世界上第一臺汽車看起來就像一輛沒有馬的 四輪馬車。汽車可以說 是一項(xiàng)顛覆性技術(shù)。人們很久以前依靠一匹、兩匹、四匹或六匹馬來拉車實(shí)現(xiàn)通行，而現(xiàn)在，引擎蓋下可能有二十，甚至超過一百馬力的動力 。速度和活動范圍都得到擴(kuò)展，徹底改變了人們的生活和工作方式。

　　羅克韋爾自動化戰(zhàn)略合作伙伴 Microsoft 公司 Worldwide Discrete Manufacturing 行業(yè)解決方案經(jīng)理 Enrique Andaluz 表示，現(xiàn)今有四項(xiàng)技術(shù)也具備同樣的顛覆性力量，四者結(jié)合使用時(shí)尤為明顯。云存儲與計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動通信和社交媒體這四項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)改變了從生產(chǎn)車間到行政辦公室的工作人員運(yùn)營企業(yè)的方式。

　　即便如此，大部分企業(yè)尚未感受到這四項(xiàng)技術(shù)協(xié)作所帶來的非凡體驗(yàn)。

　　這些技術(shù)對企業(yè)的數(shù)據(jù)管理方式和數(shù)據(jù)收益的顛覆性是如此強(qiáng)大，甚至將改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)模型?！拔覀冏⒁獾?，那些及早體驗(yàn)這些技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)已然能夠徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤?wù)提供商’，而不是單純的傳統(tǒng)制造商或者機(jī)器制造商。”Andaluz 說。

　　與其他領(lǐng)域一樣，可供制造業(yè)使用的數(shù)據(jù)量也正在迅猛增長。“智能傳感器的數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量正在呈指數(shù)形式快速增長?！彼赋??！按髷?shù)據(jù)”更適合用于大規(guī)模存儲，而這正是 Andaluz 所說的制造業(yè)數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢。

　　“統(tǒng)計(jì)顯示，在當(dāng)下能夠收集到的龐大數(shù)據(jù)中大約只有 7% 被使用?！彼a(bǔ)充說。通常情況下，等到數(shù)據(jù)被編譯為可用信息時(shí)就已經(jīng)失效了。

　　羅克韋爾自動化市場拓展部總監(jiān) Keith McPherson 指出，來自生產(chǎn)車間的數(shù)據(jù)在幾年之內(nèi)就會在數(shù)量上超過企業(yè)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。即便是現(xiàn)在，也有大量的此類數(shù)據(jù)正在通過現(xiàn)場的可編程邏輯控制器 (PLC) 進(jìn)行分析，這樣一來，等到數(shù)據(jù)進(jìn)入上游流程時(shí)，已經(jīng)實(shí)施的分析數(shù)量就相當(dāng)可觀了。

　　工業(yè)企業(yè)需要什么?

　　當(dāng)務(wù)之急是將所有來自各工廠運(yùn)行系統(tǒng)(這些系統(tǒng)共同構(gòu)成機(jī)器智能)并不斷劇增的數(shù)據(jù)與來自業(yè)務(wù)應(yīng)用的信息相結(jié)合，從而打造運(yùn)營智能。這樣便可以融合企業(yè)各級(包括供應(yīng)鏈)的數(shù)據(jù)以及有關(guān)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、購買方式甚至天氣等條件的報(bào)告，即時(shí)監(jiān)視公司各運(yùn)營點(diǎn)或銷售點(diǎn)的情況。

　　很多情況下還需要傳送所有信息。既需要使用云技術(shù)處理和存儲來自各地的數(shù)據(jù)，又要在各地實(shí)時(shí)地使用這些數(shù)據(jù)。您可能身在羅馬，但卻可以通過手中的平板電腦指示馬來西亞工廠的各臺機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。正去往日本的主管可以像待在自己辦公室時(shí)那樣實(shí)時(shí)獲取相同的信息，并在需要時(shí)做出響應(yīng)。

　　這只是移動技術(shù)的冰山一角。移動技術(shù)指的不是設(shè)備本身，而是讓人變得機(jī)動靈活。人們可以隨時(shí)隨地與任何相關(guān)人事聯(lián)系，這種現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍。我們可以與同事交流分享經(jīng)驗(yàn)知識，還能通過視頻會議當(dāng)場解決業(yè)務(wù)問題。

