受到物聯(lián)網(IoT)、自動化、智能交通和車聯(lián)網(IoV)等技術的推波助瀾，兼具自動駕駛和聯(lián)網功能的聯(lián)網自駕車(CAV)亦已成為未來銳不可擋的關鍵趨勢之一。Inrix最新研調報告顯示，對于CAV的制造和相關數(shù)據(jù)的保護，傳統(tǒng)汽車制造商似乎比領導級的科技公司，更能獲駕駛人的信任與青睞。

　　據(jù)Traffic Technology Today網站報導，這項調查結果揭示了一件事，就是駕駛人對于這個價值數(shù)兆美元的新興產業(yè)市場，目前仍抱持著分歧且憂慮的看法。

　　受訪者主要來自于5個國家的5,054名消費者，其中英國便占了1,013位。為了更有效的了解消費者對于CAV的觀點，這些受訪者必須擁有車齡4年以下的汽車。

　　53%的受訪者相信，自駕車有望于10年內取得廣泛的接受度和普及度;18%的英國消費者認為自駕車可望在未來的5年內購得，但僅有17%的消費者可能愿意購買自駕車。

　　相較于汽車歷史中，人們對于車輛的傳統(tǒng)定義，連網車(Connected car)其實更偏向于類似今日智能型手機所具有的特性和功能。然而，若是論及連網車內的相關車載數(shù)據(jù)應由何人來統(tǒng)合保管與維護，3分之1的英國駕駛人表示，目前仍無法信任任何企業(yè)。

　　若欲勉強作出選擇，27%的駕駛寧愿信靠傳統(tǒng)汽車制造商，而僅有18%的駕駛則選擇了硅谷科技企業(yè)巨頭。

　　英國駕駛人的意見，同樣在德國和法國獲得了印證。數(shù)據(jù)顯示，德法兩國分別只有8%和13%的駕駛人，傾向選擇科技企業(yè)作為車聯(lián)網數(shù)據(jù)的保管者。相反的，美國和意大利卻對硅谷科技企業(yè)更具信心，分別有30%和31%的駕駛人相信科技公司有能力保護車用數(shù)據(jù)。

　　受訪的英國駕駛人認為，CAV的問世至少能帶來幾項貢獻。80%的受訪者表示，殘疾和老年族群能因此獲得駕駛車輛的機會;68%的受訪者表示，CAV能讓駕駛人擁有更多自由配置時間;58%的受訪者則認為，CAV有助于提高駕駛安全;61%的受訪者則相信，自駕車和現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車同樣安全，甚至更安全。

　　Inrix經濟學家Graham Cookson表示，英國正一步步邁向運輸革命的旅程，而對于硅谷的科技企業(yè)巨頭而言，如何解決數(shù)據(jù)安全和隱私問題，已是刻不容緩之事?，F(xiàn)在的消費者已比以往任何時候，還要更加關注數(shù)據(jù)安全的保護問題。

　　消費者對于傳統(tǒng)汽車制造商的信任大過于科技巨頭的結論，無疑的已釋出了一些重要的訊息。盡管英國駕駛人對于目前的科技企業(yè)抱持著更高的不信任感，但傳統(tǒng)車商依然須要更加努力向消費者展示其車聯(lián)網和自駕技術的優(yōu)勢，以確保能穩(wěn)定立足于這個高利潤的產業(yè)市場。

　　專家指出，由于CAV必然將成為各家品牌營運模式最關鍵的一部分，CAV業(yè)務儼然已是眾兵家不得不全力以赴爭取的高風險之地。

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