　　5、強(qiáng)調(diào)應(yīng)用效果，首先要充分結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的戰(zhàn)略需求，在應(yīng)用示范過程中要有清晰的管理邊界，避免這種因為過多的職能交叉而阻礙這個推進(jìn)。還要有應(yīng)用示范地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)力支持和交通部門的有效配合，在經(jīng)濟(jì)效益和社會效益中充分體現(xiàn)出在節(jié)約能源、減少用度、方便百姓、服務(wù)企業(yè)等方面的這種顯著的作用。

　　6、強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化工作。推進(jìn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)工作是國家推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)工作的一個非常關(guān)鍵的所在，這方面我們已經(jīng)加入國家標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)工作組，也是我們要整合部內(nèi)10多個標(biāo)準(zhǔn)研究的機(jī)構(gòu)，以及行業(yè)內(nèi)、全社會的關(guān)注智能交通發(fā)展的企業(yè)和科研院所加入到這個標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)里面來。工作組的主要任務(wù)就是堅持自主創(chuàng)新，加快推進(jìn)我國物聯(lián)網(wǎng)交通體系的建設(shè)，制定一系列的這種相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)交通應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，掌握在國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面我們的主動權(quán)，應(yīng)用全行業(yè)的力量來推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　7、強(qiáng)調(diào)推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，面對相關(guān)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也是我們國家推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的要點所在，這方面我們已經(jīng)開展了相關(guān)的研究和部署工作，一方面推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一方面公交、港口、鐵路等運輸企業(yè)自身能力的提升。另外在交通運輸工具電子標(biāo)識設(shè)備產(chǎn)業(yè)，車載和船載智能終端制造產(chǎn)業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施檢測傳感器產(chǎn)業(yè)，交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)都是我們下一步的服務(wù)方向。我們在2011到2013年率先在城市智能交通，內(nèi)河智能航運服務(wù)、路網(wǎng)運行監(jiān)管和服務(wù)開展示范工程。第二階段，2014到2015年總結(jié)示范應(yīng)用經(jīng)驗，深入開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推廣。

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