　　這樣便順理成章地引入了社交部分。不管技術(shù)專家身在何處，呼叫中心代表都可以實(shí)時(shí)向其咨詢問題，而專家本人也可以隨時(shí)隨地訪問世界上任意地點(diǎn)的設(shè)備服務(wù)歷史以及其他裝置的歷史，還能夠核對工廠更新和其他咨詢。

　　將這些技術(shù)結(jié)合使用后取得的成果明顯比單獨(dú)使用更出色。

　　變革業(yè)務(wù)模型

　　這些技術(shù)能夠切實(shí)地改變業(yè)務(wù)模型。Andaluz 引用了總部位于德克薩斯州大草原城的 M.G. Bryan Heavy Equipment 公司的相關(guān)案例。M.G. Bryan 生產(chǎn)的卡車用于在進(jìn)行水力壓裂時(shí)向油井內(nèi)泵水?？梢詫⑦@種車輛想象成一個(gè)為油井提供服務(wù)的帶輪小型工廠，由于很多油井地處分離的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這種服務(wù)就顯得頗有價(jià)值。

　　卡車中配有羅克韋爾自動化傳感器、軟件和可編程控制器，使用 FactoryTalk? 集成化生產(chǎn)與績效管理套件在 Microsoft 的 Windows Azure 云平臺上采集和處理數(shù)據(jù)。過去，技術(shù)人員需要奔波于各個(gè)油井之間將數(shù)據(jù)下載到閃存卡中，而現(xiàn)在則可以直接從云端下載數(shù)據(jù)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備和過程。他們可以實(shí)時(shí)生成報(bào)告，而不是按天或者按周?？ㄜ嚲S護(hù)數(shù)據(jù)也會被采集以確保車輛維護(hù)工作適當(dāng)合理。

　　現(xiàn)在，M.G. Bryan 隨卡車一起向客戶搭售生成分析報(bào)告這一功能。這為 M.G. Bryan 開創(chuàng)了新的服務(wù)項(xiàng)目，也是其卡車產(chǎn)品的一大競爭優(yōu)勢。

　　另一實(shí)例：企業(yè)可以從 Internet 上的客戶評論獲取產(chǎn)品信息。他們也可以在多家企業(yè)之間建立協(xié)作空間供客戶熟悉產(chǎn)品，了解各個(gè)層面并提出改進(jìn)意見。借助社交媒體，各家公司有可能早在產(chǎn)品發(fā)布之前就發(fā)現(xiàn)問題并加以解決。“這種方式超越了 B2B 連接，”Andaluz 說道，“是一種直接的‘B2C’交流方式，可帶來前所未有的價(jià)值。”

　　讓我們將視線拉回生產(chǎn)車間，平板電腦正在成為新的人機(jī)界面 (HMI)，這種裝置既便攜又能實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)。例如，制造商通過結(jié)合實(shí)時(shí)分析和虛擬環(huán)境就能夠創(chuàng)造擴(kuò)增的高產(chǎn)實(shí)際環(huán)境。傳感器能夠用于創(chuàng)造出逼真自然的新用戶界面，它能夠檢測操作員的活動和手勢以此控制機(jī)器，或者確定機(jī)器操作員是否犯困并采取相應(yīng)的措施。還可以通過語音命令使生產(chǎn)線停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“像羅克韋爾自動化這樣的公司具有絕佳的機(jī)會。”Andaluz 說，“他們的 FactoryTalk VantagePoint EMI 在幫助公司使用云技術(shù)提高業(yè)務(wù)水平方面得天獨(dú)厚?！彼€提到Microsoft 擁有各種針對業(yè)務(wù)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)力和協(xié)作等方面的平臺，無論是在云端還是在客戶端，都能夠使多種混合模型無縫地實(shí)現(xiàn)交互操作，可謂是獨(dú)此一家。

　　這些顛覆性技術(shù)成果是否只是紙上談兵呢?Andaluz 表示，現(xiàn)在每一項(xiàng)技術(shù)都已投入使用，但大部分企業(yè)至今仍在單一地使用其中某一項(xiàng)技術(shù)?！耙坏┢髽I(yè)理念趨于成熟，開始接受這些新技術(shù)，就能夠出現(xiàn)同時(shí)應(yīng)用所有這些技術(shù)的局面，我們非常期待由此帶來的巨大變革?！?/FONT>

（轉(zhuǎn)載）