近日，不少市民反映太行東西街比以前暢通多了，車輛在紅綠燈路口等待的次數(shù)明顯減少，許多時(shí)候甚至一路綠燈，通行非常順暢。

　　近日，不少市民反映太行東西街比以前暢通多了，車輛在紅綠燈路口等待的次數(shù)明顯減少，許多時(shí)候甚至一路綠燈，通行非常順暢。細(xì)心的駕駛員觀察發(fā)現(xiàn)，太行東西街沿線多個(gè)路口的信號(hào)燈放行順序也發(fā)生了變化。記者從長(zhǎng)治市交警部門獲悉，這是長(zhǎng)治市智能交通建設(shè)的又一新動(dòng)作——交通信號(hào)實(shí)現(xiàn)“綠波控制”。

　　所謂“綠波控制”，是通過在干線各路口預(yù)設(shè)一定的控制方案和綠燈啟亮?xí)r差，使車輛到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，前方信號(hào)燈恰為綠燈狀態(tài)，車輛可一路綠燈通過多個(gè)路口。這種“綠波”交通減少了車輛在路口的停歇，提高了平均行駛速度和通行能力。比如，從上一路口到下一路口，規(guī)定車速為45km/h，計(jì)算車程需1分鐘;當(dāng)上一路口綠燈亮?xí)r車輛起步，1分鐘后到達(dá)下一路口，信號(hào)燈剛好變成了綠燈。但是，如果車主搶道或者超速，很可能一路紅燈，反而欲速則不達(dá)。如果車主錯(cuò)過第一個(gè)綠燈，只要控制好車速，后面路口還是可以一路綠燈到底。

　　市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“綠波控制”說到底是一種智能化的交通措施，可減少停車次數(shù)，提高行駛速度，使行車更加順暢。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)太行東西街交通信號(hào)方案優(yōu)化后，車輛基本可一次性通過多個(gè)路口，行程時(shí)間幾乎比之前減少一半;即使早晚高峰車流量大時(shí)，停車次數(shù)和行程時(shí)間也較之前降低了很多。

　　據(jù)悉，“雙向綠波控制”目前已在太行東西街沿線全部路口試行(臨時(shí)信號(hào)燈路口除外)，后期將逐步推廣到其它各主次干道。交管部門希望廣大駕駛員自覺遵守交通法律法規(guī)，文明行車;行人按照交通信號(hào)燈指示通行，杜絕亂穿馬路現(xiàn)象，減少對(duì)“綠波”車流的影響，真正實(shí)現(xiàn)高效、便捷的“綠波”交通。

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