ABB自動(dòng)化世界已經(jīng)成為在中國工業(yè)自動(dòng)化界具有良好口碑影響力的大型活動(dòng)，每年初夏，所有關(guān)注ABB的各界同仁云集于此，學(xué)習(xí)ABB的最新理念、技術(shù)和產(chǎn)品，尋找合適的方案與合作。今年5月11日、12日兩天，ABB自動(dòng)化世界首次在北京登陸，活動(dòng)的規(guī)模令人嘆為觀止，容納上千人的主題論壇，4場(chǎng)行業(yè)論壇，106場(chǎng)技術(shù)講座和占地面積約1300平方米，涵蓋74件/套展品的展覽展示吸引了2100余位觀眾到場(chǎng)。本次以“能源效率與可再生能源”為主題的盛會(huì)，既展出了產(chǎn)品，也顯示了成套解決方案。通過提高生產(chǎn)率，提高能源效率和建設(shè)智能且強(qiáng)大的電網(wǎng)，以達(dá)到推動(dòng)能源發(fā)展和降低碳排放的目標(biāo)，是本次大會(huì)的中心思路。ABB的高層人士參加了這次活動(dòng)。
2011 ABB自動(dòng)化世界盛況
在主題論壇上，ABB集團(tuán)首席執(zhí)行官昊坤發(fā)表了“工業(yè)自動(dòng)化改革促節(jié)能減排”的主題演講，他談到：“ABB在華投資逾13億美元，擁有30家本地企業(yè)，16300名員工遍布80個(gè)城市，力求讓工業(yè)生產(chǎn)率和能效更高。中國十二五計(jì)劃的新能源發(fā)展目標(biāo)，首次提出降低碳濃度目標(biāo)，ABB非常高興能夠提供滿足這一需求的解決方案，并且在這些領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。根據(jù)調(diào)查，88%的企業(yè)高官同意將能源效率作為優(yōu)化工廠的重要指標(biāo)。在電力、運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域，ABB均有眾多成功案例，從墨西哥Cementos Cruz Azul公司，到法國安塞樂米塔爾鋼廠，從中國中鐵渤海鐵路輪渡有限公司，到德國聯(lián)邦鐵路公司，從澳大利亞維多利亞圖書館，到意大利羅韋雷托現(xiàn)代藝術(shù)博物館，ABB的優(yōu)質(zhì)解決方案遍布全球。這次大會(huì)將客戶和ABB聯(lián)系在一起，雙方通過這次活動(dòng)將達(dá)成更好的理解、溝通，并開展更緊密的合作?！苯又?，國家發(fā)改委能源研究所副所長戴彥德就十二五節(jié)能減排的目標(biāo)與對(duì)策，論述了提高能效與發(fā)展可再生能源的緊迫性。可再生能源開發(fā)利用是中國未來發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。根據(jù)中國可再生能源發(fā)展計(jì)劃，到2020年非化石能源將占總能源消費(fèi)的15%。從使用端和供應(yīng)端提高能效，合理調(diào)控經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，合理控制能源消費(fèi)總量已經(jīng)迫在眉睫。
ABB集團(tuán)首席執(zhí)行官昊坤正在進(jìn)行演講
主題論壇之后，組織了4個(gè)分專題活動(dòng)，它們分別是：“可再生能源”、“集成的電氣及自動(dòng)化”、“智能樓宇添彩低碳生活”及“鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備”。ABB的有關(guān)專家分別就各專題作了介紹，并與參加者進(jìn)行了討論。
“尖端技術(shù)助力鐵路及城市軌道交通行業(yè)”論壇現(xiàn)場(chǎng)
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這里，想特別介紹一下ABB在軌道交通行業(yè)發(fā)展的情況。今年，中國有22條地鐵線路要開標(biāo)，隨著深圳召開大運(yùn)會(huì)，南京召開青奧會(huì)，許多城市的軌道交通建設(shè)開始進(jìn)入高峰期。根據(jù)規(guī)劃，至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里，投資規(guī)模達(dá)9937.3億元。作為全球鐵路機(jī)車設(shè)備和軌道網(wǎng)絡(luò)沿線設(shè)施領(lǐng)先的獨(dú)立供應(yīng)商，ABB以“尖端技術(shù)助力鐵路及城市軌道交通行業(yè)”為主題的行業(yè)論壇，介紹了ABB的智能技術(shù)與解決方案，它們涵蓋了鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了牽引變頻器、變壓器和牽引電機(jī)等產(chǎn)品。
資深專家介紹ABB產(chǎn)品在鐵路中的應(yīng)用
高鐵的國內(nèi)造價(jià)一般是1億-1.5億元（人民幣）/公里（包含路、站和車），武廣高鐵和京滬高鐵的平均造價(jià)為1.2億元/公里。在高鐵的總投資中，基建部分約占40%-60%（包含橋梁、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等），車輛采購占10%-15%，其余部分占比為25%-40%（包括通信、信號(hào)及信息工程、電力及電力牽引供電等）。進(jìn)入高鐵時(shí)代，針對(duì)用戶普遍關(guān)注的質(zhì)量問題，在會(huì)后的小組討論中，專家們給予了一一解答。按照鐵道部的規(guī)定，如果是因?yàn)楣咎峁┑脑O(shè)備而導(dǎo)致高鐵列車延誤，延誤一分鐘需要處罰1萬元人民幣。ABB的產(chǎn)品接受了防震、高溫、沙塵這樣惡劣環(huán)境的極端考驗(yàn)，打消了用戶的后顧之憂。
會(huì)場(chǎng)之外的展示區(qū)域，隨處可見ABB具有一流技術(shù)的解決方案，講解員一絲不茍的操作和井井有條的演示，彰顯了ABB的超高素質(zhì)和水準(zhǔn)。在當(dāng)前追求最優(yōu)化工廠的大趨勢(shì)下，ABB自動(dòng)化世界留給我們的是最新的智能技術(shù)、最先進(jìn)的能效管理還是最前瞻的應(yīng)用場(chǎng)景呢？我想每個(gè)人都找到了自己的答案。
（轉(zhuǎn)載）
