引言：對于美國的“再工業(yè)化”，GE曾經在2012年發(fā)布的報告《工業(yè)互聯(lián)網——打破智慧與機器的邊界》中提出，我們正處于一個智慧與機器相遇的時代，隨著兩者的融合加深，人、機器和數(shù)據(jù)之間的無縫協(xié)作也將在可以預見的未來成為現(xiàn)實。

　　我們做的電子車牌內置6個傳感器，還可以嵌入各種汽車應用，實現(xiàn)汽車登記注冊、交費、遠程追蹤服務等功能?！痹谂f金山知名孵化器Runway，Mike Jordan手握一個閃著亮麗電子圖案的長方體匣子，那便是其研發(fā)的通過聯(lián)網、數(shù)據(jù)收集分析提供多種汽車服務的電子車牌。

　　Mike的團隊辦公間位于Runway那條象征夢想起航的跑道盡頭。在這條跑道兩邊的格子間里，數(shù)據(jù)管理紅酒供應、燃料電池智能服務方案等工業(yè)互聯(lián)網相關創(chuàng)客比比皆是，未來的工業(yè)變革場景呼之欲出。

　　在孵化器、創(chuàng)客這些產業(yè)基層單位以外，美國大企業(yè)更是已經將工業(yè)互聯(lián)網作為提振制造業(yè)、推進美國再工業(yè)化潮流的顛覆式戰(zhàn)略。通用電氣(GE)的Predix、IBM的沃森平臺、英特爾的云計算……美國巨頭憑借著各自的工業(yè)互聯(lián)網“代表作”，不斷打破物理生產與智慧信息的邊界。

　　以信息化、自動化為特征的智能制造革命，同樣席卷了包括佛山在內的珠三角地區(qū)。中國的制造業(yè)樣本城市佛山，可以從美國工業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展中收獲什么啟示?作為工業(yè)互聯(lián)網發(fā)源地，美國如何依靠強大的軟件和數(shù)據(jù)分析能力實現(xiàn)虛擬世界與物理生產的交互，這種交互引發(fā)的智能化變革究竟顛覆了美國傳統(tǒng)工業(yè)的什么?記者跨國調研組專程奔赴美國，揭開工業(yè)互聯(lián)網革命浪潮下的美國再工業(yè)化真相。

　　顛覆之力

　　信息技術覆蓋生產全周期

　　2012年GE發(fā)布的報告《工業(yè)互聯(lián)網——打破智慧與機器的邊界》認為，我們正處于一個智慧與機器相遇的時代，隨著兩者的融合加深，人、機器和數(shù)據(jù)之間的無縫協(xié)作也將在可以預見的未來成為現(xiàn)實。

　　4年前GE關于虛擬技術與物理世界融合的預言，如今在美國已部分得到印證。位于西雅圖的波音埃弗雷特工廠，擁有能裝下整座迪士尼樂園的龐大空間。廠房內，8架波音747飛機正在同時進行裝配工作，隨處可見各種類型的飛機零部件。然而一切亂中有序：每個零部件都有電子標簽，管理員逐一掃描，便可追蹤任何一架747飛機數(shù)百萬零部件的去向——信息技術實現(xiàn)了對機械零部件的管理。

　　波音工廠接待員介紹，波音飛機上裝有幾千個傳感器。這些傳感器收集的數(shù)據(jù)參數(shù)，以及在此基礎上的綜合性建模，可作用于實際生產，指導裝配、維修等工作。

　　波音飛機的組裝主要還是由人完成，但偌大的車間卻并非如想象中那般人頭涌動。巨大機翼和機身覆蓋下的工人正拿著工具進行裝配工作，這看似普通，其實內有乾坤。波音737和波音787的裝配流程應用了多項智能技術，比如制孔和安裝工具已配備了傳感器，可以監(jiān)測用戶身份驗證、設置信息、校準狀態(tài)。

　　虛擬技術將打造一個全然不同的自動化、智慧型生產系統(tǒng)。在波音工廠，調研組了解到，未來傳感器將嵌入在緊固件連接的工具中，指導裝配工人作業(yè)，實現(xiàn)裝配工作指令在機翼或機身上的直接投射。同時，投射到飛機上的激光圖像會自動告訴工人零件的準確定位點或邊界。

　　除了裝配，虛擬技術正嘗試覆蓋物理產品更長的全生命周期。以設計為例，在波音設計部，飛機設計早已從圖紙過渡到了計算機建模。一塊塊電腦屏幕呈現(xiàn)的虛擬空間里，進行著設計、測試、改進等工作。計算機勾勒的可視化飛機原型可反復改進，最終在物理世界中原樣實現(xiàn)。

　　“工業(yè)互聯(lián)網覆蓋的是工業(yè)制造企業(yè)的整個生態(tài)鏈，從產品的概念、設計、制造、生產，生產出來以后到供應鏈、物流管理乃至流向市場?！盙E大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官段小櫻表示。

　　作為工業(yè)互聯(lián)網概念的提出者，GE更是通過打造智能工廠，踐行著傳感器網絡連接現(xiàn)實世界的變革。GE在紐約州建立了全球首家集成產業(yè)網的新型工廠。18萬平方英尺的電池生產廠區(qū)內裝有1萬多個傳感器，它們通過聯(lián)網進行數(shù)據(jù)傳輸，可檢測電池溫度、生產車間的氣壓等。流水生產線外的管理人員手拿iPad，通過工廠的WiFi網絡獲取傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)，監(jiān)督生產過程。

