北京時(shí)間2017年5月5日14時(shí)許，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過1小時(shí)19分鐘的飛行，C919在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)安全降落，成功完成首飛任務(wù)。

　　壓力傳感，體貼入微

　　飛行控制系統(tǒng)是飛機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，主要應(yīng)用于飛行器構(gòu)型，飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)的控制。每架C919的飛行控制系統(tǒng)作動(dòng)器上都會(huì)裝配14支GE德魯克PDCR300壓力傳感器，對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)，在執(zhí)行C919首飛任務(wù)的01架機(jī)上，除裝有機(jī)載的PDCR300傳感器之外，還裝有100支以上的PMP3700和UNIK5000壓力傳感器，用于試飛過程中對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)壓力的監(jiān)控，并采集相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)分析。GE德魯克的壓力傳感器為C919的飛行控制系統(tǒng)提供安全保障。

　　維護(hù)檢測(cè)，保障安全

　　GE攜手中國商飛開展了全方位發(fā)展與合作，使得C919能夠搭載目前CFM最先進(jìn)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，為安全飛行提供保障。有了好的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然少不了對(duì)其進(jìn)行專業(yè)的定期檢修與維護(hù)。而在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中，內(nèi)窺鏡檢測(cè)通常也稱為“孔探檢測(cè)”，它是唯一一種能夠不需要分解發(fā)動(dòng)機(jī)而在航線維護(hù)中了解其內(nèi)部狀況的檢查手段。GE的工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡早在商飛成立之初就開始為其提供大量可靠地檢測(cè)數(shù)據(jù)，客戶對(duì)其出色的性能表示認(rèn)可。GE工業(yè)內(nèi)窺鏡與CFM發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有將近30年的合作基礎(chǔ)，從一開始的光學(xué)鏡，到視頻鏡，再到可測(cè)量的視頻內(nèi)窺鏡，GE工業(yè)內(nèi)窺鏡的每一次革新，都是對(duì)內(nèi)窺鏡技術(shù)的一次創(chuàng)新，而GE獨(dú)有的3D相位測(cè)量技術(shù)更是被眾多民航發(fā)動(dòng)機(jī)孔探人員所推崇，它的出現(xiàn)大大減輕了檢修的工時(shí)，提升了檢測(cè)的效率，為發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判定做出了杰出的貢獻(xiàn)。

　　飛機(jī)結(jié)構(gòu)多使用復(fù)合材料，復(fù)合材料構(gòu)件的缺陷是否滿足設(shè)計(jì)需求直接關(guān)系到飛行的安全性。C919的中機(jī)身中央翼由商飛制造，機(jī)頭來自成飛，前機(jī)身、中后機(jī)身來自洪都航空，機(jī)翼來自西飛……大部分這些關(guān)鍵復(fù)合材料構(gòu)件皆使用GE檢測(cè)科技的RokStar超聲噴水C掃描設(shè)備進(jìn)行過檢測(cè)，主要檢測(cè)復(fù)合材料構(gòu)件內(nèi)部質(zhì)量，如分層、脫粘、孔隙、空洞、夾雜等缺陷，并且該設(shè)備能夠精確測(cè)量缺陷大小以及在零件上的平面位置，從而有利于更準(zhǔn)確快速的評(píng)估缺陷是否超出設(shè)備允許的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以及缺陷位置是否影響下級(jí)裝配，應(yīng)力集中等情況分析。

　　攜手并進(jìn)，展望未來

　　首飛成功之后，C919會(huì)進(jìn)行一系列的飛行科目試驗(yàn)，以驗(yàn)證其投入運(yùn)營的適航性，最終取得民航局頒發(fā)的適航認(rèn)證。在此期間，商飛會(huì)繼續(xù)組裝新的C919飛機(jī)來承擔(dān)不同的飛行試驗(yàn)任務(wù)，試飛機(jī)型總數(shù)將達(dá)到6架。無論在機(jī)載傳感器、飛行測(cè)試傳感器，還是復(fù)合材料檢測(cè)以及孔探檢測(cè)，這都將為GE數(shù)字化解決方案業(yè)務(wù)帶來新的合作機(jī)會(huì)。

　　C919這一舉世矚目的工程傾全國之力、聚全球之智，GE數(shù)字化解決方案業(yè)務(wù)將一路相伴提供工業(yè)資產(chǎn)健康安全保障!

（轉(zhuǎn)載）