摘要：作為物聯(lián)網(wǎng)的垂直應用，車聯(lián)網(wǎng)在“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有著十分重要的地位，它是新一代信息通信技術和汽車制造業(yè)深度融合的結果，是推動汽車制造和服務業(yè)、交通運輸服務業(yè)等轉型升級中的重要動力，也是在保持國民經(jīng)濟經(jīng)濟持續(xù)增長的同時強化社會安全，提高交通效率和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。

　　智能交通的創(chuàng)建不可避免的需要利用到現(xiàn)在非常火熱的物聯(lián)網(wǎng)技術，而物聯(lián)網(wǎng)分支最具代表性的車聯(lián)網(wǎng)也將是智能交通的主要構成部份之一。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的代表性分支之一，在智能交通的創(chuàng)建當中占主要地位。不過和智能交通不同的是，智能交通系統(tǒng)是一個全方面的交通管理系統(tǒng)，其中涉及到信號燈控制、事故處理等一系列即時控制方面;車聯(lián)網(wǎng)則主要是以機動車輛為主，通過車載聯(lián)網(wǎng)設備，時時接收并處理相關交通信息給駕駛員，達到最高的使用效率。

　　21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

　　汽車是信息網(wǎng)絡中的關鍵節(jié)點，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢，為車主提供車輛服務、車載救援、車載通信、遠程控制、車載導航、遠程診斷、遠程保養(yǎng)等諸多功能與服務，這些應用可基于已有的標準化電信傳輸模塊來實現(xiàn)移動性的車載信息化應用。電信運營商的參與可以在系統(tǒng)運營成本、運營模式等方面帶來競爭力與影響力，但是對于運營商而言，與汽車廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關鍵了。

　　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢受到移動互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應用和精準的服務內容，以及互動的服務方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的一大趨勢，而且導航技術將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術、動態(tài)交通信息技術將得到全面應用。總之，車載終端將從產(chǎn)品化向服務化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展方向則是解決交通實際問題，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。

　　車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入達百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學和技術發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術，推動產(chǎn)業(yè)應用，促進運營服務創(chuàng)新和知識產(chǎn)權創(chuàng)造，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領域的核心應用，第一期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。

　　國內車聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是部分車載信息服務領域，如車載導航，已經(jīng)形成了一定的市場規(guī)模。據(jù)智研咨詢理解的同時，目標受眾對車載信息服務需求也越來越大。作為物聯(lián)網(wǎng)的垂直應用，車聯(lián)網(wǎng)在“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有著十分重要的地位，它是新一代信息通信技術和汽車制造業(yè)深度融合的結果，是推動汽車制造和服務業(yè)、交通運輸服務業(yè)等轉型升級中的重要動力，也是在保持國民經(jīng)濟經(jīng)濟持續(xù)增長的同時強化社會安全，提高交通效率和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。

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