北京時(shí)間8月6日下午，火星車好奇號(hào)安全降落火星表面，開始在為期兩年的火星之旅，搜尋火星曾經(jīng)存在宜居環(huán)境的考察之旅。NASA選擇與西門子PLM軟件合作，開發(fā)這個(gè)偉大的航天器的過程中應(yīng)對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)。

登陸火星是最艱難的任務(wù)之一
        “好奇號(hào)”火星探測(cè)器在太空船中以7萬英里的時(shí)速飛行了8個(gè)多月后，于2012年8月5日以1.3萬英里的時(shí)速進(jìn)入火星大氣層，并減速至每小時(shí)2英里以下。在距離火星表明僅21英尺的上方盤旋時(shí)，承載“好奇號(hào)”的太空艙將火星探測(cè)器降落至一個(gè)升降裝置上，由后者輔助探測(cè)器輕緩著落，無需來自地球的任何幫助。成功與否，僅此一次機(jī)會(huì)。

        為此，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室 (JPL) 做了數(shù)百次的仿真作業(yè)，為諸多不確定條件做好充分準(zhǔn)備 —— 有些條件在地球上是無法模擬的。這些工作不僅需要全國(guó)眾多科學(xué)家與工程師的協(xié)力合作，也需要最先進(jìn)的軟硬件條件。

NASA火星探測(cè)計(jì)劃項(xiàng)目主管Doug McCuistion與西門子工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域CEO魯思沃博士共同展示火星探測(cè)器模型

        “‘好奇號(hào)’的登陸是美國(guó)航天局機(jī)器人行星探測(cè)史上最艱難的任務(wù)?！?

John Grunsfield
NASA科學(xué)任務(wù)委員會(huì)副主管

西門子非常自豪于能夠在好奇號(hào)探測(cè)器的開發(fā)過程中發(fā)揮作用
        為了應(yīng)對(duì)這一前所未有的挑戰(zhàn)，NASA選擇與Siemens PLM Software合作，在開發(fā)這個(gè)偉大的航天器的過程中應(yīng)用了我們的解決方案。JPL實(shí)施了 NX? 軟件，作為端對(duì)端機(jī)械設(shè)計(jì)平臺(tái)。NX為JPL提供了一個(gè)將 CAD/CAM/CAE（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/計(jì)算機(jī)輔助制造/計(jì)算機(jī)輔助工程）完全集成的系統(tǒng)——用于開發(fā)探測(cè)器的機(jī)械部分。此外，JPL還利用 Teamcenter? 軟件為整個(gè)數(shù)字化生命周期的結(jié)構(gòu)化產(chǎn)品與過程信息管理提供單一源。

        借助于這些軟件解決方案， JPL廣泛分散的開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠在制造出一個(gè)物理樣機(jī)之前，先進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)、測(cè)試與裝配，對(duì)整個(gè)火星探測(cè)器進(jìn)行仿真，并實(shí)時(shí)闡釋整個(gè)流程的每一步驟。

        如今，“好奇號(hào)”已做好充分準(zhǔn)備來探測(cè)這顆紅色星球是否曾支持生命存在——或者，現(xiàn)在這顆星球上是否仍支持生命存在。而在美國(guó)某地的西門子人員仍孜孜不倦，創(chuàng)造各種解決方案，為地球人類的福祉努力不息。

（轉(zhuǎn)載）