達(dá)陜高速公路隧道機(jī)電控制系統(tǒng)全部采用了菲尼克斯電氣自動(dòng)化系列產(chǎn)品，包括PLC 117臺(tái)，觸摸屏7套，交換機(jī)94套。在達(dá)陜高速公路隧道機(jī)電控制系統(tǒng)中使用的很多控制技術(shù)和方案，都是菲尼克斯電氣第一次在國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目中使用。
達(dá)陜高速獅子寨隧道監(jiān)控站
達(dá)陜高速是菲尼克斯電氣目前實(shí)施的最大的高速公路隧道監(jiān)控項(xiàng)目。隨著達(dá)陜高速公路的通車，從達(dá)州開(kāi)車至萬(wàn)源只要1個(gè)半小時(shí)，到西安也只需要5個(gè)小時(shí)左右。達(dá)陜高速公路起于達(dá)州北，經(jīng)宣漢、普光、白沙、萬(wàn)源，止于大巴山隧道川陜交界處，全長(zhǎng)143.244公里，全線經(jīng)過(guò)的路段都是山區(qū)地形，51%路段采用橋梁和隧道通過(guò)。隧道共有27座，隧道全線總長(zhǎng)超過(guò)42公里，其中最長(zhǎng)的大巴山隧道單向全長(zhǎng)6170米。達(dá)陜高速公路建成通車，對(duì)于打通國(guó)家高速公路包（頭）茂（名）南北大通道，完善西南和四川省的交通運(yùn)輸體系具有十分重要的意義。
達(dá)陜高速-大巴山隧道口
達(dá)陜高速公路隧道機(jī)電控制系統(tǒng)全部采用了菲尼克斯電氣自動(dòng)化系列產(chǎn)品，包括PLC 117臺(tái)，觸摸屏7套，交換機(jī)94套。在達(dá)陜高速公路隧道機(jī)電控制系統(tǒng)中使用的很多控制技術(shù)和方案，都是菲尼克斯電氣第一次在國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目中使用：
1. 在達(dá)陜高速公路隧道機(jī)電控制系統(tǒng)中在全球范圍內(nèi)首次使用了菲尼克斯電氣最新開(kāi)發(fā)的基于Profinet的26套新一代高可用性遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)，提高了整個(gè)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。這一新產(chǎn)品剛剛在4月份的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)亮相，現(xiàn)在已經(jīng)正式為高速公路的隧道監(jiān)控進(jìn)行保駕護(hù)航了。RFC 460R PN 3TX可為系統(tǒng)提供全方位的最大可用性——從I/O層直到控制層，一網(wǎng)到底。由于采用了菲尼克斯電氣的AutoSync技術(shù)，兩個(gè)RFC 460R控制器對(duì)所有的冗余功能進(jìn)行自動(dòng)組態(tài)和同步。 對(duì)于冗余控制器的編程，只需像往常一樣對(duì)一個(gè)控制器進(jìn)行編程，第二個(gè)控制器便會(huì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)試。如果一個(gè)PLC失效，另一個(gè)立即入替以保證順利操作。兩個(gè)RFC 460R PN 3TX只需簡(jiǎn)單地通過(guò)一根光纜同步連接兩個(gè)RFC 460R控制器，其最遠(yuǎn)達(dá)到80Km的同步距離，完全符合隧道監(jiān)控距離長(zhǎng)的要求。
達(dá)陜高速-冗余PLC
2. 環(huán)網(wǎng)冗余的突破。與川陜兩省界相連的大巴山隧道和紅巖灣隧道，分別長(zhǎng)6170米和3300米，是整個(gè)達(dá)陜高速中長(zhǎng)度排名第一和第三的隧道。由于地形條件惡劣，無(wú)法在兩個(gè)隧道分別設(shè)置隧道控制站，這兩個(gè)隧道的控制系統(tǒng)就組成了一個(gè)大的環(huán)網(wǎng)控制。整個(gè)光纖以太環(huán)網(wǎng)有35臺(tái)PLC和31套交換機(jī)，充分體現(xiàn)了菲尼克斯電氣自動(dòng)化產(chǎn)品組網(wǎng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
3. 產(chǎn)品使用的全面性。PLC從RFC 460R PN 3TX，ILC300系列到ILC100系列的全面使用，交換機(jī)從緊湊型的LM系列，模塊化的MMS系列到最新的的前兆模塊化GHS系列，都在達(dá)陜項(xiàng)目得到了應(yīng)用。
菲尼克斯電氣將不斷地以創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品的不斷發(fā)展，不斷地為高速公路行業(yè)提供更新更完善的解決方案，為中國(guó)的高速公路隧道監(jiān)控事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
（原創(chuàng)）