　　正如GE報告所言，無論是智能設備、系統(tǒng)還是智慧工廠，工業(yè)互聯(lián)網是信息化的虛擬世界對物理機器與生產的整合與滲透。

　　從“硬”到“軟”

　　軟件重構制造

　　打開GE官網，其主頁面下方的企業(yè)簡介顯示，通用電氣(GE)是全球數(shù)字化工業(yè)公司，創(chuàng)造由軟件定義的機器，集互聯(lián)、響應和預測之智，致力變革傳統(tǒng)工業(yè)。

　　段小櫻告訴調研組，工業(yè)互聯(lián)網更貼近美國的優(yōu)勢，即在信息技術領域的積累。換而言之，美國的工業(yè)互聯(lián)網力量始于軟件，注重由軟件向設備的滲透，這也是虛擬技術得以改造生產的根源。

　　Predix平臺就是一個例子。Predix是GE這一工業(yè)硬件企業(yè)基于工業(yè)互聯(lián)網，為連接人、數(shù)據(jù)和機器而專門開發(fā)的全新軟件平臺。該平臺目前已向第三方用戶和軟件商開放，協(xié)助開發(fā)者迅速開發(fā)適用于工業(yè)環(huán)境的軟件應用。

　　“預計到2020年，超過500億元資產將聯(lián)網。”段小櫻介紹，Predix讓GE、合作伙伴和開發(fā)人員能夠為航空、能源、醫(yī)療和運輸?shù)雀叨裙苤频男袠I(yè)更輕松地構建和部署服務。

　　這意味著，隨著硬件產品與機器設備愈發(fā)的同質化，產品的差異化往往由附加軟件決定。不少以硬件見長的企業(yè)也開始向軟件業(yè)務拓展。

　　美國老牌硬件企業(yè)惠普就是其中之一。在位于硅谷的惠普辦公大樓里，信息化業(yè)務負責人周玲將惠普從“硬”到“軟”的轉型向調研組從容道來：“我們如今的業(yè)務包含硬件、軟件等服務?；萜諡椴ㄒ舻绕髽I(yè)提供精益生產的一套軟硬件系統(tǒng)，保證所有貨物實現(xiàn)‘何時何地都不斷貨’的智能配送?！彼€介紹，從2008年到2013年惠普大概購買了50家軟件公司。

　　軟件帶來的附加值讓工業(yè)產品呈現(xiàn)出服務化和個性化趨勢，制造企業(yè)開始向服務供應商轉變。比如，波音這家傳統(tǒng)制造商正向制造集成商轉型。波音747飛機的450萬個零部件，來自近10個國家， 由1000多家大企業(yè)、15000多家小企業(yè)共同生產。波音邀請供應商和客戶參與飛機的整個研制過程，也為航空公司提供技術支持。發(fā)動機生產商GE則面向春秋航空、同濟醫(yī)院等客戶，提供大數(shù)據(jù)解決方案、設備故障預警和遠程維修服務。

　　“中國的傳統(tǒng)企業(yè)也應借助工業(yè)互聯(lián)網改變商業(yè)模式，從生產型企業(yè)轉變?yōu)橹悄軘?shù)據(jù)服務企業(yè)。如此，國內企業(yè)才能在國際舞臺占有一席之地?！彼伎莆锫?lián)網平臺部門技術領導鄒俊說。

　　軟件定義設備的另一個走向是產品個性化，尤其是在3D打印等技術手段的支持下?！懊绹?D打印90%的市場在工業(yè)領域。由于是增材制造，以后越個性化、越復雜的產品，越適合用3D打印技術?！痹卩徑韫鹊哪霞又荽髮W，張靖博士的3D打印機創(chuàng)業(yè)項目已初步取得融資意向，其產品設備專為中小企業(yè)供應，希望彌補3D打印軟件方面的缺失，并開放材料平臺。

　　轉型痛點

　　海量數(shù)據(jù)如何實時分析

　　“工業(yè)互聯(lián)網的核心是數(shù)據(jù)，而物聯(lián)網產生的數(shù)據(jù)非常龐大，GE的飛機發(fā)動機一趟飛行旅程就能產生1TB的數(shù)據(jù)。因此實時數(shù)據(jù)分析是工業(yè)互聯(lián)網的技術難點，也是硅谷當前技術開發(fā)和投資的熱點?！编u俊點出了工業(yè)互聯(lián)網完成顛覆變革的痛點所在。

　　位于加州山景城的谷歌總部園區(qū)，開闊而多彩的建筑盡收眼底，許多大數(shù)據(jù)工程師出入于其中，王興(化名)就是其中之一。“谷歌從誕生起，自我定位就不是一家搜索引擎公司，而是大數(shù)據(jù)企業(yè)。”他告訴調研組。

　　據(jù)王興介紹，前段時間大熱的擊敗韓國棋手的AlphaGo人工智能機器人，核心技術之一也是大數(shù)據(jù)分析與機器學習?！肮雀璋褮v史上比較有名的棋譜都輸入電腦，起碼有三五十萬份，輔以幾千臺計算機的計算分析。它還可以不斷更新知識，在平時的每一場練習中將擊敗自己的棋法輸入電腦，不斷累積?！?/FONT>