摘要：截至2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，機動車駕駛人達2.6億人。其中汽車駕駛人年增長2647萬人，首次突破2億人。機動車保有量的不斷增長，直接加大了城市交通壓力，城市“堵”的問題也日益嚴重。

　　城市雖然各類生活資源都較為集中，但同樣問題也多多，除環(huán)境問題之外，城市出行也是一直困擾著我們。機動車輛的增多直接導致道路交通越來越堵，作為當前解決這一問題的主要手段，智能交通的發(fā)展投入也不斷上漲。

　　截至2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，機動車駕駛人達2.6億人。其中汽車駕駛人年增長2647萬人，首次突破2億人。機動車保有量的不斷增長，直接加大了城市交通壓力，城市“堵”的問題也日益嚴重。

　　伴隨城市智能交通業(yè)對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生的積極影響，各級政府部門對其越來越重視，同時不斷出臺一系列政策加以扶持。隨著國家“十二五“交通規(guī)劃的出臺，預計2011—2013年，中國城市(道路)智能交通行業(yè)投資額預計將繼續(xù)快速增長，2013年總體市場規(guī)模將達到459.5億元。

　　從行業(yè)規(guī)模來看，我國智能交通行業(yè)尚不足400億，而美國智能交通行業(yè)的收入已達到1118億美元，即便是面積與人口遠少于我國的日本，智能交通行業(yè)的市場份額也達到了377億美元，是我國的6倍。而從智能交通的發(fā)展特征來看，我國以硬件投入為主，占投入總金額的80%以上，而歐美發(fā)達國家的智能交通投入主要集中于軟件與服務方面，兩者發(fā)展水平的高低顯現(xiàn)無疑。

　　我國截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設“道路動態(tài)科技防空工程、交通運輸綜合協(xié)調指揮與服務工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。

　　受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策扶持，預計未來10年國內智能交通投入將在1820億元之巨。

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