5月5日，舉世矚目的國產(chǎn)大飛機(jī)C91，9在上海浦東機(jī)場起飛，成功沖上云霄!為了這一刻，中國人等了半個(gè)世紀(jì)!這是一段曲折的逐夢(mèng)之旅，作為中國首架完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，C919凝聚著三代航空人的青春與付出。中國人的“大飛機(jī)夢(mèng)”終于照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)中國也將躋身英美等能夠自主制造大型客機(jī)的少數(shù)國家行列中!大型飛機(jī)是展現(xiàn)一個(gè)國家航空技術(shù)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，能夠自行研制和生產(chǎn)大型飛機(jī)的國家就可以稱為航空技術(shù)強(qiáng)國。
自行研制，我們的大飛機(jī)飛起來了!
C919是我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)，它完全由中國人自己完成總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝和適航取證。不論是外形還是內(nèi)部布局，都是中國自己設(shè)計(jì)完成的：飛機(jī)的總體方案是中國自定的;氣動(dòng)外形是由中國自主設(shè)計(jì)、自己試驗(yàn)完成;飛機(jī)的機(jī)體從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)到制造全是中國自己做的;系統(tǒng)集成也是由中國自己完成。
5月5日大飛機(jī)的成功試飛，標(biāo)志中國高端制造業(yè)的一個(gè)歷史性突破，也同時(shí)標(biāo)志著中國工業(yè)發(fā)展從沉溺于低端經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開始通過自主創(chuàng)新奮起向高端爬升。
自主創(chuàng)新，多年磨練成就陸地“大飛機(jī)”
眾所周知，軌道交通車輛設(shè)備是屬于我國重點(diǎn)發(fā)展的高端裝備制造領(lǐng)域，軌道交通車輛作為運(yùn)輸幾百上千人的陸地“大飛機(jī)”在社會(huì)生活中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，更關(guān)乎國家安全。
作為電傳動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的牽引系統(tǒng)是列車系統(tǒng)中最核心的子系統(tǒng)，由于技術(shù)難度大、涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣、研發(fā)投入大、周期長，一直是我國軌道交通裝備制造技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)。長期以來，外商合資企業(yè)或合作企業(yè)成為我國牽引系統(tǒng)的主要供應(yīng)商，供貨周期長、服務(wù)慢、效率低，100%完全自主化牽引系統(tǒng)企業(yè)僅有中車集團(tuán)一家。
深圳市英威騰交通技術(shù)有限公司從2010年開始，堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新，歷時(shí)60個(gè)月終于突破了相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備的核心技術(shù)難點(diǎn)，掌握了系統(tǒng)設(shè)計(jì)、牽引傳動(dòng)矢量控制、輔助電源、牽引電動(dòng)機(jī)、大型電力電子功率模塊設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、散熱設(shè)計(jì)、EMC設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，并順利完成了地面臺(tái)架試驗(yàn)、裝車空載運(yùn)行試驗(yàn)、線路運(yùn)行試驗(yàn)、5萬公里載客運(yùn)營考核試驗(yàn)等。
在牽引傳動(dòng)矢量控制和諧波消除方面率先在國內(nèi)取得突破，技術(shù)總體上達(dá)到了國際先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先的水平，并成為國內(nèi)首個(gè)也是唯一一個(gè)通過安全認(rèn)證的產(chǎn)品。
未來，經(jīng)過進(jìn)一步應(yīng)用開發(fā)，英威騰牽引系統(tǒng)將可應(yīng)用于有軌電車、城際列車、電力機(jī)車、動(dòng)車、高速列車、特種公路車輛、電傳動(dòng)輪船等領(lǐng)域，提升國內(nèi)高端裝備制造水平、豐富地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)并促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隨著中國國力已經(jīng)躍居世界第二，國內(nèi)科技水平和工業(yè)基礎(chǔ)也逐漸雄厚，英威騰期待與更多的企事業(yè)單位一起努力，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，打破國外壟斷與技術(shù)壁壘，為“中國制造”正名，讓更多的中國“大飛機(jī)”在浩瀚的藍(lán)天飛翔成就大國重器!
（轉(zhuǎn)載）
