近日，華威大學(xué)的研究人員展示了一種新型“智能電網(wǎng)”系統(tǒng)，能將電動(dòng)汽車電池剩余的的電量輸送回電網(wǎng)，為大型建筑物提供電能 ，同時(shí)仍然有足夠的電量完成車輛的日常行駛。該研究還表明，這種方法實(shí)際上可以延長(zhǎng)車載鋰離子電池的整體壽命。

　　這項(xiàng)新的研究為車載電網(wǎng)(V2G)技術(shù)鋪平道路，巧妙地使用停放的電動(dòng)汽車來(lái)支持本地電網(wǎng)。該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種“智能電網(wǎng)”算法，可以計(jì)算出每輛電動(dòng)汽車每天需要使用的電量以及從中可以安全地獲取多少多余電量，并將其輸送回電網(wǎng)。

　　最初的模型計(jì)算出，華威大學(xué)現(xiàn)有停車場(chǎng)的數(shù)輛電動(dòng)汽車可以為該校一座大型建筑物供電。在每日通勤中，電動(dòng)汽車消耗電池容量的21%-38%之間，模擬估計(jì)將電池的40%-48%電量重新輸送回電網(wǎng)。這樣做可以令電池的容量衰減和功率衰減分別約降低6%和3%。

　　因此將多余的電能輸送回電網(wǎng)不僅不會(huì)損失電池，而且實(shí)際上還延長(zhǎng)了它們的整體壽命。研究人員通過(guò)分析一些更先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池后發(fā)現(xiàn)，通過(guò)車載電網(wǎng)過(guò)程電池組容量衰減可以降低高達(dá)9%，功率衰減則高達(dá)12%。

　　這項(xiàng)研究的主要作者Kotub Uddin博士表示：“這些發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)了車載電網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車原始設(shè)備制造商的吸引力。車載電網(wǎng)技術(shù)不僅是電網(wǎng)支持的有效解決方案，而且還是一個(gè)收入來(lái)源——但是我們的研究還表明，這有可能延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。”

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