《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中將車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。所以說智能交通未來的技術(shù)發(fā)展的空間是很大的。

　　1、移動互聯(lián)技術(shù)與智能視頻分析技術(shù)結(jié)合

　　隨著智能交通行業(yè)向著高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，用戶對系統(tǒng)便捷性的需求也越來越明顯，根據(jù)不同的場景和用戶，存在多種多樣的接入需求，如有線、無線、固定終端、移動終端等，由此使用戶隨時隨地快速獲取所需的信息。移動互聯(lián)技術(shù)的整體解決方案，適應(yīng)智能交通行業(yè)整體的技術(shù)發(fā)展需求。

　　目前的智能交通信息系統(tǒng)，主要是作為交管部門提高管理效率的有效手段來建設(shè)，而信息發(fā)布方式偏少、駕駛?cè)藛T實時獲取路況信息不便是目前智能交通信息系統(tǒng)普遍存在的短板。移動通信將使交通參與的主體人能夠?qū)崟r獲取交通供給情況和發(fā)送交通需求給交通設(shè)施管理系統(tǒng)。比如旅行者能夠通過手機等移動設(shè)備獲取當(dāng)前最新的路況信息和交通工具的營運信息，并且能夠?qū)⒆约旱哪康牡睾陀媱澇塑嚶肪€、時間等信息發(fā)送給交通運輸企業(yè)和交通設(shè)施管理者，而智能交通中心控制系統(tǒng)通過綜合計算將優(yōu)化的交通出行安排發(fā)給旅行者，使其出行更為便捷。

　　另外一方面，移動互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用使交通管理部門的管理者更快的獲取需要審批、查看的重要信息，同時可以及時通知現(xiàn)場執(zhí)法人員更好更快的處理交通事件現(xiàn)場狀況，很大的提高管理部門各個職責(zé)人員的工作效率。

　　2、車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動向

　　車聯(lián)網(wǎng)通過無線射頻識別技術(shù)，對車輛進行數(shù)字化管理，包括實時跟蹤、監(jiān)管車輛運行狀況等。和物聯(lián)網(wǎng)一樣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器，加強傳感器操作是必不可少的，將交通信號、攝像頭、擁堵路段報告、天氣情況等信息融合起來，從而形成汽車與道路的“互聯(lián)”。通過個道路、技術(shù)管理部門的溝通配合，實現(xiàn)汽車、道路、人的有機結(jié)合，真正形成車聯(lián)網(wǎng)。

　　傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人楊劍勇對速途網(wǎng)表示，解決車與車，車與人的聯(lián)系，并不會對交通有很好的改善，而智能交通的應(yīng)用，對城市交通，對出行是最有效。就拿深圳來說，深圳”車“的保有量在全國第二(僅次于北京)，但深圳的交通壓力相比北京、上海、廣州，深圳是最好的，而深圳的交通并不是靠車聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)的。

　　車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個巨大的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。江蘇南億迪納數(shù)字科技發(fā)展有限公司方面對速途網(wǎng)表示，目前，一輛普通轎車約安裝100多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達200余只，車聯(lián)網(wǎng)崛起只是時間問題。

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